物流行业信息化发展之路

本刊记者 耿黎明 宋兹鹏

物流行业信息化发展之路

本刊记者 耿黎明 宋兹鹏

贾信河简介中国物通网创始人兼CEO，2007年8月份开始规划筹建中国物通网研发团队，组织物流专家进行研讨如何“一站式满足现代企业的综合物流需求”，并开始了中国物通网的开发与制作。短短两年的时间就成为全国最大、最专业的物流行业网站。先后荣获了“中国电子商务最具影响力行业网站”奖、 “中国最具投资价值电子商务网站”、“中国物流行业最佳金质服务电子商务网站”、“中国杰出科技型企业”等荣誉称号。同时，贾信河被聘请为河南商业高等专科学校工商管理系特聘教授，荣获“中国科技创新优秀企业家”、“2015中国物流技术设备创新人物奖”、“2016年中国物流信息化十大风云人物”等荣誉。

物流业是支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，推进“互联网+物流”既能发展新经济又能提升传统经济竞争力，在7月20日的常务会议上，李克强说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’”。在全球经济深刻调整的今天，中国经济也面临着转型升级的挑战，在国家大力推进“一带一路”战略的大背景下，我国物流业的发展迎来了重大机遇，同时也面临着巨大挑战。物流业作为我国经济发展的基础性产业，是不可或缺的重要一环，那么中国物流业如今的发展现状如何，中国物流行业的信息化程度如何？今后中国物流智慧化发展之路又将指向何方？《中国商界》杂志社记者就当前物流行业的问题采访了中国物通网创始人贾信河。

链接——打通物流行业信息不对称的“任督二脉”

物通，即物品流通，中国物通网成立之初就是立足于“一站式解决发货企业物品流通问题”的公共物流信息平台。基于中国物流行业信息不对称的发展现状，中国物通网根据国内物流企业与行业发展的问题，通过互联网平台打破了中国物流行业的顽疾—信息不对称，通过“链接”让广大发货企业可以随时随地的通过互联网轻松查找各类物流企业，打通物流行业的“任督二脉”，实现物流行业的信息流，解决物流行业的最大难题。

贾信河说道：“物流的本质是把物品从一个地方运送到另一个地方的过程。”由于中国的城镇化发展迅速，物流企业或运输车辆大多分散在偏远的城市外围，当发货企业需要找运输车辆或物流企业时，找物流集散地或物流园、停车场既费时又费力，这是典型的“物流信息不对称”问题。贾信河说道：“当时我就在想能不能通过互联网的方式把物流企业的‘网点’与‘线路’连接起来，让发货企业通过‘出发地’与‘到达地’的省、地、县的准确搜索，轻松找到物流企业与运输车辆，直接联系物流企业把货物送达目的地，轻松解决找车、找物流的难题。”

随着中国经济的高速发展，现代企业的物品流通区域越来越广，物品的类型、数量越来越多样化。由于中国物流行业起步较晚，物流企业的网络规模普遍较小，之前在发货时找物流比较麻烦，比如，从北京发往云南是一家物流公司，从北京到山西又是另一家公司，全国发货需要找很多家物流企业。中国物通网就是基于这样的背景下通过互联网系统整合“物流企业、运输车辆、海运空运、快递、搬家与整车配货”等物流服务商，通过互联网最佳的“链接”工具，打破信息的不对称，让发货企业轻松找到需要的物流企业，物流企业通过中国物通网也可以轻松地接到货源，一站式的解决了物流行业的“信息流”问题，让物流企业轻松的实现了业务信息化。

信息平台 连接物流运输便捷化的纽带

中国物通网根据企业发货量的多少、远近等多元化物流需求，系统整合第三方物流公司、运输车辆、配货等各类物流服务企业的信息；物流企业可以把“网点”发布到物通网上，并把多地网点设置成“线路”从而形成物流线路或物流网络；通过物通网这个平台可以很方便的搜索到所需要的物流信息，很清楚地看到物流公司具体的网点坐标、线路价格、运输时限等详细的物流信息；这样不仅解决了物流信息不对称导致的中间环节多、成本高的问题，而且也起到了链接的作用，可以逐渐去中介化，这也是互联网平台最大的价值。谈及物通网发展的立足点，贾信河说道：“中国物通网先做链接，立足于发货企业的综合物流需求。大量的货物，就找长途返程车，可以直接找到车主；发少量的货物，可以找直达专线，价格低、速度快、效率高；国际出口的话，有海运和空运。”目前物通网已开通“门到门”的同城配送服务，围绕发货企业的物流需求做整个的链接，让企业无论货物多少、多远都能够轻松运出去，实现一站式解决发货企业的物流问题，这也是物通网品牌的定位。物通网不仅解决了物流信息不对称的问题，同时也实现了物流企业物流线路信息的互联互通，发货企业和物流企业可以共同交流，也可以直接在网站上对比物流企业的服务承诺与运费价格等详细信息，实现了物流信息资源的共享与透明，这样可以有效降低发货企业的物流成本，也可以引导物流行业的服务升级与相关费用的透明化。物流信息平台已成为发货企业降低物流成本的“法宝”。

信息化 实现物流行业的互联互通

中国物通网设计的通过发布“网点”设置“线路”，让发货企业通过出发地、到达地轻松准确找到物流企业，直接增加“货源”的推广模式，帮助物流企业实现了“业务信息化”。发货企业可以通过中国物通网互联网平台、手机APP、车载终端轻松找到物流企业与网点，帮助物流企业增加货源，提升物流企业的“业务信息化”程度。

中国物通网为了实现实时货物的在途“监控”，2013年开发了一个“车联网智能监管平台”，运输车辆通过下载物通APP或安装车载终端，物流企业与发货企业通过互联网或手机APP实时监控货物的状态与车辆的位置；物流企业可以通过手机APP或互联网平台实时清晰地看到每天的行车轨迹、停靠时间、燃油损耗油、运行里程统计、业绩考核、行车记录等信息，针对车辆的智能化管控，为物流企业实现了智能化管车控车，帮助物流企业实现了“运输过程的信息化”。

为了实现发货企业“一票到底”的在线物流跟踪查询，并根据国内当前大多数物流企业的粗放式管理的现状，中国物通网根据物流企业的业务管理流程开发了TMS(Transportation Management System，运输管理系统)平台，帮助物流企业轻松实现对企业的内部信息化管理，通过TMS物流管理系统，物流企业可以通过平台把各地的每个网点轻松管控起来，实现实时对全公司的信息化管控，全面提升物流企业内部管理的信息化，提升运行效率与经营利润，全面升级物流企业的内部管理信息化。

中国物通网从2008年开始做公共物流信息平台，先做物流链接，让企业发货、找车、找物流更方便、更快捷、更简单，实现了物流信息对称化，并逐步延伸至O2O（即Online To Offline，线上下单、线下上门接送）的服务模式，同时根据物流行业发展的现状；物通网认为通过“物流信息平台”可以帮助物流企业低成本实现信息化转型升级，逐步提高中国物流行业的信息化程度，实现“做中国物流行业信息化服务专家”的公司定位。车联网实时跟踪轨迹、在线监控、实时智能考核管控整个运输过程，车上还能对接温感、温控设备，对特殊的货物可以做到实时掌握货物的温度、湿度等情况。这称之为“运输过程的信息化”。运输过程信息化可以提升车辆的运输效率、增加透明度、降低车辆的管控成本，达到节流增效的作用，降低物流企业的成本。

“互联网+物流”行业发展的方向

我国物流行业虽然相较于发达国家起步较晚，但是有着后发优势，目前我国物流行业也逐步从销售、采购为主的第一方物流、第二方物流，现在逐渐向第三方物流转变，且发展势头一片良好，第四方物流也有萌芽之势。

中国物通网全体员工合影

中国物通网近几年陆续开发了互联网平台、PC端配货软件、手机APP软件、车载终端、车联网平台、在线投保、SAAS物流管理平台、发货企业物流管理系统等，物流企业通过和中国物通网合作，不仅可以通过网上接单实现业务信息化、车辆管控信息化，CTM(Collaborative Transportation Management，协同型运输管理)，还可以把业务流管理起来。现在的数据单号跟物通网平台联系在一起，通过手机、电脑等客户端就可以随时查看货物的情况，实现整个物流过程的信息化。

台子搭好还需要角儿把戏唱好，那么物通网是怎样保证在平台上的物流公司服务到位的呢？贾信河说道：“企业在网站上注册会员要有一套严格的准入门槛，需要企业提供营业执照、道路运输许可证、运营许可证等相关资质证件。当然现在也有很多公司存在跑路的现象，这个很难把控。我们公司的审核是当前国内物流平台最严格的，物流企业要证件齐全，车辆需要行驶证，必须提供车辆所有人的身份证，公司要有营业执照，还有和公司签订协议，确保这些后，为了保证货物安全，还要进行在线投保，比如丢失险、破损险等，这样大大降低了货物的安全风险。”

转型升级为物流行业注入新活力

由于近几年实体经济发展放缓，现在物流行业也到了一个产业整合、转型升级的时期，那么物流行业现在处于什么样的发展阶段？在回答《中国商界》记者问题时贾信河说道：“目前的市场环境对于物流行业的发展是不容乐观的，特别是第三方物流企业，人力成本、车辆成本、房租成本等运营成本一直上升，很多中小物流企业日子比较艰难。以前的物流行业现状为小、散、乱、差，但是随着信息化的发展，物流行业由以前的手工作业逐渐变成了互联网机械化作业。”通过平台展现服务，让服务、价值更透明，让整个运输过程接受大量的评价，这样会促进服务标准的完善，提高整个行业信息透明化。

谈及平台的作用时贾信河说道：“接下来几年，一定是物流行业进行产业整合、转型升级的时间。但是中国疆域辽阔，产品分布广，物流需求市场大，但是比较分散，中国物流市场很难形成一家或两家物流企业占据整个市场较大份额的局面，整个市场还会是以中小型物流企业为主的市场格局。而且，这些中小型物流公司会做的更专业、价格更低、效率也会更高，对降低物流成本起到很大的作用。也就是说将来中国的物流企业数量还是会很大，但是都做的很专，效率很高，大的就是以做高端客户为主，比如德邦、华宇、百世汇通等企业，他们的货物运费价格较高、服务较好。那么这些做中小干线的就是大众类的，比如食品、家具等日常类的产品承接量很大，效率很高，价格也很便宜，对生产型企业有着关键的作用。”

所以中国的物流业态还是一个立体型的，即高、中、低端都有，这个低端不是指服务，而是做的更专，形成专业的分工，信息化管控更透明，服务更标准、更专业，效率会更高，成本会更低。

近阶段物流企业的经营想要做大做强还比较困难，现在物流企业很多的运营成本都在增加，但是物流的运费，这几年都是在下降的。所以说要实现集约化，要实现服务升级、效率更高，要从时间效率和运营效率上入手。因为物流的信息化、时效性、交互性很强，物通网能帮助企业开源，让发货企业找到，从而增加更多的货源。通过管车控车，原来运输可能需要10辆车，现在7辆车就可以完成配送，降低费用。通过TMS(Transportation Management System，运输管理系统)平台，实现集约化管控，效率更高。原来一项工作需要3个人完成，现在2个人就可以完成。网点也可以实现异地信息化管控、降低成本、提高效率。

实现中国物流智慧化任重而道远

“智慧化的基础是信息化，没有信息化就无从智慧化，对于广大的中国物流企业而言，当前如何实现企业的信息化转型升级是首要的任务，逐步实现运输过程信息化与企业业务流程管理信息化之后才能逐步向智慧化递进，”贾信河如是说。现在国家发改委、交通部提出了智慧物流的概念，中国物流业正在逐步实现物流的信息化与智慧化，这是未来的发展趋势。只有真正做好了信息化，逐步使用一些感知终端、智能终端才能逐步向智慧化过渡，智慧化是未来的方向，但是智慧化还较远。

对于未来信息化与智慧化的发展方向，贾信河说道：“对于实干的物流企业家来说，还是要先做好物流企业的信息化转型升级，信息化做通才能逐步实现智能化。由于整个物流行业市场巨大，形成多平台无缝对接、系统链接、PC端、手机移动端、车载端等形成多平台全部一个账号互联、互通、互融，现在还没有其他平台做得到。因为我们从2008年开始做，这么多年，我们200多人的团队一直在做这件事，投入了非常大的精力与财力。我从2007年开始筹建这个项目，从36岁到现在的45岁，人生最宝贵的十年都献给了物流这个行业。所以说这个事我们可能还要俯下身子再做10年，才能做得更大更好。俗话说，十年磨一剑，解决行业的信息化、标准化、智慧化等问题可能还需要较长的时间与较大的投入，在物流业智慧化的道路上，每位物流人身上都肩负着责任感和使命感，实现物流行业的智慧化，任重而道远。”