福特探险者车发动机无法起动

南通工贸技师学院 丁小丹

故障现象一辆2013款福特探险者车，搭载3.5 L发动机和6速手自一体变速器，累计行驶里程约为8.5万km，客户反映，车辆在交通路口等待交通信号灯时，发动机突然熄火，且无法重新起动。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，组合仪表上多个故障指示灯点亮，并且提示“请检查AWD”“轮胎压力监测故障”等多个故障信息（图1），大约2 s后，行驶里程数和室外温度均无法正常显示。尝试起动发动机，发动机无法起动。用福特专用故障检测仪（IDS）检测，发现IDS无法与车辆建立通信，用先前对话自测发现有许多“与ECM/PCM A通信丢失”的故障记录（图2）。

图1 组合仪表故障信息提示

根据该车的故障现象及IDS检测结果，维修人员分析造成PCM通信丢失的可能故障原因有高速CAN网络线路故障、PCM供电及搭铁故障或PCM自身故障。接通点火开关，用万用表测得诊断连接器（DLC）的端子6、端子14的电压依次为3.05 V和2.51 V，比正常的电压偏高，不正常。按照维修手册，在断开蓄电池负极电缆的情况下，测量诊断连接器端子6和端子14之间的电阻，约为60.1 Ω，正常；测量CAN+与CAN-线路，未发现与电源及搭铁短路的情况。

图2 读取到的故障代码（截屏）

图3 PCM供电与搭铁电路

根据电路图（图3）检查与PCM相关的电源和搭铁，接通点火开关，用万用表测量熔丝F86、F90、F18上的电压，均为蓄电池的电压，正常；测得熔丝F69上的电压为0 V（正常情况下，也应该为蓄电池的电压），不正常，显然PCM电源继电器后的熔丝均没有电压。拔下PCM电源继电器，测量继电器底座端子2和端子3均为蓄电池的电压；测量PCM电源继电器内部线圈的电阻，为80.5 Ω，正常；端子3和端子的5电阻，为∞，正常；更换PCM电源继电器后试车，故障依旧。断开PCM的导线连接器C175B，依次测量导线连接器C175B端子50、端子69及端子70的搭铁，均正常；测量导线连接器C175B端子38与PCM电源继电器座端子1之间的电阻，为0.01 Ω，正常。通过上述的检查，判定为PCM内部故障，推测PCM没有给PCM电源继电器控制信号，导致PCM电源继电器不工作，PCM电源无电压，检测为失败。尝试调换试乘试驾车的PCM，编程后起动发动机，发动机顺利起动，确定是PCM故障。

故障排除更换PCM后试车，起动发动机，发动机顺利起动，故障排除。