长停站复业在路上

○ 文／本刊记者 周志霞

长停站复业在路上

○ 文／本刊记者 周志霞

北京石油全员合力，2015年有5座长停站重新开业，4座长停站取得实质性进展。

● 枯木逢春的长停站设计呈个性化。昆明湖加油站体现出小而精的艺术美。 供图/北京石油

一走进位于北京欢乐谷附近、京沈高速的北京石油城市联建加油站，立即被站里员工身上那份“精气神儿”所感染。

“这个站能复业，我们非常开心，也倍感珍惜，站里的员工干劲特别足。”站经理田海军一边引导车辆一边对记者说。记账员张新翠欢快地像只小燕子不停地往返于顾客与柜台。好不容易停下来便迫不急待地表达她的喜悦之情:“刚开业那会儿每天只能卖四五吨，现在能卖到11吨了,以后还会再涨的。”

历史注定成为封尘的往事，北京石油每座长停站似乎都离不开历史的因素，想重新疏理并复业绝非易事。然而，北京石油2015年走低成本、内涵发展之路，通过全员合力，制定各种奖惩制度，将不可能变成可能。截至目前，北京石油有5座长停站重新开业，4座长停站复业工作取得实质性进展。

全员合力 打造生命工程

“公司的网络发展建设难，但是形势紧迫，我们要形成合力，共同推进。”在年度工作会议上，中国石化北京石油总经理陈立国强调。

北京石油网络发展建设形势比想象中紧迫。

北京石油2009年开始就没有新的规划布点。“前几年从外延发展加油站，每年还能发展几座；近几年越来越难，有些经营好的社会加油站，对方也不愿意给咱。”果为民说，去年我们只租到了一座站，今年到现在还没有。

目前北京石油就剩下了560座加油站，近几年平均仍以每年十座的速度在减少。

“而且这500多座加油站并不都是我们自己的，有租赁站，有两张皮的加油站，只有剩下的一小部分是完全属于我们自己的。”果为民说，按这样的拆迁形势下去，我们的家底日渐萎缩!

果为民的话听起来让人心酸，但这是北京石油严峻的市场形势。

2015年，北京石油确定走低成本、内涵发展之路，推进长停站复业工作。

在北京，相对来讲重新开张长停站成本低、收益高、效益高。特别是有的停业十多年的长停站，如今，这些位于成熟的城区或国道附近，重新开业后几年就有希望成为万吨站。

北京石油仔细排查，确定11座地理位置好、有望解决搁置问题、设施经过改造能达到国家标准的长停站，推进重新开业工作。

2015年刚刚开始，北京石油将发展管理部门、土地管理部门、证照管理部门、长期投资管理部门、零售管理部门，五个部门组成网络发展小组共同推动整个网络发展建设。

“我们还将工作细化，长停站大多数手续不全，而原来相关证照分散在各个部门，现在统一在一个部门、一个领导来管理，整体考虑。”中国石化北京石油副总经理朱汪友说。

不记得这是第几次召开这样沟通会了，零售、商客、发展、法律、区域，总之只要和外界打交道都要参加。

前几年北京石油各个区县都有自己的分公司，比如怀柔分公司、大兴分公司，后来由于内部体制发生了变化，人员也发生了变更。很多长停站当时是由于什么原因关停的，具体情况都说不清楚。北京石油从头梳理，将长停站的基础信息提前发给各个部门，然后召开沟通会进行信息收集。

“原来平谷公司的经理在谈到牛栏山加油站的时候，就回忆起很多当时的情况，我们根据当时具体的情况理出具体的解决办法，好比它是一个病人，先把好脉。”果为民说。

与此同时，北京石油为了调动各个层面的积极性，制定了《北京石油长停站专项奖惩办法》。“就像公安局破案一样，哪位员工提供了较有价值的线索、甚至直接‘破案’的，《奖励办法》都有明确规定。”果为民说。

有了奖励机制，北京石油又将各种类型的长停站的情况分门别类，直接落实到了个人。每周的发展例会上，分管领导逐一剖析每个站的工作进展和存在问题，在每月一次的经营分析会上，长停站作为一项内容，要给领导班子汇报工作进度。

领导班子重视，分管领导压力也不小。刚刚召开的网络发展会议，分管领导又将长停站复业的重要性上了一个台阶。“要将这项工作当成生命工程来打造，真正属于我们的站不多，丢一个站就等于在丢命。”朱汪友说。

与此同时，分管领导在微信里成立了“长停站复营攻坚组”。每个站进展如何，在这个群里大家都及时汇报、及时更新、及时通气，遇到进展不下去的地方，组成员相互出主意，互相打气。

“压力都很大，我们知道大领导也在群里，分管领导在里面喊一声，总没进展，脸上也不好看。”李博说，但压力也是动力，大家在这样的压力面前拼命推进工作。

遇到进展不下去的问题，分管领导第一时间出面协调。北火垡东站建成后无法满足高速公路道路验收标准，2008年建成后搁置长达7年无法运营，推进复业工作中进展缓慢。分管领导多次协调市交通委计划处、工程处等领导，最终市交通委相关领导带队专程到公司协调解决，目前该站复业正常进展中。

全力沟通 确保“拆一还一”

孙国通这个名字，2015年9月开始，在北京石油被叫得响当当的。

燕山路加油站能复业，是他经手的，而且干得漂亮，已经成为北京石油拆迁站得以还建的典型案例全面推广。

2012年年底，北京石油接到要修建京石二通道的消息，燕山路加油站在拆迁的范围。

燕山路加油站是北京石油收购的加油站，土地为租赁集体土地，不符合“拆一还一”的政策，只能货币补偿。房山区政府责成阎村镇负责协调解决。

孙国通接到任务的时候，是2013年9月，正是公司坚持“拆一还一”，双方僵持不下的时候。

“国家修建高速路那是大事，我们应该以大局为重，这是每个单位应该做的。但依北京石油的现实情况，如果按照现行政策越拆越少。”果为民说，以后我们会适当的向区县争取一些“特殊政策”，向市政府职能部门反应现行政策的不合理。

这样的日子，转眼到了2014年，在这期间，双方的沟通协调重来没停过，最终阎村镇政府也体会到了北京石油的难处，答应给公司还建。

答应还建了，建在哪？这真不是一件容易的事。由阎村镇和市政管委牵头，召开房山区办公会，发改委、消防、安监局、规划、工商、环保十几个单位领导坐在一起协调。三个月时间里共选址四处，都因为土地性质、规划、经营手续等问题无法还建。后经北京石油与房山区政管委、阎村镇政府的相关人员到燕山路加油站实地考察发现，如果加油站能够短距离西移，就能够避开加油站选址的诸多问题，并可以沿用以前的建设手续和经营手续，从而避免了还建加油站开业的诸多困难。

“虽然镇政府答应给我们还建了，位置也选好了，但就像这十几个单位的协调会，没有牵头部门，我们根本协调不下来，就算协调下来建成了，相关部门的领导一换，我们照样营业不了。”孙国通说。

为了让事情进展的更加顺利，北京石油坐下来和阎村镇政府细细协商，周密考虑到有可能发生的各种事情，以及各种处理办法。

“我们协调的最终目的就是想让阎村镇政府牵头帮我们还建一座能运营的站，在这个站没运营之前，镇政府不能不管，一旦出现什么状况，他们需要帮我们出面协调。”

商量、协调几经周折，2014年6月3日，北京石油与阎村镇政府正式签署协议。老的燕山路加油站消失了。

“这个站的成功之处在于我们找到了组织，找到牵头部门。但无论什么站的复业工作，基础工作还在于沟通。”孙国通说。

孙国通告诉记者，自打接到这个任务，周六、周日几乎没休息过，特别起初进展不下去的时候，政府不管的时候，自己就要找各个部门沟通，磨破嘴、跑断腿一点都不夸张。

谈到奖励的时候，孙国通有些不好意思地笑了。

“公司起初没有奖励政策，是后来出台完善的。拿到几万元的奖励，对自己来讲是份惊喜，当然也是公司对自己的肯定。特别今年我50多岁了，这样的年龄做这样的大事，我觉得特别有价值，这个比什么都重要。”

● 在复业站里工作的员工都倍感珍惜，干劲十足。 供图/北京石油

办法多 及时沟通是核心

就像孙国通所说，所有复业站无论采取什么办法，核心都是有效的沟通。

燕宏通加油站也是通过沟通整改的及时，于2015年6月30日正式开业，终结了长达14年的停业状态。

燕宏通加油站1999年租赁过来就波折不断。营业近2年因油罐漏油停业，到2008年迁址新建，因证照不全一直停业。2014年10月，这个站进行油气一体站及双层罐双层管线改造。要命的是改造期间，公司接到了房山区安监局通告：辖区内长期停业加油站要注销危化证，并发函工商、消防、商务局同时注销其他经营资质。公司立即找到相关部门沟通协调，将公司改造的目的、隐患治理项目逐一进行汇报，表明了态度，并主动请安监部人员到加油站进行指导，对提出的问题立即整改。由于沟通、整改的及时，最终保留了燕宏通加油站经营资质，得以开业。

2013年由于纠纷停业的城市联建加油站，也是经过朝阳区域多次拜访王四营乡道口村书记，与村委会多次协调沟通，最终就租金问题达成一致，取得了王四营乡道口村的支持，由2015年12月开业。

“有些头痛感冒的加油站还能立着，但有的病的已经倒下了，立不起来了，我们将这样的站置换给政府，政府可以统筹协调。”果为民说。

位于簋街附近的东直门加油站，效益一直挺好。由于周围是平房居民区，安全距离不达标，北京石油没办法改修建。类似这种情况的还有沙河西加油站，北京石油根据评估确定没有办法复业。

北京石油依据集团公司和北京市政府的合作协议，最终将该批站置换到高速路上，以撬装站的形式运营，目前运营良好。

长停站枯木逢春

2015年，经过北京石油各部门通力合作，长停站取得历史性突破，5座加油站得以复业。这5座加油站分别是房山燕宏通，燕山路，顺义住海，朝阳城市联建加油站，海淀区昆明湖加油站。

“我们加油供热系统全部以电力为能源，不烧煤，保持站内洁净，杜绝了燃煤锅炉带来的空气污染。”北京市燕山路站长亿爱平说。

如今，枯木逢春的长停站，根据周边环境的不同，呈个性化设计。昆明湖加油站位于颐和园附近，占地面积小，装潢精致，体现出小而精的艺术美；燕山路加油站在国道附近，4台加油机纵向排列，方便长途货车进出；地处市区高速公路附近的城市联建加油站，地面引车道上涂抹出绿色、蓝色地标，引导汽油车、柴油车迅速找到正确加油机。

不仅如此，在效区，一些站已预留天然气加气站建设空地，双层天然气输气管网铺设完毕，一旦符合相关条件就会马上投入建设；在城区，有的站正在紧锣密鼓地建充电桩，计划在几个月内，把加油充电的一体化蓝图变为现实。

“我们将把长停站复业工作作为一个常态工作来抓，毕竟一项工作长此以往的推进效果会更好。”朱汪友说。

进入2016年中期，目前北京石油有4座复业部进展顺利，有望今年全部开业。

“这些复业的长停站，是我们工作成果的见证。”朱汪友说，无论平时多么辛苦，这些开业的站就是动力，激励大家不断向前。

责任编辑：周志霞

znzhouzhixia@163.com