EAM系统在机场设备管理中的应用

任晓华

（西部机场集团有限公司，陕西 西安 712035）

EAM系统在机场设备管理中的应用

任晓华

（西部机场集团有限公司，陕西 西安 712035）

在民航业发展迅猛的今天，对于掌握高价值设备的机场来说，设备维护管理已不再局限于成本范畴，更成为节约开支、获取利润的战略工具，EAM系列产品使这一目标得以实现。EAM是以企业设备及其维修管理为核心的商品化应用软件，它主要包括投资计划管理、项目管理、设备管理丶运维管理丶库存管理丶采购管理丶能源管理、土地管理、租赁管理等基本功能模块，以及工作流管理丶KPI统计等可选模块。资产管理系统（EAM，Enterprise Asset Management)是主要面向设备密集型、跨区域集团型企业的信息化解决方案。以提高企业设备的综合效能，降低企业运行和维护的成本，实现对企业资源的信息管理，提高企业资源的利用率，降低资源的成本，让每一个资源都能得到最合理的应用，使得企业更加具有市场竞争力。

资产管理系统；全生命周期；设备管理；

1 机场设备管理中存在的问题

1.1 设备管理牵头部门不明确

实物资产包括固定资产和物资，固定资产又分为设备、设施、土地、办公家具设备、信息化设备和文化设备等，在各机场公司，设备由不同的部门进行分管，牵头部门与专项设备分管部门之间存在有管理权责不清、标准不一致、工作遗漏的现象。

1.2 设备基本建设移交工作不够规范

近年来，国内各地机场交付投运的新建、改扩建工程，决算滞后问题比较突出。其原因主要有以下几方面：一是建设单位在项目后期把精力主要放在赶工期和验收投运上面，对后续设备移交、结决算工作缺乏计划性；二是未意识到竣工验收后设备移交工作的质量会严重影响后续结、决算工作质量和效率；三是验收通过后再编制设备移交清单，甲方部分项目经理、乙方一些对现场熟悉的人员已离开，清单编制困难多；四是缺乏设备清单编制规范，导致设备移交清单质量不高，反复移交清点，工作效率低。这些因素，最终导致工程决算周期长，决算前的暂估设备管理不规范。

1.3 设备生命周期技术决策不够科学

机场公司每年在做的全面预算和设备投资计划申报工作涉及设备全生命周期的三项重要活动，一是大修改造和更新，二是故障维修，三是预防性维护，这些事项的决策，往往在过去和当前，因为没有历史数据的积累，基本靠经验判断，势必导致两种结果，一种是过渡投入，造成资金浪费；一种是投入不足，不能充分发挥设备原有价值，甚至影响安全运行和服务保障。

1.4 设备技术资源统筹共享程度不高

目前，国内机场的管理大部分已是某个省或某个地区成立一个机场集团，集团内各机场公司用到的核心设施、设备、系统的运维保障，存在同专业不同单位人员专业技术水平参差不齐的情况，有的基本可以独立完成技术保障工作，能力强的还能走出去帮助集团内成员机场；有的连简单问题、基本的维保检修都不掌握。备品配件也是同样型号各自储备，未协同互补，造成同样品牌的设备，厂家在售后服务方面区别对待。以上这些现象，体现了目前国内部分机场集团在设备管理的技术资源统筹方面还未形成合力，集团化平台优势还未充分发挥。

2 机场EAM系统建设的主要工作内容

业务类的信息系统建设成功与否，关键取决于三个因素：一是甲方项目组织能力，二是乙方专业技术及系统开发能力，三也是最重要的，就是业主方的基础管理水平，如果基础管理薄弱，与系统设计不相匹配，系统应用一定发挥不了应有作用。为此，推进EAM系统建设，机场公司需注重以下方面工作的落实。

2.1 制定制度 建立标准

需建立完善的实物设备管理体系，明确设备管理的范围类别、机构职责以及全生命周期各项管理活动的具体要求。必要时，组织相关人员进行专项培训，确保人员对制度的准确理解和掌握。完善的制度体系能够为设备运维管理活动的规范性、科学性奠定基础，是系统建设工作的架构支撑。

2.2 理清职责 优化流程

信息系统的上线，意味着围绕“设备全生命周期”所有决策及活动均在系统中进行，职责不清、流程不合理造成的弊端在过去线下运行时也许不会被关注，但在系统上线后工作效率、工作质量将更加透明，存在的问题也将会凸显。机场集团内各成员机场规模不同、性质不同，相应的机构设置、职责分配、业务流程也不同。为了确保集团各单位对系统的应用均能实现预期效果，项目组在制定标准流程的基础上，逐家单位进行匹配修正，因此系统上线也是理顺、优化管理基础的过程。

2.3 录入数据 模拟运行

EAM系统应用涉及的单位多、业务广、数据量大，如何确保系统应用效果，将是机场公司管理人员需要考虑的问题。通过分步、分级模式组织试点单位陆续上传数据、模拟运行，通过试点单位在运行中发现的问题，不断优化系统功能。实现设计功能后全面组织各单位人员进行培训，开始全面推广。

3 EAM系统未来应用方向

3.1 积累数据 科学决策 创造挖潜设备价值

EAM系统投运后，机场公司各项设备相关事项的决策将会参考系统积累的数据，部分业务的周期性报表也将在系统中运行，各单位的设备管理、运行、维护单位需转变习惯，关注、利用系统运行数据，做好日常技术决策和分析工作，以设备全生命周期成本最低、性能最优为目标，竭力挖潜设备价值，实现机场设备的保值增值。

3.2 转变观念 优化模式

过去说到设备管理首先想到的是“花钱”，审核预算，一般也是先从“维修费”压缩。原因是传统的设备管理缺乏系统、详实的数据支撑和专业、科学的技术分析。无论是安全运行，还是服务质量，都离不开设备的运行品质作保障，因此，设备管理提升是筑牢机场安全运行的基础，要打好这个基础，需要转变传统观念，树立科学精神，借系统上线契机，优化管理模式。

3.3 搭建平台 资源共享 管理品质要整体提升

针对当前存在的设备管理技术资源分散的问题，各机场集团公司内部需在今后的工作中更加注重平台的搭建，包括系统建设、经验共享、资源统筹、交流帮扶等，充分发挥机场集团化管理的优势。

4 结语

实现设备的信息化管理是未来机场发展的趋势，系统能不能用好，与开发方法、应用质量、管理模式密不可分。因此，EAM应具备的主要功能和核心价值体现在以下三个方面：第一是对整个设备和台账的管理；第二是整个设备的维护、维修、管理；第三是对物资消耗的管理和完善。对于不同的企业而言，根据实际情况，对以上三点的侧重也有所不同。 此外，设备管理并不是EAM的终点，在此基础上还要进行业务分析，对流程的理顺，有效地维护，以及深层次了解设备管理与市场运作的关系，以便进一步的改进。

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：1671-0711（2017）09（下）-0154-02