汽车加油站建(构)筑物防雷类别的判定探讨

江一涛 张文清 缪星(福建省宁德市防雷中心, 福建 宁德 352100)

汽车加油站建(构)筑物防雷类别的判定探讨

江一涛 张文清 缪星(福建省宁德市防雷中心, 福建 宁德 352100)

本文依据国家现行规范的有关条款，结合实际工作，通过分析加油站内各个建(构)筑物的结构特点和使用性质，对汽车加油站建(构)筑物的防雷分类进行一些分析和最终的判定。

汽车加油站；建(构)筑物；防雷类别；判定

1 概述

汽车加油站内的建(构)筑物主要由加油罩棚和管理站房组成，《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012第11.2章节“防雷、防静电”中未对加油站内的建筑物防雷类别进行区分，由于在工作中遇到对加油站各个建筑物防雷类别设计不一的情况，为了便于开展工作，我们参照了《汽车加油加气站设计》、《建筑物防雷设计规范》的有关条款，并结合站内建筑物的结构特点和使用性质，对加油站的建筑物进行防雷类别区分，从而对建筑物所应采取的雷电防护措施做进一步的要求。

2 建(构)筑物的结构特点和使用性质

2.1 加油罩棚

加油罩棚为钢筋混凝土或钢结构的建筑物，其功用是遮阳、挡雨、通风，汽车加油站的加油机基本位于罩棚以内，受罩棚保护。所以，当罩棚上安装了直击雷防护装置以后，对加油机也起到了防雷保护的作用。

2.2 管理站房

管理站房主要结构为钢筋混凝土或框架结构，主要用于加油站的管理、经营和提供其他便利性的服务。其内部有人员活动，加油站的信息系统也基本集中在该区域。

3 防雷类别划分方法

防雷类别的划分，可首先根据爆炸危险区域的范围进行划分，然后再进一步根据建筑物的结构特点进行划分。

3.1 根据爆炸危险区域进行划分

根据《汽车加油站设计规范》附录C的C.0.5条，汽油加油机的爆炸危险区域(2区)在加油机外部为：以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m的地面区域为底面，加油机顶部以上0.15m半径为3m的平面为顶面的圆台形空间，如图1所示。

图1 汽车加油机爆炸危险区域

当加油站采用了油气回收系统后，2区的界线为以加油机中心线为中心线，以半径为3m的地面区域为底面，加油机顶部以上0.15m半径为1.5m的平面为顶面的圆台形空间；如考虑到人身安全问题，根据规范2.1.6条的规定，该区域尚应扩大到设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。

根据此区域划分方法，不论是罩棚还是站房，只要处于加油机的爆炸危险区域(2区)内，根据《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010第3.0.3条第7款的要求，凡是具有2区的爆炸危险场所，均应划分为第二类防雷建筑物。如不在此区域内，则可根据实际情况来进行防雷类别的判定。从实际工作中来看，罩棚均处于2区范围内，必须至少按照第二类防雷建筑物进行要求，管理站房处于该区域则应按照第二类防雷建筑物设计，如不处于该范围以内，则应根据建筑物的结构特点进行进一步分析以确认类别。

3.2 根据建筑物结构特点进一步分析

如管理站房不在2区范围以内，则有可能是第二类或者第三类防雷建筑物。

首先，判断该站房与罩棚是否为同一座建筑物。判断方法很简单，看他们之间是否共用屋面、基础或者结构柱，如有共用其中某一项，则认定为同一建筑物，可以按照GB 50057-2010第4.5.1条的规定“当一座防雷建筑物中兼有第二、三类防雷建筑物时，第二类防雷建筑物部分的面积占建筑物总面积的30%及以上时，该建筑物宜确定为第二类防雷建筑物”。同时，由于在实际工作中所遇到的罩棚面积一般都大于管理站房的面积，在确定了罩棚为第二类防雷建筑物的基础上，也就是说，第二类防雷建筑物所占面积已经超过50%，这时就可以认定为该站房也应按照第二类防雷建筑物进行设计。

如果站房与罩棚不是同一座建筑物，又不在加油机爆炸区域范围内，则可以选择按照第二类或第三类防雷建筑物进行设计要求，具体也可以根据信息系统的要求进行选择。或者，可以选择防直击雷按照第三类防雷建筑物要求，而防闪电感应和防闪电电涌侵入按照二类防雷建筑物做要求。

4 结语

汽车加油站的各个建(构)筑物防雷类别不应简单的统一按照第二类防雷建筑物给予断定，如发电机房、洗手间等独立分离的建筑物，设计者应根据具体情况进行防雷类别的选择和设计。

[1]GB 50156-2012，汽车加油加气站设计与施工规范[S].中国计划出版社，2012.

[2]GB 50057-2010，建筑物防雷设计规范[S].中国计划出版社，2011.