高速公路水泥稳定层裂缝成因及处治方案

曾 红，彭玉娴

(江西省公路桥梁工程有限公司，江西 南昌 330009)

高速公路水泥稳定层裂缝成因及处治方案

曾 红，彭玉娴

(江西省公路桥梁工程有限公司，江西 南昌 330009)

针对高速公路中水泥稳定层经常出现裂缝这一问题，调查分析研究，总结了水泥稳定层裂缝出现的原因，并针对出现的原因介绍相应的水泥稳定层裂缝的治理方法，通过对设计的优化、材料的选择、施工工艺的控制，达到预防水泥稳定层裂缝出现的效果，通过简单介绍施工中的注意事项，提高施工水准，对高速公路中水泥稳定层的质量控制提供有力保障。

水泥稳定层；干缩变形；裂缝；治理措施

1 裂缝治理措施

1.1 裂缝处理原则

在100 m范围内，道路中出现15条以上或者出现连续的5条裂缝，其间距小于5 m的情况下，该路段需要进行重新修建；如果存在一些区域有网状结构裂缝，而且裂缝左右延伸超过5 m，此区域需要进行重新修建；如果出现纵向裂缝或者不规则裂缝，应连带路基进行重新修建。

1.2 裂缝治理方法

(1)满铺处理；对于两裂缝之间的距离小于12 m，水泥稳定层下基层采用玻璃纤维格栅满铺处理，水泥稳定层上基层采用聚酯玻璃纤维布进行满铺处理。对于聚酯玻璃纤维布宽度应该不小3 m，在AC-25施工前进行处理，可以不对下封层进行铺设。

(2)条铺处理；对于两裂缝之间距离大于12 m，裂缝宽度不小于5 m，或者裂缝贯通的，可在沥青灌缝后利用聚酯玻璃纤维布进行条铺处理，但是在裂缝位置处，需要设置横向聚酯玻璃纤维布，而且其宽度不小于1.5 m。对于裂缝宽度小于5 mm的情况，不用进行沥青灌注，可直接利用聚酯玻璃纤维布进行条铺处理。

对于干缩原因导致的裂缝，其处理措施稍有不同，具体步骤如下。

①进行基层的清扫

在进行处理之前，首先应在条铺路段两侧约2 m范围内进行清扫，保持路面清洁，不得有杂物、碎石等，如果是满铺路段，则需要对整个路段进行清扫，确保没有杂物。

②沥青灌缝

灌缝前需要在裂缝处开凿“V”型槽口，而且开凿深度不可小于2 cm。开凿完槽口后，需要对裂缝内的碎石杂物进行清除，清理干净后，开始进行沥青的灌注，一般采用高渗透型的乳化沥青原液，沥青的灌注不可一次完成，在灌注一次后等破乳完全渗透后接着进行灌注，直至原液填充满，沥青能够填平裂缝为止。然后将沥青原液与4 mm左右的碎石混合填入之前开凿的“V”型槽内，保证沥青不会上移，裂缝处理完成后，需要等沥青乳液破乳，煤油蒸发后再进行接下来的工作，这个时间一般需要3 d以上。

③喷洒热沥青；在铺设玻璃纤维材料前，需要喷洒透油层，对于利用玻璃纤维格栅治理的下基层，在裂缝两侧一定范围内喷洒0.5 kg/m2的沥青，也就是透油层。对于上基层，需要喷洒热改性的沥青，喷洒是温度需要保持在175 ℃左右，喷洒约0.7 kg/m2，而且沥青的喷洒宽度要大于聚酯玻璃纤维布约5～10 cm。对于水泥稳定层上下基层均采用聚酯玻璃纤维布满铺的路段，也需要喷洒热改性后的沥青，喷洒量稍多一些，约为0.8～1.0 kg/m2，在铺设聚酯玻璃纤维布时，其宽度要大于3 m，而且在聚酯玻璃纤维布连接处搭接长度不可小于5 m。

④铺设聚酯玻璃纤维布

采用条铺法进行铺设时，需要在裂缝两侧大于0.75 m范围内进行平铺；采用满铺法铺设时与条铺工艺相同，可按照条铺法进行。铺设的聚酯玻璃纤维布需要与基层固定，一般利用固定钉与固定铁皮一起使用，固定钉一般为膨胀螺钉或者水泥钉等，其长度一般不小于8 cm，对于膨胀螺钉其直径一般采用6 mm左右的，固定铁皮的选用一般可以选择厚约1 mm，宽度约为3 cm的铁质长条。铺设聚酯玻璃纤维布需在喷洒沥青后立刻铺设，铺设固定后，利用胶轮的碾压机进行碾压，使得聚酯玻璃纤维布与基层挤密贴合。

⑤返工处理；根据实际情况，需要对路段进行返工处理的，应该积极对已经铺设的基层进行清理，清理干净后再次进行铺设。

2 结 论

经调查研究分析得到水泥稳定层产生裂缝的主要原因在于基层的收缩性较大，导致产生收缩裂缝，产生裂缝后，由于应力集中作用，导致裂缝的扩展反射，因此为防止水泥基层裂缝的产生，需要在设计、施工等各环节进行相应调整。本文通过介绍原材料控制，改善施工工艺，采取相应措施对裂缝进行处理，达到水泥稳定层裂缝的防治，提高道路施工质量，进而取得较好的经济效益。

[1] 柳海龙，孟丛丛. 高速公路水泥稳定基层裂缝成因及处治方案[J]. 黑龙江交通科技，2015，2(252)：10-11.

[2] 徐恕. 临合高速公路水泥稳定土基层裂缝成因及应对措施[J].交通世界，2016，21(399)：17-19.

[3] 申毅卓. 水泥稳定碎石基层横向裂缝的成因及防控措施[J].交通世界，2017，(1):67-68.

U416.214

B

1008-3383(2017)10-0028-01

2017-05-28

曾红(1984-)，女，江西高安人，工程师，研究方向：公路与桥梁。