尤伦斯里藏着一个秘密

□本刊记者 吴毓

尤伦斯里藏着一个秘密

□本刊记者 吴毓

科鲁格首次面对中国媒体，阐述宝马集团对“下一个100年”交通出行的展望，以及对中国市场的规划，为宝马集团未来10年在中国的发展指明了方向。

不知谁这么大的排场，包了798的尤伦斯“过生日”。

满心好奇地跑过去才发现，那里并没有锣鼓喧天、舞狮点睛，也没有鲜衣怒马、香槟红毯，更没有哪个大咖包场过生日，只有“宝马集团未来展”。

这个展览不大，但值得一看。在这里，你可以看到未来。

展厅篇

很多人问我，这么牛的品牌、这么牛的展览，怎么没找个更好的地方？礼制森严的太庙不好吗？运动激情的鸟巢或水立方不行吗？

答案是，品位与平衡。

“宝马集团未来展”里展出的是面向未来的设计，展场的格调与品位是必须考虑的因素。798艺术区每天吸引大量国内外客流，尤伦斯当代艺术中心与知名、新锐艺术家广泛合作，符合“未来展”的定位。

北京的展览是“宝马集团未来展”的亚洲巡展，未来还要在伦敦、旧金山举行。考虑到伦敦、旧金山的实际情况，很难找到一个与鸟巢相近的展场。左右权衡，位于798艺术区的尤伦斯当代艺术中心，可能是最好的选择。

你猜对了。

这个“帅锅”就是宝马的新掌门科鲁格Harald Kruger。他出生在德国黑森林南部的浪漫小镇弗莱堡，1992年加入宝马集团，1997年开始从事产品战略规划，2008年成为宝马集团董事。在一年前，科鲁格正式接任宝马集团董事长。

“未来展”的开幕式上，科鲁格首次面对中国媒体，阐述宝马集团对“下一个100年”交通出行的展望，以及对中国市场的规划，为宝马集团未来10年在中国的发展指明了方向。

这个大眼睛一闪一闪的小伙儿出生在荷兰，工作在德国，生活品位却是十足的意大利范儿。如果你仔细观察他的衬衫，会发现第四粒纽扣已经换了红色的丝线缝缀，在白色的翻领下有红色缝线悄悄闪烁。他就是宝马集团设计高级副总裁、大名鼎鼎的霍伊顿克Adrian van Hooydonk。

或许你会为BMW VISION NEXT100概念车展示的前瞻科技所感慨。霍伊顿克却说，经过三至四代升级，这款概念车所展示的前瞻技术都可以逐步用于量产车型。

概念车篇

这个古铜色的家伙就是这次“未来展”的主角——BMW Vision NEXT100。

一定有人会问，代表下一个百年的概念车为什么不是一辆SUV，或者一辆跑车？

简单的，才是最好的。

或许你可以画出传神的关羽，但未必可以画出一只传神的鸡蛋。对于宝马来说，如果可以在稳重的三厢轿车上讲述“动感”，那么SUV与跑车的设计岂非易如反掌？

如果以车内显示屏的数量去衡量，BMW Vision NEXT100一定是离经叛道的典型。

概念车取消了车内的屏幕，仪表板显示屏、中控台显示屏统统不见踪影。源自军方的HUD抬头显示技术，在这辆概念车上被“无限放大”——整个前风挡甚至侧窗都可以作为显示屏，乘员舱秒变“飞机驾驶舱”。

除了常规的行驶信息、导航信息之外，最佳行驶轨迹的建议、潜在的碰撞风险提示，都会在前风挡上显示。相比之下，如头盔一般的座舱设计，反倒相形见绌。

当你看到4个车门都如鸥翼般上翻开启，是不是会“哇喔”一下？但是车身结构工程师，那可是值得低声咒骂的挑战。

仔细看看这张图，看出了什么门道没有？

这辆车没有三厢轿车常见的B柱，甚至没有如BMW i3使用隐藏的B柱。四扇车门开启，分别以A柱和C柱作为支点。这意味着，车身工程师不但要对车门做轻量化，甚至是使用昂贵的碳纤维；还要对A柱、C柱以及车身下围做特别的强化，甚至要使用铝合金——车门要轻，车身要强。

如果车身工程师要求加薪，我举双手赞成。

既然以BMW Vision NEXT100为名，双肾格栅是一定要出现的，毕竟它还是一辆BMW。不同的是，这辆概念车以纯电驱动，前格栅已经失去了进气散热的作用，变成了传感器、摄像头、长波雷达甚至Wi-Fi天线的“基地”。

今后是不是还能称它“双肾格栅”，现在还真是个问题。也许可以称它做“套院儿”——前院后院，或者干脆就叫“双子座”？

你没看错，这辆概念车没……轮……胎！

其实，它也不是没有轮胎，只是车身包住了轮胎，你看不见而已。这款概念车采用了800块菱形片组成的“灵动结构”，允许前轮左右转动，而不改变车身的强度。

如果去看看上世纪三十年代的劳斯莱斯幻影敞篷车，你可以发现相近的设计。车身包覆了车轮、A柱取消了后视镜，使得整车的风阻系数降低至0.18，是常规车辆风阻系数的0.06倍。

这张图的视角稍有点奇怪，是摄影师从外侧拍摄的前风挡。你觉得这张图片是使用什么焦距拍摄？反正我和同事为它争论了一下，现在还没有结论。

可能你已经注意到，前风挡玻璃上也有类似“灵动结构”的三角形。在车辆遇到行人、骑车人，这些三角图形就会成为类似转向灯的行驶指示，帮助车辆与行人、骑车人沟通。

BMW Vision NEXT100概念车有着平整的地板，后排座椅是内饰设计的亮点。

后排是两个标准座位，这款车可以被定义为四座轿车。更加特别的是，后排坐垫并非平行设置——两个座椅的椅垫略向内侧旋转，使后排乘客可以更加亲切地交谈，与前排乘客的交流也变得更加容易。相比常规的轿车或SUV，这款概念车内部营造了亲密的氛围。

这辆车会让你想起什么动物吗？海豚？秃鹫？还是其他什么。但我猜一定你不会想起刺猬。

前风挡内的饰板上，也使用了类似“灵动结构”的设计。需要强调的是，此处的设计与风挡外的设计有着相同的作用——提示或警示。

一个特别有趣的细节是，如果遇到车辆必须提醒驾驶者的紧急状况，这些菱形块会如同受惊的刺猬般“扎起”。放眼望去，是一面面红旗飘扬，想忽视它都难。

自动驾驶篇

Boost悦驾，是BMW Vision NEXT100概念车的驾驶模式。

在这一模式下，车辆会建议最佳的行驶轨迹，既考虑平滑的行驶线路，也考虑躲避障碍物等潜在的风险。如果遇到骑车人、行人穿越行驶路线，在驾驶者目视之前，车辆就已经给出提示。即使是缺少路面经验的驾驶者，也能在智能辅助系统的帮助下，变身驾驶高手，成为真正的The Ultima Driver。

EASE悦享，是BMW Vision NEXT100概念车自动模式。

如果驾驶者选择这一模式，手柄将合拢、方向盘将收回，驾驶的主动权将会交给车辆。

车辆会根据目的地，综合考虑行驶里程、道路拥堵等因素，自动选择最佳行驶路线。驾驶者可以与乘客聊天，也可以打个电话，甚至浏览下新闻、打一局游戏。

在自动驾驶状态，车辆仍然会自动识别、规避潜在的交通风险，并对行人、骑车人保持友善。

概念模型篇

灵动结构

这个概念模型是对BMW Vision NEXT100概念车前瞻车身的最好解读。

碳纤维薄片，轻盈；三角形结构，稳定。不断改变形状的“灵动结构”，正像那车身，既能提供坚固的包覆，又能改变车身形状。即使是GINA概念车光临，也会黯然失色。

律动型格

这个概念模型可以随观众的衣服颜色而改变颜色。以此展示个性、定制对于未来车辆设计的重要意义。

对于MINI来说，车辆怎么可以只有一个颜色？它难道不应该随衣服而变吗？它为什么不能随心情而变，甚至是随天气而变？

精准与激情

这个概念模型是专为摩托车而设计。在不断改变倾斜角度的面板上，一个类似陀螺仪的装置努力维持平稳不倒。

宝马试图以这个模型演示摩托车在倾斜路面下的稳定状态。每一位摩托车驾驶者，都可以在稳定系统的帮助下轻松驾驶，显示了宝马对于驾驶乐趣的狂热追求。

劳斯莱斯

这个概念模型没有名字，一如劳斯莱斯的产品，从不需要任何定义。

如同钟摆的摆球无声摆动，推开平台上水纹，又被水波包裹……营造出静谧的环境。这一过程反复进行，只有时间永恒。