汽机调节系统DEH改造后调速油压波动的原因分析和处理

李天奇，谢利云，于东奎

内蒙古鄂尔多斯达拉特发电厂

汽机调节系统DEH改造后调速油压波动的原因分析和处理

李天奇，谢利云，于东奎

内蒙古鄂尔多斯达拉特发电厂

随着科学技术的不断改造和进步，汽车产业为了进一步提高自身的性能，始终在激烈的市场竞争当中立于不败之地，特别针对机组进行了更新和改造，但是与此同时也出现了另外一个问题，那便是调速系统油压在使用过程当中产生了一系列的问题，其中最重要的就是波动声音较大。接下来本篇文章就针对这一问题进行详细的探讨，以提供给业内有关人士一些启发性的指导，从而有效提升汽车调节系统的性能。

DEH改造；调速油压；波动

由于以往的汽轮机设备在发动机方面存在很大的问题，所以有关部门必须要对其进行进一步的更新优化升级，特别是在调速方面要做较大的改动，最后再进行DEH改造，以此来解决汽轮机设备当中存在的有关问题。根据研究调查结果显示，在经过此调节工作之后，发动机的性能确实得到了很大的改善，但是油压却始终处于一个不稳定的状态。举一个很简单的例子，低限油压会将发动机的汽油压力降到正常使用时的标准之下，发动机动力不足就会导致其他设备仪器无法得以正常运作。在经过深一轮的研究之后发现，出现这一问题根本是是因为喷嘴板以及主油泵业轮的损害，接下来就针对于此来介绍相关的改造方案。

一、汽轮机设备介绍与改造方案

（一）汽轮机设备介绍

本篇文章主要以上海汽机生产的N 600-24.2/566/566此种型号汽车为介绍对象，该类型汽车为超高压中间再热凝汽式汽轮机。其拥有四个高压调节阀、两个中压联合汽阀以及两个高压主汽阀，它所牵涉的调节系统为液压式调节系统。它的具体运作情况如下：首先，它利用汽轮机转动来形成第一次的油压，紧接着在根据其放大器的功能形成第二次的油压，最后再利用转换器升级形成了第三次油压。以上所阐述的便是该类型汽轮机油压运作的基本体系，如果中间遇到特殊的情况再根据实际问题进行相应的处理，从而让整个运作系统有条不紊的进行下去。

（二）汽轮机控制系统的改造计划

本篇文章给大家介绍的此类型汽轮机为透平油数字式电液控制系统，也就是DEH控制系统。在实际情况当中是利用多余的两个复位电磁阀1YV和2YV来进行有关的运转。值得特别注意的是，当遇到某些特殊情况时，可以采用关闭或是放大滑阀和油门的方式解决问题，从而使得整个汽轮机体系能够有条不紊地进行下去。AST遮断系统涉及到的零件仪器有紧急切断油门、切断电磁阀2YV以及3YV、飞环、切断放人滑阀和机头手动停机等。另外，OPC超速限制模块包含了快关放大滑阀以及快关电磁阀5YV与6YV等部分。

二、调速油压的故障现象与原因分析

（一）故障情况

机组并网时，调速油泵便会停止除了主油泵单机之外的一切运转工作，其依旧需要输油系统不断向外界输油。在这种情况之下，调速油压、开启油压以及主油泵进输入输出油压和安全油压都逐步出现下降的情况，与此相反，油压波动的频率反而不断提升，但是提升的幅度较。一旦机组在运转的过程当中出现不稳定的状态，其油压也便随之下降。为了使得整个机组能够正常运行下去，就必须要将系统油压控制在合理的范围之内，从而保证其拥有充足的动力。

（二）原因分析

汽轮机在进行相关的调整之后，供油管路能够正常运转。除此之外，AST遮断集成块、启动油控制集成块、OPC快关集成块、危急遮断油门复位集成块和4个DDV阀集成块均出现了排油的现象。而其他的四个集成块在对应位置形成了油压，活塞封住排油口，因此没有出现排油情况。AST遮断集成块节流口的直径大幅度缩小，启动油控制集成块节流口的直径也随之缩小。最后我们可以发现，本篇文章给大家介绍的DEH改造并不能够达到预期的效果，所以我们要在接下来对注油器和注油泵进行不断的优化和改造。

三、处理方法

在了解了有关汽机轮油压不稳定的有关原因之后，接下来要做的就是针对这些问题进行具体情况具体分析，凭借当今发达的信息处理技术有针对性地提出相应的解决方案，避免在以后生产运作的过程当中出现类似的问题，尽量做到扬长避短。首先要做的就是要对各级油压运转器生产运作进行充分的了解。值得特别注意的是，这些零件属于精密仪器，如果某些仪器的直径精度不在有关标准范围之内，就必然会影响到整个油压运转器的正常运转。对于整个装置的检查验收必须要做到静止和运转同时进行，这样才能够更加全面的发现问题。

四、结语

经过以上的阐述，相信大家对于上海汽机生产的N 600-24.2/ 566/566此种型号汽车的汽轮机调速油压所出现的一系列异常情况都有了一个大致的了解，同时也对于其相应的解决方案也有了一个基本的认识。具体改造为稍微调节启动调速油泵后主油泵的进口油压，结果显示为汽车系统的油压并没有较大的变化，在此基础之上再将其提升较大幅度，于是安全和启动油压相继发生了变化，两者之间为正相关的关系。与此同时，油动机的静态试验和主汽门的开闭试验也都在合格范围之内，而且启动机组后汽机的转速额定转速也都在合格的范畴之内。有关部门对其进行了相应的DEH改造，改造之后的优化结果值得我们进一步将其发扬下去，而对于其问题也要进行深入的研究，尽最大可能地使机组能够有条不紊地运行下去，进而推动整个汽车产业的可持续发展。

[1]李永春,张宇,胡伟.汽轮机调速汽门异常波动分析[J].山东电力技术,2014,（04）：73-75.

[2]侯林鹏,王佳利,郭海龙.自容式油动机DEH电液调节系统在孤网运行机组上的成功应用[J].液压气动与密封,2013,（01）：54-57+60.

[3]王国栋,陈玉伟,李宏伟,张广军.REXA执行器在DEH系统改造中的应用[J].科技信息,2010,（19）：398+404.

李天奇（1980-），工程师；

谢利云（1979-），工程师；

于东奎（1978-），工程师。