路基路面压实施工技术

黄天生

(贵州省赤水河航道管理局，贵州 赤水 564700)

路基路面压实施工技术

黄天生

(贵州省赤水河航道管理局，贵州 赤水 564700)

针对公路工程路基路面压实施工，首先对压实施工主要影响因素进行介绍，然后结合工程实际情况明确压实施工要点，提出施工中应注意的问题，在此基础上对压实施工技术的应用进行深入分析。得出选用适宜的压实施工技术，并对技术应用水平进行提升，可确保公路工程质量的结论。

公路工程；路基路面压实；压实施工技术

1 公路工程路基路面压实影响因素

1.1 路基自身因素

路基地质条件会对压实施工造成直接影响。存在两种不适宜进行压实的地质结构，(1)软土路基，其质地相对较软，需要对软土路基实施集中加固，以此提升路面承载力，从而确保压实施工有序进行；(2)含水量较大的土体，如果土体的含水量较大，会使土质变得湿润、泥泞，在这种情况下，土质的结构会变得松散，施工单位需要对实际含水量进行严格控制，进而降低其对施工造成的影响。

1.2 设备因素

路基路面压实施工设备是指对路基和路面实施施压的机械设备，常见的设备有：振动压路机、胶轮压路机以及整平设备等。如果这些施工设备不能满足施工要求，则会对压实效果造成影响，不利于压实施工质量。一般而言，在常规的地质条件中，应用重型设备会取得更好的压实效果，因为重型设备能提供更大的外力，所以在实际情况中应优先选用质量合格的重型压实设备。

1.3 工艺因素

想要路面形成良好的硬度，需要对其进行反复的碾压，而碾压的具体方法、遍数与次序等会对压实施工效果造成严重的影响。基于此，施工单位应结合工程的实际情况，按照设计方案、技术标准的相关要求，对以上碾压指标进行综合分析，以此制定最为合理的碾压方案，确定碾压方法和次数，保证路基、路面压实度。

1.4 含水量因素

伴随路基路面压实度的不断提升，土质摩擦力也会持续增大。如果土质含水量相对较小，则土粒间的摩擦力将大幅增加，达到预期密度后，压实将不再起到作用，此时的压实容重将出现减小的情况。如果土质含水量较大，水会起到良好的润滑效果，减小土粒摩擦力，使干容重增大。当土体实际含水量超出规定范围时，含水量的持续增大会降低颗粒摩擦力，但此时的空气体积已经达到最低状态，由于水是不具备压缩性质的，如果体积增加，且压实功稳定，则干容重会出现降低的趋势。

2 公路路基路面压实要点

2.1 保证材料配比符合要求

压实施工过程中，外掺料的数量并不会影响到路基路面实际含水量，而在不同土壤和外掺料的条件下，混合料容重会出现一定差别，基于此，如果土体积不断增加，通过对外掺料的有效压实，会出现干容重持续增加的状况，进而造成压实度虚涨的情况。在这种情况下，施工人员需要对干容重实施准确的测试，掌握容重的实际变化情况，从而保证压实作业顺利进行，提升压实施工质量。

2.2 含水量控制

土质的实际含水量和路基路面压实度息息相关，通常情况下，随含水量的不断增大，土质压实度不断降低。基于这种特性，需要大幅提升技术水平，努力将含水量控制在标准限度之内(2%左右)，从而达到保障压实质量的目的。

2.3 确定合理击实标准

如果击实标准不同，其对应试件的物理指标会出现很大的变化，通过对击实标准的对比发现，基于重型标准试件的压缩模量普遍高于轻型标准，高出范围为20%～45%，而且水稳性也会表现出不同的变化。施工时，需要根据方案的要求确定合理的击实标准，并在操作中严格按照此标准执行，进而保证压实度，减小变形等问题的发生几率。

2.4 结构层宽度、厚度控制

压实施工过程中，压实度会对结构层宽度与厚度造成一定影响，特别是粉性土壤，压实度的实际影响十分显著。为确保公路施工有序进行，施工过程中，要科学设计结构层宽度，并在施工中根据实际情况进行适当的调整，从而保障路基与路面压实度。

3 公路路基路面压实技术应用

3.1 在过湿土质中的应用

当施工路段存在湿土质时，需将施工设计过程中提供的数据参数作为主要依据，然后严格按照压实施工标准开展压实作业。实际施工中，首先要根据工程情况适当降低压实值，一般为2%～3%；土层的自然稠度不能低于1.1，需将液限严控在40左右，采用轻型标准对填料实施正确的操作；提高生石灰等材料的实际用量，以有效改善填料各项性能。

3.2 在黄土路基中的应用

当施工路段存在黄土时，为达到理想的挤密压实效果，需对黄土进行有效的加固，并对多余的水分实施扩散和固结，只有这样才可以满足压实需求。为保证路基压实效果，需要对冲击压实遍数进行严格的控制，通常情况要保持在30遍左右，此外还要保证实际含水量不出现太大的变化，选用相对较慢的速率对路堤边缘进行压实，这样能防止机车下滑等现象。压实机械设备在掉头时会使路基表面出现褶皱的情况，此时应注意进行二次返压，以免对后续施工造成不必要的影响。

3.3 夯实技术应用

在实际施工中，应使用技术水平相对较高的夯实机械，在施工前应对机械设备的状态和工况进行检查，保证其实际工况满足正常施工要求。操作中，使夯锤(夯锤质量一般为8～40 t，根据工程实际情况妥善选择)在一定高度下自由降落，以此形成巨大的冲击力，对路基和路面实施有效冲击，通过有效的夯击，可减少土层内的空隙，防止水、空气等从土质结构中溢出，提高路面紧实度、承载力与压实度，最后将路基和路面压实到最佳的状态。

4 结束语

综上所述，路基与路面压实是一项系统工程，对于技术的应用水平有一定的要求。在实际工作中，想要切实做好压实施工，需要积极引入新型技术，并对理论进行更新和改善，不断提升施工机械程度，严把质量大关，落实好质量检测与控制，以达到保证公路工程稳定发展的根本目的。

[1] 李兴明. 公路工程路基路面压实施工技术探析[J]. 企业技术开发,2013,12(6):153-154.

[2] 贾朝举. 公路工程路基路面压实施工技术探析[J].中国高新技术企业,2014,10(24):107-108.

2016-10-26

黄天生(1968-)，男，贵州赤水人，工程师，主要从事整治工程研究。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0082-01