天津机场T2航站楼

◎本刊课题组



天津机场T2航站楼

◎本刊课题组

摘要：在京津冀协同发展大背景下，天津机场在打造“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的定位基础上，承担起服务京津冀区域协同发展、北京航空需求的重任。T2航站楼作为天津机场的重要组成部分，对天津机场的发展将起到极大促进作用。

关键词：天津机场；服务；协同发展

2014年8月28日零时，天津滨海国际机场2号航站楼正式启用。同时，作为配套工程的地下交通中心也同步投入使用，标志着多种交通方式的零换乘，以机场为中心的综合交通枢纽初步形成。

T2航站楼是天津机场的二期扩建工程，历时3年。它的顺利投用将为实现天津机场成为“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的愿景迈出坚实的一步。近几年是天津机场发展的重要机遇期，天津机场的发展要抓住京津联动发展、京津冀协同发展带来的机遇，也要承担起为首都机场分流、分忧，助力京津冀协同发展的重大责任。天津机场要进一步促进天津空铁联运、空陆联运向京冀地区的拓展延伸，提升天津空港交通枢纽功能和地位，为服务京津冀、完善大交通、实现大发展奠定坚实的基础。

一、天津机场T2航站楼简介

天津机场2号航站楼延续了1号航站楼“风筝”造型的设计理念。主楼面宽达315米，航站楼进深654米，指廊端部面宽229米，总建筑面积达24.8万平方米，包括地上二层（局部五层），地下一层（局部二层），总建筑面积更是原有1号航站楼的两倍之多。其中，地上第二层为出港大厅，地面层为到港大厅，在二层出港大厅与地面层到港大厅之间，还设有4.8米的到达层，是旅客的到港层和中转层。地下负一层为地下交通中心连廊，包括地铁站厅层、换乘通道、集散大厅、地下停车场等。

2号航站楼全部用于国内旅客乘机服务。2号航站楼在设施设备、功能流程设计、安全服务管理等方面实现了全面优化，共设有3座值机岛共72个普通值机柜台、20条安检通道、30座登机桥、10个远机位、48部电梯、26部扶梯和18部自动步道，这也使得其功能和容纳能力更强。

2号航站楼投用后，天津机场实现了“双区、双楼、双跑道”运营模式，两座航站楼总面积可达36.4万平方米，站坪面积达111万平方米，同时可停放各类飞机125架，具备年旅客吞吐量5000万人次、货运100万吨的保障能力。天津机场将实现从规模到品质的跨越式提升。

二、天津机场地面集疏运交通体系

随着2号航站楼启用，与之配套的地下交通中心也将同步投入使用。人们可以很方便地实现航空、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式的便捷换乘。京津城际机场引入线的建成将把高铁带入机场，以天津机场为中心的综合交通枢纽，将有效地促进天津机场服务范围的扩展，为京津冀机场地面集疏运交通体系的协同奠定基础，推动京津冀地区机场群的融合。

（一）地铁：2号线同步引入

2号航站楼和地下综合交通中心启用当天，地铁2号线也将同步通达机场。地铁2号线经过西南角、东北角、鼓楼、天津站、空港经济区等重要交通站点，本地乘客可以直乘地铁2号线，或通过1、3、9号线转乘2号线到达天津机场。外省市乘火车、高铁到达天津站、天津西站和天津南站的乘客，也可以通过直乘或换乘坐地铁2号线到达天津机场。

2号航站楼启用后，一号航站楼还将继续承担国际航班保障任务。搭乘地铁来天津机场乘机的国际航班旅客，可从地下交通中心乘电梯至2号航站楼出发层，通过4号门旁的空中连廊步行到一号航站楼乘机。

（二）便民车：服务“最后一公里”

天津机场2号航站楼停车场工程已投入使用，拥有车位2447个，其中包括出租车以及巴士车位，以满足社会车辆的使用需求。由于新停车场面积较大，距离航站楼较远，为方便旅客通行，天津机场在原有两部便民车的基础上再添四部便民车，解决服务旅客“最后一公里的”的问题。六部便民车从9：30至21：30实施不间断运营，招手即停，旅客能够随时上车。此次新增加的便民车均为14座电瓶车，为了给旅客提供多元化的服务，天津机场将便民车后尾两座加装改造为行李专用盛放箱，为行李多的旅客提供更多便利。

（三）巴士：无缝接驳城市候机楼（厅）

天津机场至通莎客运站、塘沽开发区、天津站、河北客运站——津宇客运站、天津铁路西客站——天环客运站5条机场巴士专线也均与铁路以及本市5座客运枢纽站无缝接驳。京津、京沪、津秦、津保等高铁沿线城市旅客，以及乘坐长途客运汽车的旅客均可通过铁路+地铁或机场巴士、长途客运+地铁或机场巴士的方式到达天津机场，交通非常便捷。

（四）城市候机厅提供“远程登机”的服务

天津机场共设立了10座城市候机厅（楼），包括本市的滨海高新区（华苑）城市候机楼、天津站旅游集散中心城市候机楼，北京的北京南站城市候机楼，河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳7座异地城市候机厅。这些候机厅不仅方便了本市及北京旅客从天津进出，还为河北旅客出行提供了便捷新通道。从北京南站城市候机楼出发的旅客，在天津机场搭乘复兴、奥凯航空公司航班还可享受“空铁联运”服务，免费乘坐京津城际列车和机场大巴。城市候机厅（楼）陆续投用，不仅吸引着周边城市的旅客经由天津机场进出港，更将形成外地和本埠客源共同拉动的局面，天津机场的辐射吸纳能力将进一步增强，合理分流首都机场溢出客流，使京津冀旅客出行更加高效、便捷，享受“远程登机”的服务。

三、天津机场T2航站楼服务特色

（一）同城同价：机场消费接地气

2号航站楼一期商业面积8997平方米，共规划了63个店面。其中，餐饮板块店面17个，便利特产等商业零售板块店面46个。航站楼内的商贸餐饮等店面既有大众消费品牌、又有国际知名品牌，同时涵盖天津本土、民族特色、国际商户等多种商户。

1.餐饮方面

驻2号航站楼的餐饮品牌与种类较多，兼顾了不同旅客的不同需求。目前入驻的餐饮商户有，麦当劳、肯德基、必胜客等西式快餐，小古林、真功夫、味千拉面等中式快餐，星巴克咖啡、85℃等休闲食品，狗不理、十八街麻花等天津特色产品，以及知遇、雅品、伊来雅等咖啡简餐。进驻的餐饮连锁品牌将保证和市区内的其他店面同城同价、同质同价，首次引进的品牌将首先在市区内找到一个同品类、同档次的对标店，再制定出合理的餐品价格。

2.零售业方面

除了餐饮商户外，其他商业零售商户也将执行同城同价、同质同价的定价标准，旅客在天津机场的消费会更接地气。2号航站楼的零售商户有，台绣女装、莱克代尔男装、AIGLE户外休闲品牌等服装商店，文新茶叶、帝泊洱茶叶等茶叶商户，泥人张、伊莱雅特产店、隆客吉等特产店，以及光航便利店和伊莱雅等便利商店。此外，新秀丽箱包、天士力医药、迪士尼专卖店、汇智光华书店等商户也已进驻。

3.商业银行取款机

为了满足各个层次旅客的取款需求，2号航站楼设置了包括大型国有银行、外资银行、天津地产银行、商业银行等多种类型银行的ATM机11台。这11台ATM机分别分布在负11米层交通中心和9米层出发大厅。中国银行、花旗银行、交通银行、浦发银行、民生银行、天津农商银行等银行的ATM机均匀分布在出发大厅五个人员最为集中的点位，旅客可以在出发大厅的任意方位就近选择商户进行取款等交易。

（二）天津本土文化：航站楼设非遗基地

2号航站楼不仅增强了航站楼的文化服务功能，而且注重运用机场的平台展示天津本土文化。在航站楼，旅客可以享受到兼具多种形式、体现天津民俗的文化审美体验。2号航站楼的地下交通中心建设有一个演艺舞台，用于举办天津相声、快板，以及其他形式的文艺演出。同时，机场还在2号航站楼出发大厅端头预留了一个具有文化体验和展示功能的休闲区，用于组织文化体验的相关活动。此外，天津机场还将通过视频、图片等多种媒介形式宣传展示民航文化和天津民俗文化。

设立在航站楼内的天津首个非物质文化遗产展示体验基地“天津记忆”是全国首个坐落于重要交通运输环境的“非遗基地”。该基地位于航站楼二楼出港大厅F值机岛右侧，占地300平米。是按照天津文化特色进行装修，通过静态呈现和活态记忆的方式展示天津文化。泥人张等天津绝活将会在此呈现，天津相声、快板等曲艺表演也将引入到该基地，并会通过邀请旅客参与制作体验相关的特色工艺品。“天津记忆”展示体验基地赋予机场这一特殊的城市窗口更多的文化功能，也将使天津机场成为拥有浓厚“津卫”本土风格的国际化机场。

（三）天津机场T2航站楼VIP休息室

2号航站楼在贵宾服务提升方面也出台了许多新举措，以更好地满足越来越多商务人士的出行需求。2号航站楼的商务休息室和头等舱休息室在面积、硬件、环境方面，以及功能和流程等方面较以往都有了极大改善和提升。出行天津机场的商务人士和头等舱旅客，不仅可以享受到专用柜台办理值机手续、专用头等舱安检通道、免费电瓶摆渡车引导、商务和头等舱休息室、优先登机等便捷服务，还可以享受到免费上网区、棋牌娱乐室、睡眠休息区、沐浴间等舒适和温馨的个性化服务。

航站楼商贸餐饮、文化、贵宾服务的提升，则体现了机场对自身服务水平以及品牌形象的重视，体现了天津机场“经津乐道”品牌中蕴含的“平安、便捷、乐活、分享”的服务旅客的核心价值。

（四）自助托运行李

T2航站楼建设中，“绿色机场”是一大亮点：系统中所有电机减速机均采用满足IE4标准的超高效率减速电机，这在国内机场行李处理系统中尚属首次，使用该种电机预计每年可节电100万度以上；调整CT安检机布局，使得AT、CT机和开包间分离，实现了旅检口分离，可大大降低旅客等待时间；采用旅客自助托运行李系统，该系统在国内尚属首家，旅客不需要工作人员协助就能完成自助托运行李，它将使单件行李比传统的服务方式节省50%-70%的时间，大幅提高旅客值机手续的办理效率。

四、天津机场战略实施建议

（一）将优先发展货运作为战略和运营的重心

在京津冀民航协同战略中，天津机场的定位为重点拓展国内中转航线、周边国际旅游航线、货运物流等特定市场。为保障这些战略目标的实现，天津机场在未来的发展和建设中，要始终坚持优先发展货运，完成对内辐射京津冀及整个北方地区，对外连通全国其它货运枢纽网络。为此，天津机场应建立科学的战略绩效指标体系，以打造中国北方国际物流中心的战略目标作为工作重心，指导日常运营实践。

（二）提升商务旅客服务，构建差异化客运网络

重视货运发展并不意味着放弃客运。客运是航空运输的重要组成部分，是机场的重要利润增长点。2014年12月，在国务院的指导下，天津自由贸易试验区作为北方的唯一一个自贸区启动建设。该自贸区的建设将进一步促进天津金融业的发展，奠定天津作为中国北方金融中心的地位。而金融和贸易的发展会为天津机场带来更多的商务旅客。商务旅客的旅行体验要求有别于休闲旅客，天津机场应首先优化乘机流程、提升候机设备，有效满足商务旅客的候机、乘机需求。

（三）整合京津冀地区货源，发展现代航空物流

为实现中国北方国际物流中心的战略目标，天津机场应首先整合京津冀地区及整个北方地区的货源。虽然天津机场的航空货运发展迅速，但历史原因及经济原因造成北方的航空货运中心仍然在首都机场。实际上，天津机场和首都机场的货邮吞吐量增长率表现出了此消彼长式的负相关关系。这说明天津机场和首都机场在货邮运输方面竞争作用明显。2015年1月9日，民航局下发了《关于印发京津冀机场航线航班网络优化实施办法的通知》，明确首都机场实施“三不增三引导”的政策。该“三不增三引导”是指首都机场不增货运包机、不增国内客运加班、不增国内货运正版；引导机型由小改大、引导航线由支改干、引导航程由短改长。通知为天津机场分流北京货源提供了强大的政策保障。

（四）引入先进技术，加强机场管理效率

近年来互联网技术和移动设施设备将更深入和广泛得改变人们的出行习惯，天津机场要注重更新自己的观念和基础设备，优化乘机流程，加快中转时间。天津机场已与部分航空公司合作，推出手机值机、微信值机等自助值机服务。未来不仅要继续推广类似自助服务，增加旅客在飞行旅行中的参与程度，还应注重互联网技术、先进空中交通管理技术、机场自助设备等先进技术的引入，并运用这些技术优化客货流程，提高机场管理效率。

（五）完善航线网络布局，提升航线通达能力

安全舒适、流程快速、服务优质、航线通达、价格低廉、交通便捷的天津机场，要致力于发展航空旅游，与旅游局、旅行社全面合作，推出更多丰富的旅游产品、开辟更多的公商务及旅游航线，通过免费乘坐高铁和大巴，方便京冀旅客往来，让利于民，惠及于民。为了更好地吸引客源，在航线布局方面机场将新开和加密国内航线航班，进一步增加至二三线城市航线航班；打造国内客运快线产品；进一步完善韩国及东南亚航线，争取开通天津至韩国其他城市以及雅加达的定期航班；争取开通天津至欧美定期客运航线，实现天津机场欧美客运航线的历史性突破；巩固欧洲货运航线，争取开通至北亚及美洲货运航线。

天津经济课题组

总策划：虞冬青

采写运营：李向春田马飞孟力张丽恒曲宁

统筹：仲成春

中图分类号：F276.1

文献标识码：A

文章编号：1006－1255－（2016）02－0066-04