移动媒介，固定空间

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摘要：运用方便抽样方法，对南京地铁主题站的文化传播效果进行问卷调查研究，探讨南京地铁乘客对主题站的知晓程度以及对主题站文化建设与传播的意见，并对南京地铁主题站的建设做出反思与展望，以期对南京地铁主题站的文化传播提供帮助。

关键词：南京地铁；主题站；传播效果

引言

随着城市现代化的发展，地铁作为一种融合快速、便捷、运载量较大、地下与地上轨道结合等多方面特色的交通运输设施应运而生。南京地铁自2005年1号线正式通车，经过十余年的发展，实现了由1号线、2号线、3号线、10号线以及S1号线连接而成的“地铁网”。

作为集江苏省省会、六朝古都、特大城市、旅游城市等多重定位为一体的现代化都市，南京在经济快速发展的同时，也日益重视文化的建设和传播。在这样的大背景下，南京地铁作为南京交通运输系统中的重要运输设施之一，逐步发展为一种移动的传播媒介。在固定空间、高密度人群内，南京地铁为人们的互动交流提供机会的同时，也为文化的传播创造着条件。

一、南京地铁主题站的建设现状

为了更好地体现南京城市的文化特色，南京地铁将地铁空间的设计与文化主题相结合，打造了1号线上9个不同的主题站和10号线上2个不同主题的车站，以“节日”为共同主题的2号线上的11个车站和以“红楼梦”为共同主题的3号线上的9个车站。

这31个车站的主题选择，有的与地上文化相呼应，如鼓楼清风车站；有的与车站名称相呼应，如集庆门大街中秋车站；有的与车站发生过的有意义事件相呼应，如珠江路糖果车站；有的与历史文化相呼应，如大行宫红楼车站；还有的与时代发展与变迁相呼应，如奥体中心十运之光车站。

虽然31个车站的主题不同，但在设计上都以艺术墙为主要设施。这些艺术墙服务于车站主题，融合多种文化元素的同时，为乘客提供了良好的视觉体验。部分主题站还建设了特色石凳、艺术天顶、雕塑、壁画、墙贴、音乐阶梯等设施，营造了符合主题的文化氛围。

二、南京地铁主题站的文化传播效果的调查

针对当前南京地铁主题站的建设现状，为了解南京地铁主题站的文化传播效果，笔者运用方便抽样的方法，通过问卷调查，一方面了解到南京地铁乘客对主题站的知晓程度，另一方面探求了南京地铁乘客对主题站文化建设与传播的意见。

在正式调查之前，笔者阅读了地铁文化研究文献，并与地铁乘客进行了访谈，发出预调研问卷100份。经过对预调研问卷的分析，修订出一份正式调研的问卷。正式调研问卷包括三部分，其中个人信息2题，主题站知晓程度测量2题，主题站文化建设与传播效果测量3题。发放正式调研问卷100份，回收率100%。

本次调查从31个主题站中，随机选取了9个主题站，分别是鼓楼清风车站、南京南博爱车站、珠江路糖果车站、苜蓿园七夕车站、莫愁湖端午车站、大行宫红楼车站、夫子庙红楼车站、元通元宵车站、中胜云锦车站。

（一）南京地铁乘客对主题站的知晓程度

首先分析南京地铁乘客对主题站的知晓程度，为了方便表述，测量结果如图1所示。

为判断乘客知晓某个主题是否与出行频次和生活时间相关，笔者采用SPSS20.0对其做了相关性分析，分析结果如表2、表3所示。

通过图1、表2、表3可以看出，乘客对于莫愁湖站、元通站、中胜站的知晓程度较低，对于珠江路站、苜蓿园站、大行宫站的知晓程度较高。知晓程度与出行频次相关的车站有鼓楼站、珠江路站、苜蓿园站、大行宫站、夫子庙站。知晓程度与生活时间相关的为莫愁湖站。

通过对原始数据的进一步分析，笔者发现，知晓程度与生活时间相关的莫愁湖站，是由于单个样本的极值造成。因此可以判断，乘客是否知晓某一主题站，与乘客的出行频次可能有关，而与生活时间无关。

其次，分析乘客对自己所知晓的主题站内的设施的了解情况，如图4所示。

第三，分析乘客对某一主题站不知晓的原因，如表5所示。

（二）南京地铁乘客对主题站文化建设与传播的意见

首先调查了南京地铁乘客对主题站文化建设的满意程度，结果如图6所示。

其次，调查了主题站文化传播具有的优点和问题，如表7、表8所示。

三、对于调查结果的讨论

通过对调查结果的整合、分析，可以得出以下结论。

第一，乘客不知晓某一主题站的主要原因是没有去过相关车站，那么，是否可以将这部分乘客不知晓某一主题站的原因全部归因于个人行为？很明显，答案并非如此，这可以从南京地铁文化传播具有的问题中找到原因。100个调查样本中，有42个乘客认为，地铁官方与乘客间的互动较少。如果地铁官方能利用线上、线下媒体，如微博、网络新闻、纸质报刊、广播等，与乘客展开积极的互动，向乘客宣传主题站的相关信息，达到“足不出门，尽知天下事”的效果，那么没有去过某一主题站，乘客也未必一定不知晓这一主题站。

第二，知晓程度较高的三个车站，即珠江路站、苜蓿园站、大行宫站，乘客对这三个站中的设施的知晓程度也较高，如珠江路站的糖果车站广播、糖果故事墙贴，苜蓿园站的音乐阶梯，以及大行宫站的金陵十二钗艺术墙。而知晓程度较低的莫愁湖站，乘客对这一站内的水纹粽子石凳的知晓程度也非常之低（在19位知晓莫愁湖端午车站的乘客中，只有4人知晓水纹粽子石凳）。由此得出，主题站的设施建设，不仅要符合主题站的主题需求，还要兼顾空间的整体效果，调动乘客的多感官需求，统整视觉、听觉与触觉等，避免主题站设计碎片化的问题。

第三，对于人流量较大的南京南站和大行宫站进行比较分析，可以看出，两个车站都是换乘站，乘客在站内停留时间短暂，而知晓大行宫红楼车站的人数多于南京南博爱车站。这是因为南京南站的乘客更加匆忙吗？答案不仅仅是这一个。南京南站的博爱雕塑与爱语艺术墙，与大行宫站的金陵十二钗艺术墙相比，更加抽象，并且没有任何解释说明的信息，令人难以在短时间内观察出其中的文化元素。因此，为了提高乘客对主题站的知晓程度，尤其是对于人流量较大的主题站，在主题站的设计方面，应考虑到大众的普遍审美情况以及乘客的实际出行情况，适当地增加相关的解释和说明。

第四，与2011年关于南京地铁艺术墙的调查资料（39%的受访者认为很好，39%的受访者认为一般，有10%的人表示不怎么样和较差，没感觉的占12%）相比，本次调查的100个样本，对南京地铁当下的主题站建设，所显示出的满意度以比较满意为主，不满意为零。这表明南京地铁主题站自建设以来，逐步完善，取得了一定的效果。

第五，调查数据显示，样本中45%的乘客认为，南京地铁的站内商业广告比重过大。现代都市，商业广告作为地铁站收入的重要来源是不可缺少的，因此，处理好商业广告与公益广告的比例、规划好商业广告与地铁站整体视觉效果的搭配、选择好商业广告投放的内容与介质显得尤为重要。地铁站内，除了灯箱等常规的覆盖类媒体，还可以适当投放冲击类媒体，例如通过内包车、实物展示等模式与乘客进行互动。

四、 结语

地铁主题站的建设不只是简单的空间装饰，还是一个城市与大众之间交流的桥梁。南京地铁在利用主题站唤起人们对城市文化关注的道路上，已经探索了十余年。本次调研发现，这十余年来，南京地铁主题站的文化建设从2005年仅有的1号线上10面艺术墙，逐步发展为建设同一主题的地铁线路，在主题选择上也聚集了越来越多的考量。但不能忽视的是，地铁主题站的建设仍在探索的道路上，还存在部分主题站宣传单一、设计碎片化和抽象化、商业广告比重大等问题。

因此，南京地铁主题站的文化建设与传播，是打造南京城市特有“名片”有效途径，承载了在固定的地铁空间内延伸南京城市文化的任务。为了实现这一任务，南京地铁还有待进一步完善当下存在的问题，发扬已有优势，把握正确发展方向，为南京地铁主题站的文化建设与传播提供更广阔的平台。

[参考文献]

①刘宗红，南京地铁艺术墙的文化解析与传播效果调查[J].《南京艺术学院学报》2011（06）.

②黄静怡、周渝、周文晓，主题文化在我国城市地铁空间设计中的运用[J].《艺术科技》2015（11）.

③赵黎尧、洪月贤，北京地铁文化传播内容及效果调查[J].《湖南科技学院学报》2010（06）.

（作者单位：南京师范大学，江苏 南京 210000）