中心城市综合客运枢纽运营管理系统

王化平

(黑龙江省农垦总局，黑龙江 哈尔滨 150050)

中心城市综合客运枢纽运营管理系统

王化平

(黑龙江省农垦总局，黑龙江 哈尔滨 150050)

介绍了中心城市综合客运枢纽运营管理系统的组成、运营管理模式和客运枢纽运营管理优化策略。对中心城市综合客运枢纽的科学化、规范化管理提供参考与借鉴，对行业主管部门进行管理决策和政策拟订等工作提供基础支持。

中心城市；综合客运枢纽；运营管理；优化

1 中心城市综合客运枢纽运营管理系统的组成

中心城市综合客运枢纽运营管理系统包括客运系统、固定设备系统和移动设备系统三部分，负责进行综合客运枢纽作业协调与运营管理。综合客运枢纽作业协调系统主要对铁路、城市公共交通、社会车辆交通、航空交通和水运港口交通进行协调；综合客运枢纽运营管理主要包括管理组织、监控、运营组织、客运服务、车辆调度管理、售票收费、环境安全、后勤保障、维护保障、应急救援、停车收费、信息发布等方面的综合管理。

基于系统工程理论，对客运枢纽运营管理系统进行分析与集成，研究综合客运枢纽运营管理模式、管理岗位设置和人力资源优化配置方案；站内换乘客流组织和客服设备集成运用优化方案；各种交通运输方式协调运营管理方案、枢纽站安全保障和应急救援系统等。

2 中心城市综合客运枢纽运营管理模式

(1)业务管理一体化。城市综合客运枢纽不另设行政管理机关，实行一体化管理。客运枢纽设一个客运车间负责客运乘降服务和组织等工作，候车室采用先候后检和先检后候运行模式，实行分区候车；乘客候车、乘降利用咨询、引导和广播等进行自助服务；客运枢纽不另设售票处，初期开设窗口在30个以内，由1名计划员负责日常联络协调，随着自动售票机和自助检售票方式的运用，售票窗口可相应减少。

(2)行车组织集中化。分站日常管理由客运枢纽运转车站负责，不另设运转车间；所有调车作业由本务机完成，不设调车机；分场行车组织集中指挥，设行车调度员和助理调度员，不设行车岗位，可设车站值班员和助理值班员；调车组依据调车作业工作量实际情况设定。

(3)物业管理市场化。依据大物业管理运作模式，推行市场运作、专业管理和服务外包，对空调、电梯、压力容器、锅炉、发电站、压力管道和查危设备等设施设备，在设备采购合同中明确规定由供应商进行售后服务；对于没有售后服务的，委托专业企业维修保养。停车场、保洁、浴室、食堂、仓库和绿化养护等后勤工作，以合同方式实行市场化运作。

(4)设备管理专业化。售票系统和客服系统的设施设备由设备管理部门集中管理，主要负责车站广播、售票、自动售检票、引导、应急求助、计算机信息和监控等相关设施和设备的日常管理维护、委外维修等。工务线路、通信信号和牵引供电由相关专业部门延伸管理。

(5)商业经营规范化。客运枢纽全面负责商业经营开发，对其场所统一规划和布局。依据乘客需求和客运服务功能，明确划分银行、旅游、商品、餐饮、广告、文化和邮政等服务场地，确定经营内容，并委托专业机构进行公开招标，引进知名品牌，提升服务档次。对经营单位营业环境、安全和服务等进行管理。

3 中心城市综合客运枢纽运营管理优化策略

3.1 站内换乘客流组织及客服设备集成运用

(1)对站内各层功能区分布、旅客流线特征和功能标识进行分析，提出标识布点方案设计思路，建立评价指标体系和评价方法，以车站客流集疏、换乘有效、服务质量高为目标，对标识设置决策点方案进行分析与评价，确定合理布设方案。

(2)对各种运输方式的到发量、换乘量以及站内各流线换乘客流分布情况进行预测分析，提出站内客流分布的评价分析方案和相应的客流组织管理对策方案。

(3)依据客运枢纽各种运输形式的不同检票方式要求、空间布设条件、检票机功能、客流到达规律、服务水平等，设计检票口检票设备的配置方案，采用计算机仿真等方法，对各种方案进行分析评价，确定合理的设备配置方案和检票作业方法。

3.2 各种交通运输方式协调运营管理

中心城市综合客运枢纽主要由公路客运、高速铁路、城际铁路、普速铁路和城市公共交通、城市轨道交通、小汽车和出租汽车等构成。公路客运实现了公路交通与市内交通、与其他市际交通的转换等；铁路交通实现了城市对外旅客运输的枢纽功能，城市常规公共交通、城市轨道交通、小汽车和出租车等实现了对铁路运输客流的集散功能。为此，为充分发挥上述功能，应强化各种运输方式运力的科学配置与协调运营管理。依据客运枢纽实际情况，进行分析与研究，促进不同交通运输方式之间相互配合、协调运行，建立客运枢纽的协调评价指标体系，从规划、运力与需求、运输组织管理等方面进行综合评价，提出客运枢纽综合协调运营管理对策，为客运枢纽运营的科学管理提供依据。

3.3 安全保障与应急救援

中心城市客运枢纽运行的安全稳定和应急救援能力直接影响到城市的公共交通安全，其特点是规模巨大，涉及到多种不同标准列车的运输组织和多种地面交通方式的协调与管理，安全应急实施难度更高；组织结构的现代化和运营管理的信息化，对安全应急系统提出了新要求，使系统更加不稳定。为此，应结合客运枢纽的实际情况，运用系统工程理论与方法，按照系统集成与优化思想，综合铁路运输学、交通工程学和管理学等知识，分析其安全应急系统的结构特点，建立风险影响模型，对突发事件进行仿真，明确其对运营安全管理应急系统的影响。对客运枢纽高峰客流与突发事件预测分析，对客流疏散流线和设备配置环境分析，提出联动控制预案、广播电话预案、标识信息变动预案和救援管理预案，进行科学评价，为安全运营管理提供依据。

4 结束语

基于系统工程理论和遗传算法理论，以“主辅分离、主管辅委”为指导思想，提出了“业务管理一体化、行车组织集中化、物业管理市场化、设备管理专业化、商业经营规范化”的“五化”运营管理模式。分析了中心城市客运枢纽运营管理系统的功能、管理模式定位，建立了中心城市客运枢纽运营管理系统优化模型，对中心城市客运枢纽运营管理系统进行了优化设计。

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U492

C

1008-3383(2017)10-0213-01

2017-09-01

王化平(1968-)，男，安徽利辛人，高级工程师，研究方向：道路运输管理。