“一带一路”战略下“互联网+”物流产业的发展模式与策略研究

高嘉莉

◆ 中图分类号：F062.9 文献标识码：A

内容摘要：“一带一路”战略，即21世纪海上丝绸之路及其经济带的发展战略，而“互联网+”物流产业则代表着基于互联网思维下的物流产业变革发展路径，是物流产业转型为一体化物流、供应链管理物流的再一次升级。在经济新常态发展路径下，窥视“互联网+”物流产业的发展，结合“一带一路”战略的实施，将有助于迎合我国产业改革的需求，并推动物流产业与互联网的深度融合。基于“一带一路”战略下的“互联网+”物流发展模式与策略创新，需要从宏观、中观与微观三个层面出发，构建完善的发展体系与机制。

关键词：“一带一路” 互联网+ 物流产业 策略

在新常态化经济发展路径下，“互联网+”与“一带一路”战略的提出，符合我国社会主义市场经济的发展需求。在此背景下，我国物流产业正在受到经济全球化与信息化时代的挑战，需要采取互联网思维，开展物流发展的新模式，设计符合“一带一路”战略发展的物流产业发展策略。我国物流产业积极应对，通过优化产业链的方式，降低物流产业的成本，借助现代科技，提升管理效率。

“一带一路”战略发展与“互联网+”战略计划

2013年9月，习近平主席在哈萨克斯坦演讲时，提出了“构建丝绸之路经济带”的战略意见，并在同时期的一个月后，又在印度尼西亚的访问演讲中，提出了“海上丝绸之路”的概念，受到了全球的焦点关注，也形成了“一带一路”的发展战略。该战略的主要特征在于潜力大、跨度长，是全球横跨距离最长的发展战略规划，其包括中国、蒙古与俄罗斯，也包括了中巴经济走廊。

2015年3月5日，李克强总理在十二届全国人大三次会议上的政府工作报告中，明确提出“互联网+”发展计划，并强调“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场”。自此，“互联网+”作为一项国家战略，为我国各领域的未来发展指明了方向。所谓“互联网+”计划，即以互联网为基础，将互联网与传统产业、实体产业相结合，在产业升级转型的背景下，推动区域经济的转型发展，助力我国市场经济的可持续发展。

窥视“一带一路”经济带沿线的国家大多都是具有经济活力的发展中国家与新兴经济体，包含人口数量高达四十四亿人，并且拥有约占全球35%的经济总量。推动“一带一路”的战略发展，需要我国强大的物流实力，迎合国际化竞争的需求。通过“互联网+”与物流产业的融合，满足“一带一路”战略发展的需求，构建全新的物流产业管理模式，有助于提高效益，节省成本。

“互联网+”战略并不仅仅是一个概念，更是信息化时代的趋势，当前网络技术不断革新，人们的生活、工作方式都在悄悄发生质的改变，政府与社会应该及时意识到社会形态的转变。包括物流产业在内的诸多行业，也应该意识到互联网思维的重要性。“互联网+“物流产业，除了需要使用互联网思维之外，更需要将诸多互联网的先进技术应用到物流产业发展当中，例如物联网、人工智能与无人飞机等。

现阶段，我国物流产业正在初步尝试与互联网相融合，并且也出现了物流产业的互联网化营销策略，积极拓展了网络渠道的销售范围。借助“一带一路”战略的开展，基于“大众创业，万众创新”的背景，相信未来我国“互联网+”物流产业的发展必然会迎来更多的机遇，产生更多的变革，促进我国的产业升级，逐步提高我国物流产业的国际竞争力。

我国传统物流产业与“互联网+”物流产业

“互联网+”的“+”并不是单纯概念的相加，而是两者的相互融合，而互联网+物流产业，则是基于互联网平台以及信息计划，将互联网与物流产业深度融合的新产业发展形态。通过互联网的工具作用与技术创新，能够不断优化配置社会资源，促进物流发展的新社会形态形成。相较于传统物流而言，“互联网+”物流可以通过最新的网络科技，优化物流效率，更紧密、顺畅地衔接物流企业之间的一体化发展模式，减少资源浪费，达到提高物流管理效率目标。

（一）传统物流产业的发展问题

如图1所示，2015年我国邮政行业业务总量完成5078.7亿元，同比增长37.4%，全年邮政行业业务收入同比增长26.1%。根据中国快递协会年会数据显示，2015年我国快递业务量达成206亿件，排名世界第一，业务量同比增长48%，快递业务收入2760亿元，同比增长35%，农村乡镇地区的邮政物流覆盖率提高为70%。全国单日最高快递业务处理量为双十一阶段，超过1.6亿件。虽然，我国物流业在近年来发展迅猛，但是物流发展模式依然存在几项值得注意的问题：

第一，不成熟的物流网络化。随着互联网的飞速发展，产业升级转型背景下，我国诸多产业正在与互联网相融合，而物流企业也正在积极地投入到物流网络化的建设当中。鉴于我国起步较晚，目前物流体系的网络化发展，还存在着项目单一、管理模式单一，以及思维理念过于传统的问题。由于缺乏综合性物流服务，导致难以发挥第三方物流的绝对优势。与此同时，虽然部分物流企业在内部采用了诸多新的技术系统，但是在全过程的管理功能方面，却并没有更有效地使用现代技术，导致其管理水平难以满足发展需求。

第二，物流网络化人才的匮乏。以中小物流企业为主的物流产业，目前在人力资源方面也存在着一定的瓶颈，兼职类型的物流配送人员，服务水平较低，在缺乏计算机与物流专业知识的情况下，难以维持行业的可持续性发展，更无法真正地提高产业的核心竞争力。例如在网络物流内容咨询方面，由于物流工作人员的专业性受限，往往会导致顾客的满意度降低，而且在降低人力资源成本以节约成本的诉求下，部分中小物流企业无法对人才开展有效的培养。

第三，缺乏一体化的供应链。作为物流企业的发展框架与运作核心，供应链的建设、管理与发展，直接关系到物流产业的未来发展。然而，我国物流企业目前还缺乏健全的供应链建设整体意识，导致供应链各个环节的联系性不强，系统化的服务缺乏，最终表现为服务水平较低。而在“互联网+”的战略下，必须要采取互联网的全局战略性思维，才能有助于构建一体化的供应链体系，再结合规范的供应链运作与管理，才能真正有效地提高产业发展的效率。

（二）“互联网+”背景下物流产业的变革

第一，轻资产快速扩张，重构物流生态结构。传统物流企业的仓储与运输投入较多，在重资产发展模式下，企业的发展调整相对缓慢，且转型缓慢。而在“互联网+”模式下，可以透过轻资产的管理模式，推动企业的专业化发展，以APP移动互联的方法，对物流产业的各个环境进行管理，将更有助于推动企业的现代化发展。以美国一家物流公司为例，通过移动APP的定向服务与管理，该企业专门服务于卡车司机，提供从加油到饮食全流程的专业化服务，让公司在短短几年内便成功上市。

第二，电子商务与物流产业的加速融合。一方面，电子商务逐渐向物流端发展；另一方面，物流产业逐渐向电商端发展，例如京东、天猫与顺丰等企业，在垂直电商领域，纷纷取得了长足的发展。物流业介入到“O2O模式”中，整合了产业链的供销环节，降低了企业的成本。

第三，末端物流的渗透逐渐加深。以社区化营销为主的部分终端物流与专业化服务公司，逐渐向着“互联网+”物流方向发展，每个社区都存在着独立的服务终端，能够帮助消费者解决物流问题，布局社区服务网络体系已经相当庞大。

第四，供应链金融得到延伸，资本助力产业整合。对于物流产业而言，现代服务业需要专业化的服务，以及整体化的服务，随着“互联网+”物流的资源快速重组，使得资源的利用率更高，会产生更高的效益，结合互联网金融的发展，物流产业将借力资本支持，助力产业整合。

如表1所示，在不同时期，物流产业的发展与盈利模式不同。作为复合型企业，现代物流在互联网经济体制下，出现扁平化流通渠道发展趋势，物流产业也从最初的产品阶段发展到服务阶段，物流的“节点服务”向“全流程服务”、“全链条服务”转型。

如图2所示，在“互联网+”战略下，互联网与物流产业的结合，能够形成多个新的发展转型节点，并主要体现为以下几个方面：第一，物流产业集群正在逐渐形成，并呈现出了平台化与标准化的发展趋势；第二，跨界延伸贸易与金融服务等领域，已经逐渐成为物流产业的新增长价值点；第三，物流资源在物流信息平台的帮助下得到了高效的利用，尤其是在移动互联的帮助下，物流产业更是得到了良好的发展机遇，可以通过供应链、产业与互联网的融合，打造产品研发、规划咨询、运营服务三位一体的业务体系，推动产业的发展。

（三）“互联网+”视域下物流模式的创新发展

传统物流产业的发展，主要依托于劳动力服务与中介服务，难以迎合信息时代的发展需求。“互联网+”视角下，物流产业的创新发展，以互联网平台为基础，以互联信息技术为依托，采取标准化、规范化的现代化服务模式，推动了“互联网+物流”的创新发展模式。例如，在社会化、资源开放共享的互联网平台中，全国仓储信息网络的构建，提高了物流产业的信息化发展效率。创新物流服务模式旨在发展体验服务、精准服务、无人机快递物流等物流新模式，推进农村物流、制造业物流、城市配送，以及电子商务物流、冷链物流和国际物流等智能化发展。提高物流效率、降低物流成本，推动物流产业的现代化发展。

基于“一带一路”战略下，物流企业借助云计算、大数据与物联网等信息技术手段，实现了对用户、市场、企业价值以及产品和物流流程的全方位把控。通过互联网化推动分布式、中心化的发展，物流企业以开放化的发展态度，利用物联网技术，打造供应链协作平台，通过信息的搜集与资源的整合，实现企业物流资源的网络化与协同化，推动行业的整体性发展。通过构建现代化信息产业链，通过优化物流配置与提升服务质量的方式，顺应国际化竞争的需求，有助于促进物流产业的发展。

“一带一路”战略下的“互联网+”物流产业发展策略

（一）“一带一路”战略下国家宏观物流产业的发展模式变革

作为我国近年来提出的最佳经济发展国家战略的“一带一路”战略，其涵盖了中亚、南亚、西亚、东南亚与中东欧等沿线共53个国家、94个城市，形成了区域经济发展的一个闭环。“一带一路”沿线区域主要是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%，是目前全球贸易和跨境投资增长最快的地区之一。

经济新常态发展路径下，国家推动“一带一路”战略与“互联网+”战略的物流产业发展，需要从宏观的角度出发，利用宏观经济政策以及基础设施建设措施，构建更现代化的物流网络，通过夯实物流基础的办法，优化物流资源配置。对于跨越长度较大的“一带一路”战略而言，唯有实现国家与行业的互通互联，才更有助于推动产业与经济发展。在此背景下，需要推进基础设施建设，打造全方位的基础设施网络，包括陆地、海洋与空中交通网络。对新兴国家与发展中国家而言，国与国之间的物流发展阻碍，主要表现就是基础设施的落后，所以自我国提出“一带一路”战略以来，便不断深入合作，与周边国家进行协作，开展新一代信息基础设施的建设工程，推动宽带网络的快速发展，降低互联网的发展成本，为物流企业提供了良好的互联网服务网络。“一带一路”战略下，由于资源竞争导致的区域分割情况非常明显，甚至出现了重复投资与资源浪费的情况。在此背景下，利用信息网络技术，将大数据与物联网技术融入到物流产业当中，将有助于协调、优化资源配置，提高行业发展效率。

以江西省为例，为了迎合“一带一路”战略的发展需求，促进省内物流产业发展，2015年江西省特别出台了《进一步推进赣欧（亚）国际铁路物流通道建设工作方案》，对接“一带一路”国家战略，畅通赣欧（亚）国际铁路物流通道。《方案》中表示：国际铁路的建设重点推进南昌等地口岸物流平台基础设施建设。与此同时，江西省还将推动建立跨区域物流对接合作机制，将起点延伸至厦门，使赣欧（亚）铁路货运通道成为连接“一带一路”、长江经济带和沿海沿边地区的铁路货运通道。

（二）“一带一路”战略下物流产业的“互联网+”发展策略

随着我国经济的全面转型升级，“一带一路”战略构想的逐步实施，在长江经济带、京津冀协同发展等区域经济战略布局不断深化的背景下，商贸物流产业的发展对国家经济的持续发展的作用愈加重要，物流产业的发展水平，已经成为了考查国家经济运营效率的核心指标之一。在此背景下，国内的物流产业需要以创新驱动的方式，推动行业的发展。一方面，行业要注重对创新能力的培养，引导产业与“互联网+”的融合，形成良好的创新发展氛围；另一方面，要及时的制定行业发展标准、规范，将“互联网+”所包含的诸多信息技术，作为标准发展条件，融合到行业未来的发展需求当中。与此同时，在国家战略中，物流产业发展更要懂得强化知识产权的保护。通过强化物流行业的专利维权、专利基础信息资源共性开放，引导物流企业加强知识产权战略储备与布局，推动物流产业的新业态发展。在鼓励创新发展的形势下，能够不断提高社会对物流产业的满意度。

近年来，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着我国智能物流的变革。供应链一体化的融合是物流发展的趋势，更是物流产业应该重点发展的方向之一。据中国道路运输协会调查显示，中国卡车的空载率高达40%，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时，造成严重的资源浪费和环境污染。而通过互联网解决车货匹配问题后，以杭州传化公路港为例，货车配货时间缩短为4至6小时，使周边3万家制造企业与商贸企业的物流成本降低逾40%，每年降低物流成本约30亿元。物流产业需要整合资源，通过行业协会与企业资源整合的方式，带动产业的可持续化发展。

（三）“一带一路”战略下物流企业发展策略

首先，对于国内的物流企业而言，要解决人才问题。无论是“一带一路”的发展，还是“互联网+”物流产业的发展，都需要复合型的物流人才，共同推进企业、行业的发展。企业应建立完善的人才选拔与培养机制，鼓励企业间的联合培养体系构建，同时鼓励高校和科研实验室与企业达成协作，以校企联合的方式，为企业发展输送更多的人才。与此同时，企业也要构建完善的人才激励制度，科学化地引导人才的成长与发展。

其次，在经济全球化与国内经济新常态化发展路径下，物流企业要学会以人性化的物流服务理念，推动企业的发展。建议物流企业通过大数据与物联网技术，更多地了解相关利益者的动态，不仅要分析国内市场的发展形势，更要探索国际化的物流产业发展动态，基于物流数据制定最佳的物流改进方案，满足“一带一路”的东西距离和南北距离需求。除此之外，人性化的服务还体现于个性化的服务流程，在与俄罗斯、北非与印度等地区进行物流合作时，物流企业唯有采取柔性化的服务，才有利于争取更多的客户，提高配送效率。

最后，对于物流企业而言，“一带一路”战略下，需要用更完善的物流配送体系，提高物流配送水平和效率。在此背景下，建议国内的物流企业构建一体化的配送中心，采用现代网络技术监控配送的全过程，同时采取有效的监督制度。作为物流企业发展的关键环节，强化供应链的控制与管理，有助于强化对企业信息流、商流与物流、资金流的控制，能够通过网络销售渠道，形成完善的功能结构链。大数据时代，应不断提高物流企业的附加服务，开展精准营销，利用移动互联网络，深度挖掘客户资源，提高企业经济效益。

结论

“一带一路”战略推动下，需要我国物流产业的现代化发展。对于传统物流产业而言，在产业升级的背景下，“互联网+”战略的提出，为物流产业的发展提供了一定的基础支持，更符合物流产业的现代化发展需求。“一带一路”战略下，我国物流产业的发展需要同时兼顾国家经济与科技发展的实际情况，通过融合现代技术与先进发展理念，革新发展模式，改变传统发展路径，进而推动我国物流产业的持续发展。

参考文献：

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