高速公路桥梁施工中预应力施工技术

阳任红

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550001)

高速公路桥梁施工中预应力施工技术

阳任红

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550001)

针对高速公路桥梁中的预应力施工技术，对其应用与优化进行了详细分析，以资借鉴。

高速公路桥梁;预应力施工技术;应用;优化

1 预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用范围

1.1 在多跨连续桥梁施工中的应用

多跨连续桥梁主要包括负弯矩区与正弯矩区两种类型，其中负弯矩区主要指支座区域，正弯矩区主要是跨中的桥梁。如果梁的抗剪承载力与抗弯载力不能符合工程施工要求，则需要施工人员实施加固措施提高其稳定性。如果跨中正弯曲的抗弯承载力不符合施工标准，就需要应用粘贴碳纤维实施加固处理。这两种措施具有简便易操作的特点，同时可以在短时间内对上述问题进行妥善解决。

1.2 在桥梁加固施工中的应用

高速公路桥梁在其长期运营中会受到自然因素、行车载荷等方面的综合影响，因此对其加固直接影响着工程的整体安全性与稳定性，主要措施为针对构件实施补强措施以达到加固的目的，从而改善桥梁的结构性，进而强化桥梁的承载能力，满足高速公路交通运输的具体要求。与此同时，针对高速公路桥梁的部分构件还需要实施卸载措施，并在此过程中增加一定的预应力，如此可以对受压区施加一定的拉应力，降低构件的拉应变与压应变，最终降低加固措施对混凝土造成的影响。

1.3 在受弯构件中的应用

在混凝土受弯构件加固处理的过程中，碳纤维材料以其强度高、操作简便等优势成为首选材料。在受弯构件加固之前，受弯构件内部会存在一定的初始内力，而混凝土本身就具备一定的压应变和拉应变，如果压力影响区域混凝土本身的压应变达到极限值，势必会使得受弯构件的承载力提升至极限。

2 预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用与优化

2.1 施工准备工作

预应力施工之前需要科学实施钢绞线与锚具的选择，而在锚具选择时，需要以机械锚固与摩阻锚固为基础参考依据，依据锚固类型的不同选择与之相应的锚具。然后对施工现场进行障碍清理，避免闲杂人员滞留，保证施工现场具有足够的施工空间，为预应力施工提供基础保障。此外，施工之前需要保证施工人员与机械设备及时到场，并结合施工组织设计与施工方案对施工材料、机械设备、施工人员等进行科学配置，为预应力施工的开展打下坚实的基础。

2.2 下料处理施工

在高速公路桥梁施工中，预应力施工技术的应用一般以预应力钢束的形式出现，在钢束预应力张拉施工完成之前，需要在锚垫板与钢管中实施灌浆措施，具体实施中需要对预应力筋进行加固，并在进行预应力筋下料施工之前进行粘结段钢绞线的清理施工，同时清理钢绞线表面的油脂层及PE层，保证其清洁，进而提高粘结的稳固性。施工过程中，施工人员的操作需要严格依据工程施工要求开展，对粘结段的长度及位置进行科学的控制，避免错位问题的出现。与此同时，在钢绞线穿束施工中，需要分析钢绞线张拉伸长施工对穿束施工造成的影响，全面考虑钢绞线下垂对穿束施工造成的影响，从而为预应力筋两端粘结段的粘结力的一致性提供基础保障。

2.3 穿索施工

实际施工中需要科学控制预应力筋的长度，并在穿索施工中，保证钢索从跨中转向装置与墩顶导向槽中穿过，以提高穿索操作的科学性与稳定性。其中尤其需要注意的是，穿索具体操作中需要保证钢绞线全部穿过箱梁，因此需要实施逐根穿索的施工方法，以提高钢绞线的整齐性，避免交叉杂乱现象的出现。其次，在穿索施工之前，需要对钢绞线、锚板孔实施编号管理，与此同时还需要强化施工的监督与控制，保证钢绞线的穿索顺利实施。

2.4 预应力筋张拉施工

通常情况下，高速公路预应力张拉施工包括预紧张拉和高应力张拉，实际操作中需要以预应力筋的编号对应的钢绞线位置实施张拉操作。预紧张拉施工可以有效避免张拉缠绕问题的出现。其次，钢绞线长度较长，并具有较大的下垂量，在预紧张拉施工时需要保证两端处于对称状态，进而避免出现钢绞线两端粘结长度差较大的情况。与此同时，在预紧张拉施工结束之后，需要对孔道位置进行反复检测，并检查梁体结构构件的几何尺寸是否符合相关设计标准，以提高预应力筋张拉的施工质量。

2.5 压浆施工

高速公路桥梁预应力施工中，需要实施局部粘结施工的方式应用体外锚索对横梁进行固定。一般说来，在粘结路段粘结力的控制操纵中，首先需要提高压浆的密实度，以超过设计规定的张拉要求。而在压浆施工之前，需要以模型试验对施工操作进行验证，合格之后允许正式施工的开展。另外，压浆施工需要在预应力张拉结束后的24h之内实施，并保证压浆的均匀性，必要时可以实施手动压浆机的操作，以保证对压浆的实时调整。

3 高速公路桥梁预应力施工技术的质量控制

首先需要应用分批次检测的方式对应力材料进行技术检验，保证材料符合工程施工要求之后，才允许其进场。预应力施工需要以高速公路桥梁的具体条件与特点为基础参考，并需要保证下料场的稳定性，以避免钢绞线和土壤接触。其次，以分层浇筑与分层振捣的方式实施混凝土浇筑施工，对插钎式振捣器和插入式振捣器进行充分而科学的应用，从一端开始逐渐均匀地向另一端实施分层浇筑与振捣。此外，预应力张拉施工需要在钢筋混凝土达到设计强度的基础上实施，并在张拉施工之前需要严格而全面地检查孔道，保证孔道的通常与清洁，张拉的具体操作需要保证腹板在前后地板在后的顺序，避免钢绞线发生松弛的现象，进而提高张拉操作的实施水平。

4 结论

受计划经济及传统管理方式的遗留影响，当前我国高速公路桥梁中预应力施工技术依旧存在诸多问题与弊端，制约着桥梁施工质量的有效提升，难以为高速公路桥梁工程建设的顺利开展与进行提供坚实的保障。

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［2］李华，张勇，陈亮.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用［J］.住宅与房地产，2016，(15):116.

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