守护“匠心”——访全国民航空中交通管制系统优秀共产党员陈剑

◎本刊记者 陈一良

守护“匠心”
——访全国民航空中交通管制系统优秀共产党员陈剑

◎本刊记者 陈一良

2016年12月14日，杭州萧山国际机场碧空如洗，万里无云。

在高达60多米的莲花型机场塔台里，一群被称为“空中交警”的空管员们正在紧张忙碌地工作着。

一架架飞机在空管员的指挥下，陆续滑行至跑道，等待、加速、起飞，冲向蓝天。

“旅客们对机组人员、地勤人员可能会有比较直观的了解，但他们基本上见不到我们空管系统的工作人员，萧山机场日高峰起降航班已经突破800架次，我们肩上的担子可不轻。”说这话的，正是全国民航空管系统优秀共产党员、优秀管制员一等奖获得者陈剑。

对于在空管系统工作了28年的陈剑，空管事业已经成了他生命中的“挚爱”。28年间，他几乎把所有的时间和精力都奉献给了空管事业。

28年磨一“剑”

今年46岁的陈剑现任浙江空管分局计划基建部副部长，他中等身材，目光笃定，说话语速很快。

从18岁进入民航空管系统，陈剑先后从事过报务、话务、管制、培训、规划、基建等不同岗位，是分局里少有的“多面手”。

虽然岗位经常换，但陈剑踏实专注的敬业精神却一直没有变。

回忆起年轻时从事话务工作的情景，陈剑说自己对管制员发出的指令总喜欢刨根问底问个为什么，他还因此被同事们戏称为“十万个为什么”。但正是凭着这股认真劲儿，在从事话务工作仅两年多的时间里，陈剑就及时发现两起管制员指令错误，从而避免了可能造成的飞行冲突。

在之后的管制工作经历中，陈剑不但严谨踏实地完成了不计其数的重大航空运输活动保障任务，还先后10多次准确、果断处置航空器特情和飞行冲突。

2009年5月某日，某航班执行长春至杭州任务，在杭州机场着陆过程中航迹偏离跑道2公里，被正在管制大厅负责带班任务的陈剑及时发现，他马上提醒管制员通知机组注意修正并建议复飞，而机组未予复述。此时航班距离跑道入口8.2公里，高度仅有200米，飞机将提前着地，后果不堪设想。

在此危急时刻，陈剑当机立断，立即命令管制席指挥该航班左转上升到1200米高度，随后机组报告复飞。这起特情的果断处置，成功避免了一起可能发生的严重飞行事故，民航局空中交通管理局专门下文对此进行通报表彰。

2007年，组织上安排陈剑负责管制部的培训工作，作为培训工作负责人，他沉下身子亲自参与编写培训大纲、教材和计划，为新管制员岗前培训进行理论和模拟机授课。为提升管制队伍的综合业务素质，他还组织开展复杂气象、特情处置、管制英语等各项业务技术的培训和考核，快速提高了受训管制员的应急反应和冲突解脱能力。

功夫不负有心人。在陈剑的带领下，浙江空管分局在华东空管局2011年度塔台和进近两项管制岗位技能大赛中荣获了团体第一和团体第二的历史最好成绩。

“尽管陈剑学历不高，但他踏实肯学，只务实不务虚，如今已是我们空管系统的一名复合型人才。”浙江空管分局局长顾平辉这样评价陈剑。

不忘初衷 专注于事

2014年3月，由于工作需要，分局决定将陈剑从管制岗位调动至计划基建部工作。

由于浙江空管分局处于快速发展阶段，计划基建部工作任务非常繁重，加班加点是常有的事，而且工作调动后陈剑的个人收入要降低40%左右，很多老同事都“好心”劝说陈剑不要离开奋斗了22年的管制岗位。

让人意想不到的是，陈剑立即服从了组织的安排，没有一声怨言。

“基建部缺少了解管制需求的人，我来了正好能补上这块短板，让设备建设更好地满足一线管制需求。”陈剑说，“空管工作是管制、通导、基建等多部门互相配合才能完成的综合性工作，无论哪个岗位都是为了保障飞行安全，殊途同归。”

正是怀着这份坦荡和忠诚，陈剑从零开始学习基建知识，全身心投入基建工作。

嗜之越笃，技巧越工。热爱自己的工作，才能让一个人竭其心智、不计得失。

“陈剑进部里后特别爱钻研，每天他都是最后一个下班，双休日也经常在办公室抱着材料学习。”浙江空管分局计划基建部部长高重天告诉记者。

2015年以来，陈剑负责的多个具有很强针对性和前瞻性的空管工程项目陆续建成并投入使用。

在2016年9月的G20杭州峰会前夕，陈剑负责立项的应急指挥中心工程、新增扇区配套工程等项目提前通过验收并投产，为确保峰会期间各国领导人短时间内密集抵离萧山国际机场奠定了坚实的保障基础，陈剑也被誉为“保障G20的幕后功臣”。

安心做好空管工作的“螺丝钉”，源于陈剑儿时的梦想。

“做飞行员恐怕是我们那个年代所有男孩的梦想，哪怕是和飞机搭边的工作也很吸引人。”18岁刚刚高中毕业的陈剑，在杭州日报上看到民航报务员的招聘启事，便兴冲冲地去报了名。

“当时只招2女1男，竞争很激烈，所以被录取后我特别珍惜这份工作，下定决心要把工作做好，这个念头一直到现在也没有改变。”陈剑坚定地说。

怀匠心 践匠行 做匠人

“绿色标牌的飞机是我们正在指挥的飞机，蓝色的是即将准备接管指挥的，黄色的是已经指挥完毕移交给下一个管制单位的。”2016年12月14日中午，在浙江空管分局技术保障部终端运行室里，室主任金秋欢一边指着工作台上的莱斯空管自动化系统显示屏，一边向记者这样介绍道，“以前我们使用的美国马丁系统的飞机标牌全是绿色的，空管员盯久了容易视觉疲劳，而且标牌上的告警提示和辅助功能不多，操作也不便捷，这些问题在国产的莱斯系统上全都解决了，这里面少不了陈剑老师的功劳。”

陈剑在从事管制工作期间，利用业余时间，从管制技术专业角度出发，为莱斯空管自动化系统改造提出数百条意见和建议，促使厂家对设备技术进行更新，系统人机界面设计和告警功能都获得长足进步。目前，全国空管系统大量采用了这套深深地打着“陈剑烙印”的设备。

同样是利用业余时间，陈剑完成了大量管制业务规章、手册的梳理、编制和修订工作，完成了横跨20余年、总数超过10万条的各类空管运行所需数据和航班飞行计划的录入、维护和分析工作。

“杭州进近管制区总面积达到8.25万平方公里，是全国最大的进近管制区，这就像是一个大舞台，考验着我们的能力水平，不努力不行。”陈剑笑着说。

28年来，陈剑对工作有一种“痴迷”。自参加工作以来，他几乎没休过年假，“我的生活比较简单，工作是主心骨，心里每天想着工作，所以让我在外休假我就会心里不踏实，还不如回单位工作呢。”

在单位里，陈剑是最后一个去吃饭，吃完饭就回办公室工作的人；是中午几乎不休息，经常把工作带回家的人；是一件衣服、一双皮鞋能穿10多年的人；也是一定要把一件简单的事做到极致的人。