第三季度全球卡车市场分析

本刊记者 艾伦 编译

第三季度全球卡车市场分析

本刊记者 艾伦 编译

今年前三季度，全球卡车市场有升有降。在欧盟地区，前三季度新重卡注册量增加了14.1%。而在北美洲，由于去年的市场形势太好的原因，今年第三季度北美市场的表现依然在下滑，巴西的市场则继续在探底过程中。以下是笔者收集编译的全球前三季度卡车市场的信息，供大家参考。

欧洲持续上扬 北美大幅度下滑

在欧盟地区，今年前三季度新注册重卡数量为215 495辆，比去年同期增加了14.1%。除了英国外，欧盟几大重卡市场的新重卡注册量都获得了增长。德国、法国、西班牙和意大利在今年前三季度的重卡注册量分别同比增长了8.0%、16.2%、10.3%和37.4%。而受到“脱欧”影响的英国今年前三季度重卡注册量下滑了2.5%。在今年的9月份英国重卡注册量仅为3 165辆，同比猛跌34.2%。欧盟区域经济的平稳发展促进了货物运输量的增加，欧洲物流车队的车辆运力可以充分发挥，今年欧盟地区重卡更替的需求在一定程度上也刺激了重卡的市场。不过专家预测明年欧盟的重卡市场将不会延续今年的高位，会有所下滑（见表1）。

表1 欧盟地区前三季度重卡注册量前10国家 单位：辆

由图1可以看出，从2014年10月份开始，欧盟新重卡的注册量已经连续多个月出现了正增长，欧盟地区重卡市场正在平稳快速地恢复和发展。

在北美洲，由于2015年该地区重卡市场的快速增长，所以今年的第三季度依然处于调整期。从数据上看，北美洲在前三季度的重卡销量为185 114辆，比去年同期下降了19%。下滑的主要原因还是卡车的更换需求不足，而且经销商正在努力清理二手车的库存，影响了新车的销售。北美洲前三季度重卡下滑的主要车型是公路类牵引车。

在南美洲的巴西，今年前三季度重卡的销量同比下滑了29%，仅为22 850辆。巴西的经济恢复速度依然不如预期，导致了货运的需求远远低于当前卡车的运力。专家预测今年巴西重卡的销量在30 000辆左右，远远低于前几年的销量。

在亚洲，印度今年前9月重卡的销量为170 960辆，同比增长了9%。印度的中卡车市场在今年的前三季度获得了15%的增长，销量达到了56 445辆。印度卡车市场的增长得益于印度经济活跃度的不断增长，同时印度市场上商业信心指数也在不断提升。中国重卡和中卡市场的销量在前三季度分别比去年同期增加了20%和17%。在日本，今年卡车市场呈现了稳中有升的局面。今年前三季度，日本重卡和中卡的销量分别为35 929和34 408辆，分别同比增长5%和2%（见表2）。

表2 2016年前三季度主要国家和地区卡车销量 单位：辆

沃尔沃：订单数下滑 推出全新无人驾驶卡车

在今年的第三季度，沃尔沃获得了39 580辆卡车的订单，同比下滑了7%。在欧洲地区，沃尔沃卡车在第三季度的订单数获得了6%的增长。由于欧洲市场的持续增长，沃尔沃调整了其在欧洲的产能来适应欧洲市场对于卡车需求的增长。在北美洲市场，沃尔沃在第三季度的卡车订单数仅为6 764辆，同比下滑了37%。沃尔沃表示下降的主要原因是经销商都在清理库存。在南美洲，沃尔沃第三季度的订单量获得了36%的增长，为2 958辆。虽然订单数依然在低位，但至少呈现了一些良好的势头。在亚洲，沃尔沃第三季度的订单数同比下滑了4%。

表3 沃尔沃卡车第三季度全球卡车订单数 单位：辆

在交付量方面，沃尔沃在今年第三季度共交付卡车41 155辆，同比下滑了13%。其中下滑最严重的是在北美洲市场，卡车交付量同比下滑了46%(见表3)。

在今年的9月份，沃尔沃参加了两年一度的德国汉诺威商用车展，在展会上主办方宣布了沃尔沃卡车获得Fehrenkötter-test测试冠军的消息，该测试是在欧洲7个主要卡车生产商的欧Ⅵ卡车上进行。测试的卡车经历了长达30周的客户实地操作后，沃尔沃的欧Ⅵ卡车获得了总评的最高分。

在北美洲，沃尔沃在第三季度推出了一个创新型的超级概念卡车，这款卡车融合了空气动力学和动力传动系统技术，大大提升了车辆燃油经济性。超级卡车项目是美国能源部对于高效率卡车为期五年的刺激计划。沃尔沃也获得了美国能源部的邀约，进行第二期超级卡车项目的研发工作。

在9月份，沃尔沃的一辆卡车成为了世界上收辆用于地下作业的完自动驾驶卡车。自动驾驶技术也是沃尔沃当前重点开发的技术，开发地下作业自动驾驶卡车，是为了提高在深层矿井下作业劳动的效率和安全性。这辆卡车在1 320m的地下狭窄的道路上进行了7公里的行驶。

斯堪尼亚：欧洲卡车市场份额上升 推出全新卡车

斯堪尼亚在今年前三季度共获得卡车订单数55 916辆，同比上升了5%。其中斯堪尼亚最大的市场欧洲地区的订单数上升了5%。斯堪尼亚表示在意大利、法国、德国和挪威市场的订单数都获得了稳定地提升。在拉丁美洲市场，由于巴西市场的持续低迷。所以在前三季度斯堪尼亚卡车的订单数下滑了16%。不过在今年的第三季度，斯堪尼亚在该市场的订单数获得了21%的单季度增长，增长的主要地区是在智利和阿根廷这两个国家。在欧亚大陆地区，斯堪尼亚前三季度的卡车交付量同比上升了50%，主要原因是俄罗斯市场的回升。在前两年俄罗斯市场出现低迷后，出现了触底反弹迹象。不过斯堪尼亚认为即便是该地区今年的卡车市场出现了反弹，但是由于该地区市场局势并不稳定，该地区的卡车市场的前景依然不明朗。在亚洲，今年前三季度斯堪尼亚在该市场的订单数上升了16%。斯堪尼亚认为，亚洲的韩国、伊朗和中国地区市场上升是订单上涨的主要原因。在非洲，由于南非市场的良好表现让斯堪尼亚在该地区市场的订单也有所增长。

表4 2016年前三季度斯堪尼亚卡车订单数和交付量 单位：辆

在今年的前三季度，斯堪尼亚卡车在欧洲的市场份额上升到了16.8%，比去年同期上升了0.2个百分点。斯堪尼亚认为，市场份额的上升跟斯堪尼亚高质量和高效能的全系列卡车产品有很大关系。根据了解，斯堪尼亚早期推出的欧Ⅵ排放的产品和多种可替代能源的发动机产品让斯堪尼亚占据了市场的先机（见表4）。

今年的8月23日，斯堪尼亚推出了一款全新的卡车，这是一款历经斯堪尼亚10年时间研发出来的产品。据悉，这款卡车耗资总额高达200亿瑞典克朗。得益于这一全新车系独特的模块化系统，斯堪尼亚不仅拓展了其业务范围，现还可提供更多的性能升级、智能互联和提升生产力的全方位服务，以及专为竞争激烈的运输业客户量身定制的可持续运输解决方案。

斯堪尼亚全新卡车立刻在斯堪尼亚位于南泰利耶的总装厂开始投产。初期重点将侧重于长途运输车辆和服务，但随着更多的斯堪尼亚工厂进行重新调整以及额外选装的出现，斯堪尼亚将在今后陆续推出其他的车型配置。

斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henriksson 表示：“我们推出的不仅仅是一个全新卡车系列，同时还是一个独特的可持续解决方案工具箱，它可提供具有独创性的优质产品和服务。”

表5 2016年前三季度佩卡全球卡车交付量 单位：辆

佩卡：欧洲北美市场份额有所上升

今年前三季度，佩卡在全球共交付卡车107 000辆，比去年同期下滑了10.3%。其中下滑最严重的地区是美国和加拿大市场。前三季度佩卡在该片区市场共交付卡车57 100辆，同比下滑了23.3%。而在欧洲市场，佩卡共交付卡车38 200辆，同比上涨了17.9%。

DAF是佩卡旗下的欧洲企业，DAF的总经理Preston Feight表示：“客户都意识到了DAF卡车优质的质量，运行成本低和再售价值高等特点，今年前三季度，DAF在欧洲16 t以上重卡的市场份额达到了15.6%，高于去年同期的14.6%。”Preston Feight预计今年欧洲重卡的市场将会达到30万辆，明年的情况则会有所下滑。

在北美洲，今年前三季度的重卡市场表现并不理想，这也影响了佩卡在这个区域上的表现。佩卡的执行副总经理Gray Moore表示，今年美国和加拿大的重卡市场会在22万辆左右。不过今年前三季度佩卡在这个区域的市场份额达到了31%，而去年同期仅为27.9%。佩卡也一直保持着在美国和加拿大卡车市场的领先地位（见表5）。