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国Ⅵ排放2020年强制执行

日前，国家环保部发布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的征求意见稿。

文中明确表示自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。从2020年1月1日起，凡不满足“国Ⅵ”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。

而据之前的消息，全国将从2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国Ⅴ标准要求；轻型柴油车的强制执行时间则是在2018年1月1日。

危险品运输车将强制限速

日前，国家发改委发布了关于征求国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知（以下简称《通知》），其中明确规定危险货物运输车的最高车速不得高于80km/h。

根据《通知》的说明，公路客车、旅游客车的最高车速不得高于100km/h；危险货物运输车、专用校车的最高车速不得超过80km/h；有特殊车速限制要求的车辆或区域按照现有的规定行驶；其他车辆的车速限值按照GB7258的要求执行。

该《通知》除了明确规定了危险品运输车、客车、校车的最高限速之外，最重要的是将标准的属性由“推荐性”改为“强制性”，也就是说以后没有按照规定速度行驶的相关车辆将会受到处罚。

《通知》对最高车速限制系统做了进一步的解释。首先，最高车速限制系统中的最高设定速度（Vset）在任何情况下不能被临时或永久性调高或删除。而当车辆的车速达到Vset时，即使采取加速操作也不影响车辆的行驶速度，也就是说不仅有法规在限制，车载的限速系统同样能够直接控制车辆的极速。

另外据消息称，我国或将在2017年提升对危险货物运输车的硬件要求，相关车辆将强制搭载EBS（电子制动控制系统），以提升行驶过程中和紧急情况下的安全性。

上路最高罚2 000元 过期货车将被强制报废

10月23日，云龙交警大队五中队民警在庆丰路附近巡查。下午4时30分左右，民警观察到附近工地有一辆货车，停靠在路边工地门口，车身悬在人行道和慢车道之间。该车十分破旧，车头变形，车身金属完全锈蚀。民警通过警务通比对，查询到该车早在2015年就已经超过使用年限，是不能上路使用的，民警迅速调来拖车将该报废车辆拖走。

在将该车拖走后，民警联系到该车车主对其进行告知。车主称，这辆报废货车一直在工地里使用，平时在工地内部托运一些物品，这两天刚被拖到工地门口，准备以后不使用了。民警调取了工地附近的监控录像，发现该车确实未在工地之外使用。

虽然车没有上路使用，但为预防和避免道路交通安全事故的发生，消除路面安全隐患，民警立即对车主进行严肃地批评教育。目前该车已经被交警部门强制报废。

民警提醒那些车辆达到报废期限的司机，车辆到期后要到交管部门进行报废，驾驶已达报废期限的车辆上路行驶罚款最高可达2 000元。另外，报废车一般不会买保险，这要处两倍交强险保费的罚款。

同期增长30% 山西高速公路货车通行费累计减免7.82亿

日前，山西省交通运输厅透露，山西省集中连片贫困区的11条高速公路和5条环城高速公路，累计减免通行费0.91亿元，货车通行量较去年同期增长125%。

据了解，山西省政府还贷高速公路“新三减”优惠政策执行5个月以来，大大降低了物流企业公路运输成本，成效持续显现。据统计，截至10月19日，全省累计减免货车通行费7.82亿；货车通行量2 938.46万辆次，较去年同期增长30%。通过实施“新三减”大幅优惠政策，高速公路物流成本明显降低，部分高速公路物流主通道作用得到充分发挥。集中连片贫困区高速公路精准减费优惠政策目标已初步实现。

山西省自2016年5月20日起对通行全省政府还贷高速公路的货车通行费实行“新三减”大幅优惠政策，对所有货车给予现行收费标准12%的优惠，继续对运输大件不可解体的货车给予道路补偿费最高征收系数由16倍降至4倍的优惠政策；对办理并使用该省ETC卡交费的货车享受现行收费标准20%的优惠，在通行集中连片贫困区11条高速公路和5条环城高速公路时，享受现行收费标准50%的优惠。

比大板还凶！ 新疆17.5m轿运车装普货习以为常

9·21新政实施之后，轿运车无疑成为了重点整治对象。目前全国已经严禁双排轿运车上路行驶，仅对单排超长轿运车留出了一定缓冲期，并且新法规对于轿运车能否装载普通货物没有做出明确的规定。

十一假期期间，记者乘卡车进行了一趟跟车之旅，从北京出发辗转昆明最终来到了新疆。路途上遇到的装运普通货物的轿运车比比皆是，而且基本都是严重超长的单排轿运车。单从装载货物的体积上来看，轿运车凭借超长的车身要比同样处在风口浪尖的17.5m大板更加疯狂。

一辆奥威单排超长轿运车装载了满满一车的货物，甚至连第二层的跳板上都堆得满满的。从挂车前端篷布没遮住的部位来判断，它装载的应该是一车保温海绵。海绵的自重虽然很轻，但是体积较大，刚好适合轿运车的运输特点，但巨大的装载量无疑等于严重扰乱运输市场的正常秩序。

另外一辆轿运车要比那辆奥威单排超长轿运车装载的货物体积小很多，跳板的上下层都还空着。下层的尾部装了一辆轿车，还算是有点职业操守，干了点老本行的活。但是上层和轿车的前方则堆满了普货，看起来像普通编织袋包装的货物，具体有多重就不得而知了。

而一辆天龙轿运车更是夸张，除了超长之外，货物还明显超出了国家法规规定的4 m限制高度。实在是难以想象这样一辆车能装多少方的货物。

只要是货，什么都能装。解放轿运车除了装运了几台乘用车之外，同样也装载了为数不少的普通货物。这也表明，在新疆轿运车装普货已经成为了一个非常普遍的现象。

轿运车装普货在新疆之所以普遍，究其原因，其实还是因为新疆特殊的地理位置和环境。首先，新疆是全国西北部重要的对外物资流通口岸，从这里出入境的货物确实非常多。其次，新疆没有乘用车生产企业，轿运车运输商品车到达新疆之后不可能有大量的回程商品车可供运输。所以除非空载回内地，否则轿运车只能选择装配普通货物，这就是目前新疆轿运车装普货的主要原因。

放眼全国，轿运车装普货早已经是非常普遍的现象。其实轿运车是一种非常专业的特种运输车辆，从车身结构上来说，只适合运送商品轿车，并不适合装运普通货物。之所以造成目前的这种局面，除了环境的因素之外，政策的模糊性同样也是重要的原因。不过随着国家对轿运车政策的收紧，这种怪异的现象最终将会消失。

5 车企入围京第三批新能源地方补贴名单 共获5.7亿元补助金

日前，北京市经济和信息化委员会发布消息，2016年北京市拟拨付第三批新能源汽车补助资金共涉及4 726辆，拟拨付资金5.7亿元。获补贴的公司分别为重庆长安汽车、北京汽车、北汽福田、北京现代及江苏九龙汽车。

5月19日，2016年北京市拟拨付的第一批新能源汽车补助资金公示名单发布。2016年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及10 944辆车（含部分2014、2015年推广车辆），拟拨付资金50 997.575万元。覆盖北汽、江淮、比亚迪、东风、长安、现代、上汽、华晨宝马、奇瑞9家企业。6月23日，第二批新能源汽车补助资金发布，共涉及1 030辆（2015年推广纯电动客车），拟拨付资金30 814.215万元。本次补贴共覆盖北汽福田汽车股份有限公司和江苏九龙汽车制造有限公司两家企业，其中北汽福田补贴车辆528辆，共15 810万元；江苏九龙补贴车辆502辆，共15 004.215万元。至此，北京市三批补助名单共覆盖1.67万辆纯电动车，补助资金总额达13.9亿元。

前三季同比增长13.2% 我国商用车销售实现正增长

日前在上海举行的“2016未来汽车大会”公布的一系列统计数据显示，当前中国汽车行业仍处于良性发展阶段，尤其是商用车销售实现正增长，进一步增强了汽车市场信心。

据中国汽车工业协会统计，2016年1～8月份，全国汽车销售1 675.5万辆，比去年同期增长4%。其中，轿车与商用车销售均呈现正增长。1～9月，汽车销量同比增长13.2%，增速较上半年加快5.5个百分点。

据中国汽车工业协会预测，2016年中国汽车销售较去年增幅大约在6%，总量接近2 600万辆。

中国汽车工业协会顾问顾翔华认为，中国汽车销售已连续七年排名世界第一，在全球汽车销售总量的比例已达27%，而且产品结构趋于合理，说明整个汽车行业仍处于良性发展的状态。

顾翔华特别指出，商用车（包括所有载货汽车和9座以上客车）长期以来一直被看做“宏观经济晴雨表”。2014～2015年，中国商务车销售连续两年出现负增长，去年销量为345万辆，负增长9%。“但今年实现正增长，说明中国宏观经济正呈现积极变化。”

商务部最新分析认为，2016年以来中国汽车销售呈现加速态势，主要有三个原因：一是国内消费结构升级的拉动，“发展型和享受型”的消费需求增加；二是与特定汽车消费的刺激政策即将到期有关。2015年年底以来，国家对1.6 L及以下的小排量汽车实施购置税减半政策，这一政策2016年年底到期前，一部分消费潜力提前释放，拉升了近期汽车销售；三是技术性因素，2015年1～9月汽车销售量仅比前年微增0.3%，统计基数较低。

中集通华顺利通过比利时检验机构APRAGAZ五年复审

2016年10月18日，欧洲APRAGAZ公司及LAG公司来到中集通华开展五年复审。

APRAGAZ成立于1929年，是全球最早从事工业产品检测的独立第三方机构之一，公司总部座落在风景宜人的比利时布鲁塞尔。五年前，中集车辆中欧互动项目成立之初，APRAGAZ对中集通华进行了初审并顺利通过，并就此拉开中欧互动的序幕。五年间，该项目已经成功出口近千台铝合金油罐、碳钢罐、以及单车油罐，每台罐车都经过APRAGAZ上海及比利时总部的层层检查，无一台拒收。

APRAGAZ审核组表示与中集通华一直以来的合作非常愉快，对中集通华出口到欧洲的铝罐的优良品质大加赞赏，并指出正是由于双方的共同努力才建立起了长期的信任及合作关系。审核组对于中集通华罐车新项目的生产准备工作表示认可，新的证书将增加认证产品的种类。

“全球供应链、跨界设计和跨洋制造”被称为中集车辆在国际市场攻城略地的三大法宝，它们背后分别对应着企业营运的基本要素——营运能力、成本控制和产品技术的集成，比利时LAG与中集通华的中欧互动被视作“中集样板”，充分体现了中集通华适应欧洲标准和先进制造的能力。本次比利时APRAGAZ五年复审的通过，助力中集车辆全球运筹布局，中欧互动跃上更高台阶。

中国发布无人驾驶技术路线图 助力自动驾驶发展

据路透社报道，为在2021年之前实现高度或完全自动驾驶，中国发布了无人驾驶技术路线图。

中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图长达450页，详细展示了2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。该报告指出：“我们要尽快在智能网联汽车技术上达成共识。”报告制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标，力求高度或完全自动驾驶汽车在2021～2025年能够上市。报告还指出，2026～2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

无人驾驶技术路线图的制定，将规范中国汽车行业的发展，加速中国自动驾驶汽车的生产和销售。缺乏清晰的无人驾驶汽车法规，会阻碍无人驾驶汽车特定地区的发展。

中国汽车工程学会受国家制造强国战略咨询委员会和工业信息化部委托，组织汽车领域的专业力量，共同编制了中国无人驾驶技术路线图报告。有官员今年年初就已表示，制定无人驾驶路线图是为了设定技术标准，其中包括车辆之间交流的共同语言和监管条例。

清华大学李克强教授参与了此次技术路线图的编写，他指出尽管报告中列出了制定车辆交流标准的时间，但是报告的最终版本决定不再支持为车辆交流制定标准或创建基础设施。

东风商用车携手中广核推进光伏发电产业发展

东风商用车有限公司、东风神宇车辆有限公司与中国广核新能源控股有限公司在十堰市签订合作仪式，响应国家节能减排要求，充分利用太阳能发电新能源，就光伏发电项目开发进行合作。这标志着东风公司十堰基地将实施光伏发电项目，进一步践行“节能环保地造车、造节能环保的车”的发展理念。

该项目预计于今年年底开工，将由中国广核集团投资并实施运营维护，在东风商用车有限公司重卡新工厂、东风神宇车辆有限公司车间厂房实施分布式屋顶光伏项目（一期），预计装机容量分别为10MW和3.5MW，推动光伏发电，与公共电网建立双向互动关系。

光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术，具有清洁安全、无噪声、无污染物排放、不受资源分布地域的限制等优点，其中在建筑屋顶上的应用也越来越广泛。东风公司十堰基地厂房屋顶资源丰富，具备屋顶光伏电站建设的优越条件。此次合作协议的签订，为东风商用车生产制造创新升级起到良好促进作用，也将进一步降低协议单位生产用能成本。

华菱自主研发自卸汽车入选安徽工业精品

日前，从安徽省经信委获悉，为深入实施“中国制造2025安徽篇”，加强供给侧结构性改革，以质量促转型，以品牌助升级，进一步落实《安徽工业精品培育三年行动计划（2015-2017年）》，弘扬工匠精神，省经信委在全省范围内组织开展了2016年度“安徽工业精品”遴选工作。经企业申报，市、直管县经信委初审，省经信委组织专家遴选，安徽华菱汽车有限公司自主研发的“HN3252B34D1M4/HN3252B34D1M4J自卸汽车/自卸汽车底盘”成功入选2016年度“安徽工业精品”，为华菱汽车全面提升“安徽制造”品牌形象，提高企业自主创新能力再添新动力！

“安徽工业精品”是指具有自主知识产权、技术含量高、质量水平优、用户美誉度高、经济效益好、市场前景广阔的产品。产品要求达到技术先进、设计新颖、质量可靠、效益优良等目标，能在某个领域不断提升产品技术研发高端化能力、产品制造精细化能力、产品设计专业化能力和产品品牌创新能力，推广应用具有全局性、前瞻性和带动性，处于产业链关键环节，对产业发展有重大影响。

公司被认定的安徽工业精品将优先获得省、市项目和资金扶持，为下一步申报国家及省、市科技项目打下良好的基础，也将为企业自身的发展带来新机遇，华菱公司作为国家级高新技术企业，将积极开发研制更多各类具有自主知识产权的安徽工业精品。

首次引入冷链运输 白俄罗斯奶运车抵武汉

10月12日，X8044次中欧班列（武汉）顺利抵达武汉铁路局汉西车务段吴家山站，机后第一位平板车上放置着一辆恒温集装箱冷藏车，装载着来自白俄罗斯布列斯特州的高温灭菌液态奶。

据介绍，这是中欧班列（武汉）首次采用冷链运输方式运送货物，同时也是中欧班列（武汉）首次从白俄罗斯产生回程货源。

此批白俄罗斯液态奶通过相关程序后，将就近进入东西湖区的冷藏库，并迅速进入武汉市各大商场超市。据了解，白俄罗斯气候属温带大陆性气候，适合牧草生长，因此畜牧业很发达。根据国际奶业联盟的数据，白俄罗斯是世界五大奶制品出口国之一。

武汉汉欧国际物流有限公司负责人介绍，今后中欧班列（武汉）将通过冷链运输，让欧洲各国的海鲜、水果、肉类、巧克力等商品可以及时进入武汉及湖北市场。

安全、稳定的斯堪尼亚高空作业车

高空作业车是用来运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆。

按照升降的形式，高空作业车一般可分为伸缩臂式（直臂式）、折叠臂式（曲臂式）、垂直升降式和混合式等四种基本形式。本期小编将要为大家介绍的一款以斯堪尼亚为底盘的混合式高空作业车。

这款高空作业车主要用来服务于各个行业的高空作业、设备安装、检修等可移动性高空作业的产品。此类机器安全性较好，移动方便，但是成本很高。

高空作业车上装对技术要求比较高的两个部分是伸缩臂与液压系统。斯堪尼亚的高空作业车伸缩臂采用新型优质型钢，强度高、自重轻。工作臂可左、右360°连续旋转，方便工作人员作业。

这款高空作业车的作业斗较普通的高空作业车围板更高一些，安全系更高。在作业斗内和回转座上均设有操纵装置，远距离控制发动机的启动/停止、高速/低速，采用电液比例阀控制臂的动作，平稳性好。

此外，该高空作业车的驾驶室上方安装有照明灯，可以方便工人晚上施工作业。

重汽轻量化运煤车上市

日前，中国重汽定制轻量化T7H/6×4煤炭运输专用车隆重登场。本车聚集自重轻、油耗低、安全性高、舒适性好、时效性高、保养周期长等诸多特点，一上市即倍受关注。

随着GB1589新法规的实施，以6×2牵引为主的煤炭运输大市场也进行积极转型，中国重汽销售部联合技术中心第一时间奔赴市场一线，对经销单位、市场用户进行积极走访，搜集市场信息、分析客户需求。技术中心根据搜集的第一手市场信息，连续奋战并经过多轮的探讨验证，最终开发出适合市场用户需求的轻量化节油版T7H/6×4运煤专用牵引车。

这款轻量化T7H/6×4煤炭运输专用车的车身自重8.5t，搭载德国曼技术发动机，曼技术车架，曼技术免维护驱动桥等高端配置，既符合新法规又能为广大煤运用户创造高利润价值。

没有驾驶室？真正的无人驾驶卡车不久将投产！

虽然不少车厂都有着自动驾驶的梦想，但大多数自动驾驶的车辆仍配有方向盘，以便乘客能够在需要的时候对其进行手动控制。不过最近卡车厂商Komatsu研制的自卸卡车却让不少人吃惊，这款车甚至没有驾驶室！这款自动驾驶的卡车拥有2 700马力的发动机，该公司的初衷是以这种方式提高生产效率，因为这种设计可以让卡车免去调头过程。

这样的设计不无道理——卡车司机想要卸货时，必须将身体伸出窗外以监视整个过程，而卸货完毕后，调头则成了相当费时的一件事。而这款自动驾驶的卡车就不会遇到这样的问题。其设计也比普通卡车更加平衡，负重将被平均分配到底部的四轮驱动底盘上。

日前这款概念车在拉斯维加斯亮相，该公司称它不久将被投入生产使用。

探秘中集瑞江液罐车轻量化

通过深入研发新技术、新材料、新工艺，确保产品性能的前提下，合理减轻自重，为客户创造更大收益。中集瑞江液罐车逐步确立了标杆品牌地位，轻量化优势处于全国领先水平。铝合金正成为液罐车市场的主流材质，在轻量化方面有着巨大优势。自重减一吨就多拉一吨货，按12万公里一年核算，纯利润多出6万元。

铝合金不仅能降低自重，还有着钢铁无法比拟的耐腐蚀性，在罐体强制报废之后并不会有很大的损伤，罐体的回收价值是原铝的85%以上。

除了材质轻量化，中集瑞江引进欧美先进技术，在罐体结构上合理减重，设计开发了罐体全承载式结构。目前，行业液罐车结构普遍为车架在罐体下部从前到后，整个纵梁长度比罐体还长，而罐体全承载式结构将车架纵梁缩短了近一半。以12m的整车为例，实现自重降低高达600kg，其他辅助附件也有效减负200kg左右。

另外，中集瑞江液罐车可选装空气悬挂，比板式悬挂有更多的优势。值得一提的是，空气悬挂还可调节升降，使用空气悬挂，能够有效减少轮胎磨损，更加省油。

戴姆勒投10亿欧元用于电池生产

据报道，为了加快电动汽车的发展，戴姆勒集团将投资10亿欧元用于电池生产以及科技研发，为自身电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车提供坚实后盾。

如果没有稳定的电池组供应，车企们无法大规模批量生产电动汽车。为了实现量产的目的，一些电动汽车通过与电池制造商合作，比如通用汽车与LG化学合作；一些车企则直接投资电池工厂，提高电池生产能力，比如特斯拉与它的Gigafactory，不过特斯拉也依旧与松下建立了电池供应合作关系。

为了支持自己的电动汽车发展宏图，戴姆勒集团计划进一步投资10亿欧元用于自身电池生产技术，为梅赛德斯新电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车提供坚实后盾。

目前，戴姆勒集团通过自己的子公司ACCUmotive生产电动汽车电池组。为了加强电池业务，今年年初，戴姆勒集团宣布对卡门茨县一个新电池工厂投资5亿欧元。同时，戴姆勒集团还选定了SK（韩国化学）、能源巨头SK集团子公司，作为梅赛德斯即将出厂的电动汽车电池供应商。

在汉堡举行的新闻发布会上，戴姆勒集团CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示，为了遵守集团电动汽车发展规划，戴姆勒重新调整了资金分配，其中包含上面提到的10亿欧元电池投资计划。蔡澈说：“梅赛德斯豪车品牌以及戴姆勒Smart城市车部门在接下来的几年里将推出至少10款电动汽车，同时，发展预算包括10亿欧元的电池科技投资。”

在接下来的10年里，戴姆勒预计25%的出厂汽车将是电动汽车（包括混动汽车）。去年，戴姆勒生产了300万辆汽车。按照25%比例计算、插电混动汽车的平均电池容量为30kW·h的话，戴姆勒需要在接下来10年里生产22kMW·h的电池容量，因此电池组生产不得不加快提上日程。

中集凌宇食用油铝合金挂车采用专用板材

民以食为天，食品安全关系到每个人的身体健康。而运输环节是食品安全的重要部分。目前，食用油运输车辆在汽车行业均采用的是普通铝合金板材制造，不能排除存在一定的食品安全隐患，身为“罐车专家”的中集凌宇，从用户角度出发，去年以来就开始食品级铝材的研究，主动寻找国内知名铝材生产厂家，联合研发出食用油运输车专用——食品级铝合金板材，并通过了国家权威检测机构检测认证！目前该板材仅供中集凌宇使用。

中集凌宇食用油铝合金运输车专用板材，为行业内首创。完全符合国家《铝制食具容器卫生标准》各项技术要求，对于食用油运输无毒、无害，不会造成任何急性、亚急性或者慢性危害，确保食品卫生及食用安全，降低疾病隐患，防范食物中毒，是食用油存储、运输过程中的首选材料。

食品级专用板材成功推出后，深受行业用户的认可。近期行业内知名的食用油运输公司已陆续订购该系列产品，并实现了批量交付。

卡玛斯与考格尔将合作生产半挂车

在今年的IAA商用车展上，德国著名挂车制造商考格尔公司与卡玛斯达成战略合作协议。合作包括考格尔向卡玛斯提供零部件，双方在俄罗斯共同开发与生产半挂车及挂车车身。

作为俄罗斯最大的卡车制造商，卡玛斯在俄罗斯的市场占有率一直非常高。而考格尔在俄罗斯市场已经超过35年的历史，德国挂车专家在俄罗斯生产供应车辆，可以适应俄罗斯运输行业的需求。考格尔在俄罗斯目前共有超过100家维修车间及广泛的服务网络。