应用型本科高校《交通规划》课程教学改革探索

费瑞波

摘要：交通规划是高校交通运输专业的核心课程之一，对于我国社会交通运输人才需求有着较大的影响和作用。文章针对应用型本科高校交通规划课程教学过程的弊端进行探讨，并从课程培养目标、教学方法、教学评价等三方面对交通规划课程的教学改革进行探索。

Abstract： Transportation Planning is one of the core courses in the transportation specialty in colleges and universities. It has a great influence on the demand of the social transportation talents. This paper discusses the problems of the teaching process of Transportation Planning in the applied undergraduate colleges， and explores the teaching reform of the course of Transportation Planning from three aspects： curriculum training objectives， teaching methods， and teaching evaluation.

关键词：应用型本科高校；交通规划；教学改革

Key words： applied undergraduate colleges；transportation planning；teaching reform

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）35-0249-02

0 引言

交通规划是应用型本科高校交通运输专业、交通运输规划与管理和交通工程专业的核心课程，也是专业基础课程之一，对于培养学生专业应用能力和素质有着重要的影响和作用。因此，本文基于《交通规划》课程教学中的实践经验，探讨课程教学改革办法，以期能够为改善课程教学质量，提高学生专业应用能力提供建议和对策。

1 课程培养目标改革

作为应用型本科高校的专业课程，交通规划应该围绕学校办学定位和专业人才培养方案建立正确的课程培养目标。应用型本科院校的办学定位是介于研究性大学和高等职业教育院校之间。但是在培养学生的实践技能来说，应用型本科高校的办学定位应向高等职业教育院校靠齐，而要明显区别于研究性大学。因此，围绕应用型本科高校的办学定位，交通规划课程培养目标要树立“工程应用导向”，加大加强实践教学内容的教学。

另一方面，我国交通运输发展非常迅速，城市交通问题也越来越突出，对于交通规划人才的需求也越来越大，这对与交通运输专业人才培养来说既是机会也是挑战。因此，这就要求交通运输专业人才培养方案的设计要与时俱进，不仅要求在专业课程培养目标中提出较高的专业技能要求，而且更注重对培养学生综合素质目标的建立。为此，面对专业人才培养方案新的现实需要和改革目标，交通规划课程培养目标要树立“创新导向”，加强对学生创新意识的培养，强化其专业综合素质。

2 教学方法改革

交通规划课程属于理工科范畴，从国内开设交通规划课程的本科院校来看，交通规划课程教学存在很多问题，首先，教学方法单一。其次，师生互动困难。交通规划课程培养的学生规模很大。如果按照建构主义理论，在现代大学课堂教学中应当以学生为主体，从学生的需求出发，与学生进行充分地沟通交流，了解学生的需求才能改善教学效果[1]。但是，从目前交通规划课程的教学环境来说就难以进行充分的师生交流。最后，在交通规划的教学过程中，往往就“教学”而“教学”，实践环节偏少，不能提高学生的应用能力。因此，针对交通规划课程教学过程中的弊端，应当改进教学方法，提高教学效果。

2.1 问题驱动式教学方法 教师在课堂教学中以问题驱动学生学习规划知识，设置不同的问题引导学生去思考，一步一步导入规划理论和模型。在这种“充满问题”的课堂上，每个学生都会想知道如何解决这些问题，逐渐就会实现自我激发，在学习上会主动探索新的知识，从而改善教学效果。而教师在教学设计中将教学的重点、难点设计成具体的“由浅入深”的系列问题，驱动学生以解决问题的目的去上课学习，这样天长日久就会养成自主学习的习惯。当然，问题驱动式教学方法对于交通规划的任课教师来说是比较高的要求，要求教师要精心设计每一堂课，通过“提出问题—分析问题—解决问题”的教学路径引导学生掌握交通规划理论体系的内在逻辑，启发学生建立正确的学习方法，激发学生的应用能力。

2.2 项目驱动式教学方法 交通规划作为交通运输专业的核心课程，与交通工程实践有着密切的联系。无论是城市交通规划，还是公共交通规划、停车规划、道路网规划等等这些工程实践项目都与交通规划课程紧密相关。因此，采用项目驱动式教学方法进行交通规划课程教学改革有着“天然”的优势。交通规划教师在授课过程中可以创设“交通规划工程项目情景”，让学生以小组为单位，精心进行项目分析和设计，这样不仅可以提高学生对于交通规划课程的认识和兴趣，也能够提高学生的应用能力，这对于应用型本科高校来说是非常有意义的教学改革。

2.3 创新驱动式教学方法 虽然如今学生的规模越来越大，但是通过教学改革，也能改善这种师生沟通不畅的问题。交通规划课程与交通工程实践联系紧密，教师能够取得相应的课题，因此，教师可以结合交通规划的教学内容，邀请学生参与课题研究，这种教学方法能够改善师生联系松散、沟通交流不便的情况。同时，在这种教学方法的实施过程中，可以培养学生与教师的合作意识和团队协作能力。有了共同的课题项目，教师和学生可以在共同的平台上进行团结协作、共同发展，这有利于实现一种从“自我”走向“他我”、从单数的“我”走向复数的“我们”的教学氛围[2]，从而实现教师与学生的良好沟通，也能够进一步促进学生将所学的交通规划理论知识应用于实践项目中，解放自己的思维，创造性地解决实际问题，提高创新能力。此时学生并不是在传统的教学环境下学习，而是在与教师共同研究项目的环境下通过自我分析、设计方案、收集资料、归纳总结、思考判断这一知识的探索过程完成项目一步步的研究。

这种教学方法有利于学生自主学习习惯的养成，而且学生在将所学理论应用于实践的过程中能够真正发挥自己的主动性和创造性，真正成为学习过程中的发现者、研究者和主导者[3]。

2.4 网络驱动式教学方法 现今，随着科学技术的日新月异，高校教学技术也随之实现了现代化的发展，多媒体技术和网络技术都进入了课堂教学之中。但是，在目前高校课堂教学中，教师只是用多媒体代替了黑板，并没有结合现今的教学技术改进教学内容和教学方式以实现良好的教学效果。因此，解决这种“大材小用”的问题，有必要利用现今的先进技术进行教学改革。交通规划教学内容中有很多理论模型，如果都是在课堂上“满堂灌”就难以让学生顺利地熟悉、掌握这些模型。所以，教师可以结合网络，将浅显易懂的基础知识在课堂上结合案例进行讲授，而将模型以及相应的问题和资料传输到课程网络平台上，让学生自主学习，不懂的地方还可以和教师在网络平台上进行沟通讨论，这就不仅加强了师生互动，也促进了学生自主学习，改善教学效果。

3 教学评价改革

3.1 改进评价渠道 对于交通规划课程评价来说，或者推而广之，对于高校课程评价来说，不能仅仅依靠官方的评价渠道进行课程评价。官方主导教学评价，往往使得学生不敢反映自身真正的评价结果。因此，在交通规划课程评价体系中，应改进评价渠道的单一化方式，可以采用官方评价、网络评价、同行评价等多种渠道进行。多样化的评价渠道既可以真正反映课程教学的效果，也能够得到合理的课程评价结果。

3.2 改进评价主体 虽然学生是课程教学的受众，但是，不同能力的学生、不同学习方式的学生对课程的学习情况、感受也是不一样的，因此，只是让学生成为课程评价的主体进行评价会使得课程的教学评价结果出现较大的误差。所以，应该改进评价主体，当然这并不是抹杀学生对课程评价的作用，而是应该将评价主体多元化。以学生为主体，辅以教师自我和同行以及相关评价机构共同评价，这样组成的评价主体结构可以更合理地评价课程教学效果，反映课程教学的质量水平。

3.3 改进考核方式和评价形式 交通规划课程的考核方式不应以期末考试为主，应当采用多元化的考核方式，可以在期中、期末两个阶段分别进行考核，形式可以采用项目任务、平时表现、理论试卷综合考核等进行考核，使得考核内容能够真正体现学生学习的结果和创造力。同时，把考核的结果纳入课程评价体系之中，这样才能够改变课程评价只注重“教的结果”这一状况，也能够改变仅仅依赖于期中教学评价而忽视了课程教学前和期末教学后的评价结果。

参考文献：

[1]薛国凤，王亚晖.当代西方建构主义教学理论评析[J].高等教育研究，2003（01）：95-99.

[2]曾小丽，田友谊.论课堂教学共同体的内涵、价值与构建[J].教育理论与实践，2015（25）：51-55.

[3]邱德雄，谢武纪.“学”为中心：高校课程实践变革的核心要义——以课程项目化实践为例[J].大学教育科学，2015（01）：48-53.