在《资本论》视角下浅谈“中国高铁走出去”

左琦琦

黑龙江大学，黑龙江 哈尔滨 150000

在《资本论》视角下浅谈“中国高铁走出去”

左琦琦*

黑龙江大学，黑龙江 哈尔滨 150000

在《资本论》的视角下分析“中国高铁走出去”有利于深刻理解市场经济和经济全球化。本文通过对“中国高铁走出去”的发展状况、原因和存在的问题进行分析，同时对“中国高铁走出去”对当代中国经济发展的意义的阐述，重点理解国家干预经济的重要性。

《资本论》；国家高铁走出去；问题；意义

一、中国高铁的发展状况

在改革开放以后，我国整体经济实力不断提高，不断赢得世界的称赞，与此同时，我国的高铁也不断发展。在2003年，国家铁路部出台中长期铁路网规划后，经过2008年的调整和修改，最终得到国家的批准。在2008年金融危机后，我国的高铁更得到高速发展。中国开通的第一条真正意义的高铁是2008年8月1日开通运营的京津城际高速铁路。在这以后的6年里，中国内地31个省区中有28个已经全面覆盖高铁线路。到2014年，“四纵”干线基本成型。现在，中国高铁已经走向世界，一辆辆中国列车成为驰聘在非洲大陆建设“一带一路”的名片，宣示着中国轨道交通的品牌实力。高铁的快速发展，对开展“一带一路”的建设，将起着不可估量的作用。

二、“中国高铁走出去”的原因和存在问题

“中国高铁走出去”的原因有许多。首先，国际社会极速需要高铁。随着全球化的进程不断加快，世界范围内的各种资源流动不断加快，促使交通运输速度的加快的要求不断提出。高铁站点的设立不仅减少了乘坐飞机的费用，而且比普通火车节省了时间。其次，国家政府的大力支持。由于我国的发展水平还没有达到发达国家水平，所以我国的劳动力成本相对较低，国家地价水平也不高。但是正是因为这种状况，我国高铁才在国际市场上具有竞争优势。我国的高铁建设相比其他发达国家，建设费用主要是国家政府扶持，可以大幅度的优化资源配置，从而获得价格优势。再次，它与“丝绸之路”经济带的建设有密切关系。近年来，我国不断出访亚欧大陆的多个国家，不断与他们进行经济交流，多次主动推荐中国高铁技术，不断加强国际经贸合作，多次提及高铁项目，促使“中国高铁推销员”的称号不胫而走。这些行动都将有利于地域之间的资源流动，促使技术和原料在地域之间更好的流通，进而促进经济一体化。最后，它符合可持续发展理念。高铁有着技术经济优势，其一，高铁占地面积少，运送相等数量的旅客，高铁所需要的基础设施占地面积会比公路占地面积少得多。其二，高铁有着节约能源的优势。它运用新能源如核能、太阳能、或者水力发电等方式解决了能源供给的结构性矛盾。其三，高铁具有低污染，低排放的优势。俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”牵引系统被称为高速动车组等轨道交通车辆的“心脏”，是高速列车动力的关键来源。永磁同步牵引电动机具有转速稳、效率高、体积小、重量低、噪音小、可靠性高的特点。高铁相比其他交通工具，二氧化碳的排放量小，没有尾气排放，它是电力牵引，不会排放有害气体。同时它又没有噪音污染，相比其他运输方式高铁产生较低的噪音。

“中国高铁走出去”还存在一些问题。第一，要考虑出口对象存在的问题。高铁建设过程中会遇到国土安全和经济安全问题，中国高铁建设过程中，为了消化国内的过剩产品，中国企业低价签署项目，不考虑投资回报，没有深入分析对象国的各种因素就盲目投资，从而导致项目失败。第二，高铁建设是一项投资比较大的基础设施建设项目。想要获得利润，就要建设在人口密集，电力充足的地方，而有的国家地域面积大，人口分布稀疏，就无法满足这样国家的条件。第三，中国高铁建设面临着金融风险。在建设过程中可能会遇到外汇汇率、外汇兑换和外汇支付的风险。通货膨胀的幅度增大，又会提高高铁建设的投资成本，增大通货膨胀风险。当利益波动时，还会遇到利益波动风险。

三、“中国高铁走出去”的当代意义

中国在用高铁连通世界，在建立属于自己的经济发展空间——经济带。中国正在为自己打造长期有效、可持续发展之路。中国在逐步完善有利于自己的战略布局。如今，中国经济已经到了一个关键点，那就是从产品输出到资本输出，这时一个国家在世界经济版图中不断“晋级”的经典路线图。“中国高铁走出去”有利于推动跨国际、跨时空、跨文明的交流，有利于促进世界各国人民互帮互助和人类文明。对经济发展有着重大意义。

第一，有利于开拓新的市场。中亚地区是我国比较关注的新市场，这里有着丰富的石油、天然气和丰富的农副产品，这正是我国需要进口的。同时我国的工业产品和机电产品又深得该地区的厚爱，双方有着经济互补的优势，有利于推动我国同中亚地区的经济快速发展。

第二，有利于带动产品输出、劳务输出、人才输出、投资输出和标准输出。当前，我国存在的一个重大问题就是有些产品的产品过剩，通过我国高铁“走出去”，可以促进我国剩余产品输出到国外，也缓解了国内产品过剩的问题。同时，在对境外铁路投资的建设过程中，也促使我国剩余劳动力走向国外，缓解我国就业压力的同时也增加了我国的外汇收入，促使我国劳动力引进国外先进技术和管理经验。当然，人才资源是最强有力的支柱。我国人才外出有利于技术交流和借鉴。在改革开放以来，我国大多数是引进外国投资，而很少向外投资，通过高铁“走出去”，有利于我国企业走出国门对外投资，促使我国从资本输入转向资本输出，有利于我国经济转型升级，在促进我国经济发展的同时也促进全世界的经济发展，造福于世界人民。

第三，有利于促进西部地区的经济发展。由于地理位置偏僻，交通

不便，中国的西部地区很难发展国际贸易，特别是边疆地区，这一地区东北部毗邻蒙古，北部同俄罗斯接壤，西北部毗邻中亚、中东地区，是一个重要的交通枢纽，但因不便该地区既是中国进口的瓶颈，也是向外出口的瓶颈。通过“丝绸之路”和“中国高铁走出去”战略，可以激活这一贸易通道，促进西部经济发展，同时也带动“经济带”的发展，带动沿路国家的发展。

第四，有利于促进区域经济一体化。首先，中国高铁已经走进欧洲。2013年11月，中国与罗马尼亚宣布在修建高铁领域进行合作，中国将参与与连接匈牙利和塞尔维亚两国首都的高铁项目。其次，中国高铁已经走进非洲。2014年5月11日，国务院总理李克强在肯尼亚总统肯雅塔等非洲国家领导人的见证下，与肯尼亚政府有关蒙内铁路项目合作仪式正式签署。代表着中国高铁走进非洲。这些行动有利于促进区域交通一体化，大大缩短了国与国之间，地区与地区之间的距离，降低运输成本，从而促进经济发展，促进经济全球化，促进区域经济一体化。

第五，有利于合作共赢。中国高铁，特别是高铁的输出，意味着一个产业链条的输出，包括中国工程、设备制造、机车车辆、零件配件等各种产业，促进了中国的技术、产品和劳务输出。有利于构建面向国际的产业体系，具有资本优势和产业优势的中国，将是其中的最大受益者。中国的基建产业链企业，将会实质性的受益于中国走出去带来的需求大增加。中国高铁走出去，显示出中国经济不受世界金融危机影响而一枝独秀，显示出中国经济的实力和巨大的竞争力，同时也带动国际经济产业共同进步，在竞争中共同发展。

四、结语

总之，当今“中国高铁走出去”战略适应了中国和世界的发展，虽然存在一些问题，但是符合《资本论》中经济发展规律，能够认识到资本主义自由市场的弊端，采取国家干预的方式“走出去”，健全国家协调的运行规划，多部门协同合作，统筹协调，使中国高铁顺利“走出去”，同时也促进了经济全球化的发展。

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左琦琦(1992-)，女，吉林通化人，黑龙江大学，2016级硕士研究生，研究方向：马克思主义中国化历史进程与理论成果研究。

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