水泥改性剂在公路桥梁弹性改造中的应用

唐 丽

（广东巴德士化工有限公司，广东 中山 528427）

1 多元共聚水泥改性剂

1.1 水泥改性剂的特点

多元共聚水泥改性剂（简称水泥改性剂），是一种由五个有机树酯单元体参与共同聚合反应而得到的一种乳液，具有超强的多功能性。集极大的抗水、抗酸碱腐蚀、抗高温、耐寒冷、抗老化的超级能力于一体。

1.2 水泥改性剂的作用

水泥改性剂专门用于对水泥构件的性能改良，改变原始的钢性脆裂弊端，添加水泥改性剂的水泥构件具有多方向的应力分散，防渗水、防止水泥构件内部离子流失，能使水泥构件在高温或低温下保持着应有的儒变性，克服了水泥构件的刚性易断裂破碎的弊病，提高使用效率，延长使用寿命。

1.3 公路桥梁弹性改造势在必行

公路桥梁路面构筑分类及缺陷。

（1）水泥混凝土路面。水泥混凝土构筑路面是在土沙泥碾压夯实的路基面上直接浇铸一层规定厚度的混凝土，极易出现下层柔面层钢的两极分化，上下层面不匹配，经重型运动物体的反复局部受力作用后，造成混凝土层断裂破碎。

（2）沥青路面。在土沙泥碾压夯实的路基面上直接浇铸一层规定厚度的混凝土，再在混凝土面上浇铸一层规定厚度的沥青豆石层，同样出现下层柔中层钢面层软的三极分化，上中下各层面不匹配，经重型运动物体的反复局部受力作用后，造成沥青层严重蠕变堆积，致使路面凹凸不平，混凝土层断裂破碎。

基于以上缺陷公路桥梁弹性改造势在必行。

2 传统公路桥梁的不适应性

国泰民安，人口剧增，人民的生活水平大幅提升，出行旅游和物资运输量成倍增长，超重超流量的公路运输使公路桥梁无法承受，致使公路桥梁频繁维修，严重出现道路拥堵、塌路垮桥，造成了相当大的国家财产损失。

（1）传统公路桥梁的现状。路面都是水泥混凝土浇筑，因钢硬的性质使其容易老化、脆裂、变形等现象。

（2）传统公路桥梁的缺点。路面都是水泥混凝土浇筑，只有钢性没有弹性，遇到超重超流量的运输车辆的碾压以及气候的变化，在短期内就出现了断裂破碎、路面打滑、渗水氧化，频繁维修等许多缺点。

3 公路桥梁弹性改造及发展前景

3.1 公路桥梁弹性改造后的特性

（1）弹性改造后的水泥混凝土面有较大的断裂伸长能力和拉伸强度，能承受极大的局部应力多向快速释放，伸缩迅速，免去了应力集中不能释放而造成断裂或破碎。

（2）水泥混凝土面已形成整体无细小孔隙的封闭体，杜绝了水的渗透，防止了硅钙离子的氧化流失，延长了使用寿命。

（3）水泥混凝土面具有达到设计要求的高弹性，能与路基完美配合，路面的摩擦力大大提高，减少了运动机具的打滑率，能快速制动。

（4）水泥混凝土面有极宽的温度稳定性，在（-50℃）低温下不脆裂，在（200℃）高温下不软化，适应不同气候的任何区域，减少路面维修频率。

（5）水泥混凝土面具有很好的耐候性，对紫外线、热、氧化等有极高的抗衡性。

（6）施工简便，无毒无异味，对环境无污染，价格便宜。

3.2 公路桥梁弹性改造施工实例

港珠澳大桥路面铺设及防水工程。

●铺设现状：使用原有的混凝土搅拌设备及浇筑震动设施。

●施工方案：做路面铺设时，在原设计的混凝土配方不变的前提下直接按水泥投入量的10%加入多元共聚水泥改性剂，搅拌均匀即可。

3.3 我国公路桥梁的发展前景

传统的公路桥梁在当今的国情下有所不负重任，随着科技的迅猛发展，现在公路桥梁路面的弹性改造势在必行，我国的公路和桥梁建设是世界之最，对边远山区、高山峡谷、乡村互通的公路开发正在迅猛进行。

如今的旧路翻新，符合国情的新路开发、与国际接轨的新型公路建设标准要求是一个极大的无边数据。

当前公路桥梁建设各个方面整体结构有着极大的变化，要求匹配的应该是质量好、使用寿命长、施工简单方便、没有污染、生产成本低的功能型应用技术，从而促进新型公路桥梁的快速发展。

4 结 语

随着社会科学的进步发展，人们需要进一步的把公路桥梁建设优化到最先进优越的实用最佳条件，经久耐用，节能降耗，安全环保，因此，急切需要我们应拥有与时俱进的思想，努力研究发明创造的同时，积极探索了解新的科学文化知识，为人类社会多做贡献。