车牌可以抽签，火车票为何不能

刘远举

春节返家是大多中国人的既定行程。有没有更悠闲、更公平、更合理完成这一行程的方式？

春运火车票是稀缺资源，却不能靠价格解决市场问题，人人都想要，又必须限价，那么就需要找一种另外的分配方式——要么进黑市找黄牛，无论免费还是付费，要么排队，要么抽签。

我的建议是，火车票也可以学习车牌管理，引入抽签机制。春运前可用一周时间供公众在网站、代理点输入身份证，预订车次、座位。可以提交数个不同优先程度的预订。之后，统一抽签并公布，中签者可凭身份证购买预订车次的车票。

一周的预约时间，可以让文化程度不高的农民工找人帮忙、或者自己学习慢慢操作。而且没有了巨大的迸发性流量，铁路网站运营也可以更加流畅。

在这种制度下，还可通过调整中签率来达成更大的公平与效率，如根据年龄、性别、是否残疾赋予不同的中签概率，照顾各类特殊群体。如果一个人多年不中，还可以调整他的中签率。

这样的抽签还能优化资源配置。系统可实时显示预订情况和各车次、座次中签概率，人们可调整出行计划。如果想把握大点，就订差一点的车或座位或者时间离春节远一些的。铁路部门也可根据情况安排、调度列车，与预约信息形成良性互动。

这样的制度还有其他优点：对于临时出行的人，留少数余票即可；对于抽不中的人，至少他们也能提早打算，采取其他交通方式；至于作弊问题，则几乎不用考虑，因为，抽签系统实际上把分配票的权力更加集中了，开后门将十分困难。

我相信预约和抽签制度能同时提升公平与效率，较为彻底地解决围绕车票的种种抱怨。