纬地设计软件在兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目施工便道中的应用

潘贞剑

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

纬地设计软件在兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目施工便道中的应用

潘贞剑

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

基于纬地设计软件在兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目施工便道中应用分析，首先要掌握工程概况，了解施工便道的设计特点及纬地设计软件的应用。然后采用公路CAD技术、纬地道路以及挡土墙等方法，充分体现纬地设计工作的重要性。最后阐述了南方GPS和南方卡斯等方法，实现软件在高速公路施工便道中的运用。

施工便道；路线设计；施工组织设计

1 工程概况

兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第十合同段：项目位于贵州省的中部开阳县，合同段起讫桩号为YK94+000～K98+140，路线全长3.53 km，公路等级为双向六车道高速公路，设计速度100 km/h，其中整体式路基宽33.5 m，分离式路基宽16.75 m；建设合同工期30个月；合同总额11.373亿元。其中，大坪子隧道隧道总长1 790 m，长滩河特大桥桥长1 149.8 m，新田坡特大桥桥长1 189.8 m，主线挖方46.8万m3，填方1.1万m3，边坡开挖高度约40～55 m，最大高度7级边坡；长滩河特大桥，桥位横跨清河，桥位范围内地形标929.9～1 223.1 m，相对高差293.2 m；新田坡特大桥，桥位横跨峡谷，桥位范围内地形标高963.9～1 190.0 m，相对高差226.1 m。

2 施工便道设计

施工便道是新田坡特大桥贵阳岸方向主墩连接引桥墩局部段落，便道公路等级为四级公路，水泥混凝土路面，路面厚度为20 cm，设计速度为20 km/h，便道从现场勘察、设计到施工与管理。实际运用中，施工便道应结合施工平面布置，满足工程施工机械，材料进场的要求。由于市场日益革新变化，采用新的标准化程度，新的施工工艺技术，新的创新能力被广泛使用。现运用纬地设计软件，其功能强大、操作简单，从便道设计任务完成到便道施工与管理递进，在时间节点上实现产品价值最大化，使用纬地设计工具为社会提供微不足道建设力量。

3 纬地设计软件的优势

纬地设计软件在高速公路设计中得到了较好的应用，为全民社会实现价值最大化的功能和服务水平。根据公路计算机辅助设计，高速公路施工标准化技术指南，贵遵复线第10合同段局部便道设计案例。实现先设计优化，后组织团队现场考察论证，后签字完善手续，最后组织施工。

长滩河特大桥和新田坡特大桥是整个项目的控制性工程，所以必须采用标准化修好施工便道，服务于高速公路桥梁、路基、隧道工程施工建设；这两座特大桥相对高差分别为293.2 m、226.1 m，要想修便道纵坡控制在10%以内，便道设计展线需要是293.2/0.1=2 932 m。结合公路计算机辅助设计的内容分析，兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目实现施工便道纬地设计，应利用CAD绘图技术与GPS定位技术，并与纬地设计相结合。在完成设计成果后，可以在室内电脑进行动态可视化概览功能，将成果资料打印扫描可制作PPT文件，进行投影播放。通过这种方式及时找出设计中的问题，有效解决。

4 纬地设计软件在施工便道中的应用

4.1 南方GPS RTK 野外采集数据

兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程项目实施施工便道设计，运用GPS RTK采集数据，掌握设计构思便道采集第一手资料。具体操作：将南方GPS的三脚架和三脚架上的UHF发射天线，基准站，基准站电池，电瓶，电源线等安装完毕；移动站，移动站上的电池，S730手薄也安装完成。然后经检查仪器可实时进入工作程序，先是第一台移动站采集便道中线，在中线地形变化处采集数据地面特征点；第二台移动站顺沿标记的中线法线上进行左侧、右侧各约20 m距离实测地形变化特征点；最后所有RTK 采集数据全部完成，将手薄数据导出生成DAT文件。

4.2 纬地设计软件设计施工图

首先要打开纬地三维道路设计：进行项目-新建项目(命名**施工便道)，选择文件保存路径点击确定(提示prj文件创建OK)；然后打开“便道设计”地形图，完成便道的主线平面设计，并存盘运行项目—设计向导至完成关闭纬地设计系统界面；随后重新打开纬地三维道路设计，从数模—三维数据读入—选择地形线CAD图层设为约束线，选择高程点CAD图层为地形点—三角构网—三维建模并输出三维地面模型保存运用；最后分别点击数模—数模运用—纵断面插值—横断面插值，根据纵断面插值、横断面插值就可以自动化完成纵断面设计图和横断面设计图设计工作，可平面自动分图，可绘制公路用地图，在表格工具栏还可生成相关的表格数据文件。

4.3 对设计图成果打印处理

初步设计出的施工图，打印其总体平面布置图、纵断面设计图、横断面设计图和公路用地图。然后结合兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目，及施工便道公路设计特点，打印相应表格，如直线、曲线及转角表，逐桩坐标表，公路逐桩用地与坐标表，路基土石方数量计算，路基设计表等。最后上报相关图表到项目领导组织审核，审批，现场考察取证优化施工图后再打印施工图，相关签字手续完善，从而实现施工便道设计的准备工作。

4.4 纬地设计施工便道效果

整个施工循环用16 d时间完工，施工便道起讫点桩号为K0+000～K0+450，便道长度为450 m，便道最大值纵坡9.88%，路基宽度为6.5 m。经分管领导和相关科室职能部门验收，便道的长度，宽度，路面平整度，边坡坡度和边坡绿化满足评定标准和规范要求。

施工便道比较短，故不设置加宽值，不设置超高值，但分别在K0+100处和K0+320处设置错车道，方便自卸汽车错车。用纬地挡土墙在K0+150～K0+280处左侧设置长度为130 m的左侧挡土墙，用纬地涵洞在K0+150处设置一道1～1.500 m圆管涵，圆管涵长度为10.51 m。

5 结 语

通过纬地设计软件设计兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目的施工便道，达到事半功倍效果，节约人力、节省经济成本。从现场施工情况分析，该软件价格实惠，设计功能齐全在公路行业常常被设计人员学习和运用。软件产生现场施工图纸与计算机设计出图效率高，优化和修改图纸时间快，为施工技术人员参考施工图施工提供指导意见。所以纬地设计软件是高速公路施工便道的重要手段，应得到有效应用。

[1] 符锌砂.公路计算机辅助设计[M].人民交通出版社，2011，89-225.

[2] 贾绍明.高速公路施工标准化技术指南(第1分册)[M].人民交通出版社，2012，32-34.

[3] 王首绪.公路施工组织及概预算(第三版)[M].人民交通出版社，2017，1-134.

U418

C

1008-3383(2017)10-0045-02

2017-06-14

潘贞剑(1983-)，男，贵州安龙人，本科，研究方向：交通土建工程。