混凝土路面施工技术

何鼎英

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

1 混凝土路面施工技术——以快通混凝土路面新技术为例

1.1 混凝土运输要求

混凝土的运输距离一般不能超过10 km，而且运输时间要比一般混凝土减少50%，以此防止混凝土在车中提前硬化。运输过程中不能耽搁，进场混凝土性能指标必须满足施工要求，包括坍落度、抗压强度等，同时在最短的时间内进行卸料和摊铺。运到施工现场但不满足施工要求的混凝土不能使用，应视作废料进行处理。

1.2 路面铺筑

(1)铺筑施工

路面的铺筑施工、振捣、抹面和其它作业必须加快速度，确保工艺紧密衔接，以最快的速度推进，不能有任何耽搁。要求在当前温度条件下，于混凝土初凝前完成各项施工作业。避免振捣不密实和蜂窝麻面等问题。在路面施工完成以后，其外观质量必须和常规混凝土路面完全相同，包括构造深度、平整度和板厚等。

(2)保温保湿与养生

①风力较大时，应先在混凝土的表面均匀喷洒一层养护剂，以防止水分快速散发而开裂，然后当混凝土避免可以进行覆盖时，在水量充足的情况下，覆盖一层保温膜，同时使用其它材料进行有效保温，如泡沫塑料垫等。

②当覆盖节水保湿膜进行养生时，需先覆盖一层吸湿内膜，然后洒布充足水分后覆盖外膜，最后使用其它材料加强保护。

③先在混凝土的表面洒布均匀、充足的水分，然后覆盖一层保湿膜，最后使用其它材料保温。

最后一层保温材料在覆盖后必须予以有效固定，以免被风刮起影响保温。如果在养生过程中有几率降雨，则需在降雨后保温能力会有损失的材料上再覆盖一层防水膜。当路面弯拉强度达到标准后即可撤除上部保温保湿材料，随即正式开放交通。但在此过程中要注意，撤除保温材料时路面实际降温速率应在每小时10 ℃以内，并在面板的底部还要设置隔离封层，从而避免温缩断板。

(3)切缝与灌封

快通路面的切缝必须提前于常规的混凝土路面，要求在弯拉强度上升到1.0 MPa时立即进行切缝。而具体的切缝开始时间，应根据试切缝啃边与否进行确定，若不啃边则可正式开始切缝。在进行切缝以前，需揭开上部保温材料；切缝结束且对表面进行冲洗之后，应盖好并固定保温材料。切缝主要分为浅填缝槽和深切缝槽两种，对填缝槽而言，其形状系数应控制在1.0～1.5范围内。填缝所用材料的干燥时间应小于6 h。在灌缝之前应先填入嵌缝条，然后再按标准程序进行灌缝。灌缝必须在路段开放轻型交通的前6 h以内完成。填缝材料干燥以前，不能有任何车辆通过。

(4)硬刻槽

如果快通路面使用在高等级公路中，则需采用硬刻槽技术形成路面抗滑构造。与切缝相同，快通路面的硬刻槽也要提前于常规的混凝土路面。在原则上，凡通过试刻槽后没有啃边的均可进行正式刻槽。一旦刻槽延迟，将会由于路面强度形成而使锯片遭到严重磨损。

2 强度监测及开放交通

2.1 强度监测

施工中，应使用各类仪器装置对处在养生条件下的路面进行监测，以掌握路面强度形成情况，同时和实验室给出的试验强度正常曲线进行对比，最终给定最佳的开放交通时间。但要注意所用监测手段的合理性，如由于回弹仪的精度较差、射钉枪施工缺乏安全性，所以在实际监测过程中很少使用。

国外在此路面施工中主要采用侧向直角和度时积监测超声波速的方法。采用度时积对路面抗压强度实际增长曲线进行监测的拐点一般保持在150～200 ℃·h范围内，对应25～30 MPa的抗压强度和4.5 MPa的弯拉强度，可在确定最佳开放交通时间的过程中使用。

直角检测超声波速还能称之为半穿透式超声波法，具体操作为：在路面两边的垂直边壁不断发射稳定波速，并于面板的表面对超声波进行接收。发射出的波速和路面抗压强度的拐点通常处在3 000～3 500 m/s范围内，分别对应4.0～8.0 MPa的抗压强度和2.5 MPa的弯拉强度，可在确定轻型交通的开放时间过程中使用。

2.2 开放交通

(1)开放轻型交通

从表面上看，公路开放交通似乎由时间决定；但从本质上讲，开放时间主要取决于在形成临界弯拉强度时的时刻。对于轻型交通的开放时间：空载状态的运输车与公交车、公务车和轿车等，当路面弯拉强度上升到2.5 MPa时，即可开放。

(2)开放重型交通

重型车辆，包括载重状态的运输车与公交车等，需在路面弯拉强度上升至标准值以后开放交通。这与常规的混凝土路面是有很大不同的。对于常规混凝土路面而言，其28 d强度是弯拉强度设计值加上由施工变异等因素造成的可靠度放大值得出的。

3 总 结

(1)混凝土路面施工除了要满足质量要求，还要尽可能缩短施工时间，采用具有早强性能的材料，加快速度，确保工艺紧密衔接；路面施工中的切缝和灌缝，以及硬刻槽等工序都要提前进行；尤其是要做好保温保湿与养生工作，充分利用水化热产生的高温促使路面快速形成强度。

(2)针对路面弯拉强度施工监测，提出多种非破损手段。采用度时积对路面抗压强度实际增长曲线进行监测的拐点一般保持在150～200 ℃·h范围内，对应25～30 MPa的抗压强度和4.5 MPa的弯拉强度；采用超声波法对路面抗压强度实际增长曲线进行监测的拐点通常处在3 000～3 500 m/s范围内，分别对应4.0～8.0 MPa的抗压强度和2.5 MPa的弯拉强度，均可用于确定开放交通的时间。

(3)当路面弯拉强度上升到2.5 MPa时，开放轻型交通；当路面弯拉强度上升到标准值(一般为4.5～5.0 MPa)时，开放重型交通。

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