宇宙第一冲击波

郭智毅

迈凯伦675LT Coupe刚刚在英国刷新了TopGear赛道最速单圈，已经在此地封王，手下败将包括帕加尼Huavra、BAC MONO、Ariel Atom V8 500，675LT摧枯拉朽的气势再次响彻在英伦三岛的上空。

可想而知，那一定是神兽般的存在，极品中的极品。限量生产的政策早已让每一台675LT名花有主，我等还在积攒人品的人们可能再没有机会一享芳泽。后来，迈凯伦更是潜心炮制了神兽的敞篷版，675LT Spider比Coupe车型更加光鲜亮丽、更加纯粹刺激，去掉车顶的烦扰，车主大可以尝到撕心裂肺的终极快感。只可惜，675LT Spider照例只是限量生产500辆，消息一出，整个地球上的汽车收藏家都在跃跃欲试，500份订单更是在半年多以前便宣告全数签完。于是凡人接触到675LTSpider的机会依然是微乎其微。

黯然神伤之后遇柳暗花明，上个月在特纳里夫岛试驾570GT的时候，迈凯伦居然慷慨地带来了一辆675LTSpider，那可是最新出炉的掌上明珠。如果说570GT是那趟旅程的主要目的，675LT Spider则更像是令人发狂的意外惊喜。

即便加那利群岛有着无法直视的烈日，我也愿意打开车篷驾驶675LT Spider消失在特纳里夫岛蜿蜒曲折、高低起伏的盘山公路里。这样的机会在最后一天来到了，英国人把车钥匙放到我手中，淡淡的一句“enjoy it”让我品出了无数含义，一个人享受675LT Spider的时光开始了。

跌进桶式座椅，屁股离地距离大概只有两拳，还好低矮的车头还是能让我看到前方的地面，伸手下拉蝶翼车门，关上门之后就发现自己已经被牢牢地卡在这副碳纤维的精致牢笼之中。座椅包覆性之好外加摩擦力极大的翻毛皮表面，我已深深地黏在座椅里无法动弹。启动发动机，那完全是赛车般的怠速轰鸣，激烈的气氛从这时就已经开始。偏向赛道的设定让657LT成为唯一一款不带底盘升降系统的迈凯伦，开出酒店停车场坡道的过程既漫长又紧张，我想如果那个坡道与平面的结合处再突兀那么一丝丝，675LT Spider就只能在停车场里作困兽斗了。

我终于开着675LT Spider踏上了滨海公路，它立刻懂得用高亢的声线吸引住路上所有人的目光，轻轻点T油门踏板都会让人觉得我是要一骑绝尘，其实那是因为这家伙的油门反应太过灵敏，扭矩输出太过直接。刚开始，我觉得这部车不太适合在日常公路上闲逛，那简直是自我摧残。凶残成性的3799mL双涡轮增压V8发动机犹如绑住手脚的铁血战士，无奈挣扎，7速SSG变速器更是摆开架势却不知对手在哪里的挡位变换趋于六神无主。

这状态持续到我一个左转拐进盘山公路为止，接下来的路，不能说是为675LT Spider量身定制，因为与此物最合拍的地方是赛道，但这段大西洋面时隐时现的沿海山路，则是胆识和技术的试炼场，是热力爆发的最佳场所，感官刺激远胜安全得多的赛道，在这里我尝到了摘星揽月的豪情壮志。

首先，摆脱了滚滚车流，我的右脚变得坚定起来，车子在之前所表现出的六神无主情形已烟消云散。如神经传导般灵敏的油门和刹车反应，完全有能力把675LT Spider幻化为我身体的一部分，亦或是这车已经成为我的机械外壳，人和车的交流已不存在机械的延迟，熟悉几个弯道之后我便察觉大脑已经不是在控制四肢然后四肢再去控制车子，而是大脑直接在控制着675LT Spider。

熟悉的双涡轮增压V8发动机在5500r/min之后便可输出？00N·m的狂力，作用在1270kq的车身上，0-100km/h加速时间只消2.9s，这促人成仙的加速度在每次从弯中摆出之后就会像毒瘾发作一样令我把油门越踩越深，狭窄道路两旁的树枝迅速被拉成线，碳纤维座椅从后方施加的巨大压迫感令我觉得坐在了投石器上，人已经被弹射出去，视野也变窄了，我只能在缝隙之中窥视着下一个弯角在哪里。

我开敞篷车习惯将左右车窗也全部放下，要疯狂就彻底一点。这一次则害得我险些失聪。只需两百多米的距离，675LT Spider就能呼啸着把车速拉高到200km/h以上，这可是在狭窄多弯的山路啊。山风被契形车头切开，分流到车顶和车身左右，无论哪一方气流都不会干扰到我的驾驶，但高速气流从耳边划过，就像有一架波音747在我身旁5米的地方起飞一样，无比暴烈。但和675LTSpider的金嗓子比起来，这就是小巫见大巫了。

赛道风格的发动机调校创造了毫不收敛的尾喉轰鸣，足以在“波音747起飞的时候”盖过那股气流噪音。加速的排气声浪既高亢又充满力量感，仿佛这声音就有穿山之力，足以击碎世界最坚固的钻石。这还不算完，我沉浸在加速的快感之中不能自已，但却丝毫不会错过8000 r/min的最佳换挡时机，脚下油门不松，换挡的一瞬间排气管就会发出轰天巨响一声雷，短促却直插云霄，那简直是引爆肾上腺素进入自激励爆发模式的最后一剂魔药，至此以后人已成仙。

后来我反复思量此生驾驶过的那些超跑有无可能有此等气势，搜寻对象几乎包括你能想象得到的所有超跑名将，结论依然是675LT Spider这招仰天长啸外加惊天一声雷的绝招真的冠绝群雄，因为它响得干脆响得决绝、响得专业，有此声为伴，我已把山路幻想成赛道。

只说声音未免太表象，675_T Spider的底盘功力更是泰斗级的，似乎迈凯伦并不只是把多年的F1赛车科技给到了P1，在675LT Spider身上下的功夫一点也不比P1少，难怪巴顿曾经私下对TG人士表达过675LT甚至比P1还要厉害。

前面已经说过，675LT Spider犹如我的机械外壳，我们之间的交流早已超出机械的范畴，那完全是电化学反应，这辆车的操控反应快到没朋友。底盘的平衡调校独树一帜，车头在弯中似乎不存在，它的转向没有任何惯性的成分，车辆重心随着我的转向意图而动。车身重量？完全不必考虑，675LT Spider在连续起伏弯道中的躲闪腾挪画面已经接近F1赛车过S弯，简直是违背物理法则，我都不敢相信我竟可以如此快速地插入这么狭窄湍急的弯道，一念之间车子又分毫不差地划过弯心。前胎规格235/35 R19，后胎规格305/30 R20，在弯道中的抓地力无穷无尽，给这副神级底盘再次加分。出弯后含着的油门快速加大，675LT Spider只会像轨道飞车一样再次弹射出去，随后又是一阵快马加鞭地疯狂加速。整个过程它的下盘稳得令人发指，中置发动机后轮驱动超级跑车平衡能力的至高境界估计就是这样了吧。

火山岛特纳里夫几乎没有平地，多弯的山路更是高低起伏绵延不尽。在这样的地方与675LT Spider共度40km，其效果胜过在赛道狂开数十圈。只记得，开675LT Spider的那段时间，我的大脑没有思考任何问题，因为脑细胞全部用来控制这台猛兽了。一方面，赛车般的操控性能让我不由自主地全身心投入到驾驶方面，直道升挡，弯前降挡，狂轰乱炸的排气声浪已经让我入魔；另一方面，人车一体的快感逐渐将我从现实世界抽离出去，完全跌入了速度的异次元。这个地方没有容错区，要么酣畅淋漓，要么万劫不复，好运让我只享受到了前者。

开675LT Spider在离非洲大陆200公里的大西洋小岛上“炸山”，这经历，难以磨灭。