优雅至上 捷豹F-pace深度体验

［文：陈浩 图：丛军］

优雅至上 捷豹F-pace深度体验

［文：陈浩 图：丛军］

一辆拥有自己强烈性格的SUV其实并不多见，绝大多数SUV都是为了尽可能去满足消费者对空间的需求而做得越来越大，或者越来越轻盈，而捷豹对于自己品牌属性中的运动元素有着强烈的执念，声音、动力和底盘都让这辆车与众不同。

对于我来说，理解捷豹去造一辆SUV并不难，毕竟这个时代任何事情都是有可能的，只要有需求。捷豹也从来没有给自己的品牌定义过不许涉足制造SUV，所以这辆F-PACE的出现是理所应当的。而且路虎给我们的印象是专业的，更偏向于越野性能的SUV，所以捷豹路虎需要这么一辆以格调和时尚为自身品位的SUV。这辆车造型的成功之处在于哪怕它是一辆SUV，我们也能够一眼就看出来这是一辆捷豹，即使我们遮住这辆车中网的LOGO也无济于事，这就说明这款车的细节和整体感保留了所有的捷豹基因。其实从捷豹C-X17概念车开始我们就能够感受到这辆车的设计未来一定不会缺少一种元素优雅。这辆车的比例是这一级别SUV中最为舒展而优雅的，我这么说绝对不为过。严凯伦作为这款车的主设计师为F-PACE倾注了大量的心血，F-PACE的名称听起来和F-type有点儿相似，而这两款车也的确有相同的设计基因，一辆是让人过目不忘的跑车，一辆是SUV，说自己是跑车设计的SUV很多，但真正敢让跑车设计元素具体形式出现在车身上的SUV不多，这辆F-PACE的尾灯就直接借鉴自F-type，从这一点来看，这辆车的本性其实就是想带我们去奔跑的，而不是简单的翻山越岭，慢慢爬个坡。所以这辆车的造型设计呈现出跑车才会具备的强烈的张力，线条所描绘的肌肉感都是紧绷的，而不是松松垮垮坠在那里。奔跑者不需要那种隆起的大块肌肉，更需要代表力量的更加紧致的肌肉。当然对于一辆英国车来说，秀肌肉这事儿绝不是主业，他们要西装革履，彬彬有礼地秀。所以这辆车的车头部分会使用很多银色镀铬装饰，车身侧面也不例外，只有运动版对这些镀铬采用了黑色高光处理，这些装饰让这辆车的气质一下子精神起来，看起来不单调而充满细节，这也是一辆高档SUV所应该具备的素质。

如果我是这款车的设计师一定会赋予它与众不同的内饰，这样才配得上这幅典雅而又富有力量的外观造型，可惜捷豹在内饰上有些偷懒，整套内饰没有让人感觉特别惊艳的地方，显得有些太过保守，不过在材质方面却没有含糊，“网眼铝制”之类的金属饰件和“椴木纹灰白蜡树”等饰面赋予这款车更好的豪华质感。大尺寸仪表盘包括两个大型、嵌入式的模拟仪表盘和一个中央TFT显示屏，可提供四个视觉主题和全屏导航显示的高清液晶仪表盘选配。中控台大屏采用10.2英寸触摸屏，内置InControl智能驭领尊享触控系统，而且为了营造更好的驾驶气氛，F-PACE拥有10种颜色选项的环境氛围灯。其实捷豹F-PACE的车身尺寸不小，2 874mm的轴距更方便后排乘客的进出，同时后排座椅的宽度也足够，在并排乘坐三人时也不拥挤，最主要的是这款车的后排座椅是可以电动控制倾斜的，虽然考虑舒适性对于这个级别的车型来说不是特别要紧的事情，但这件事F-PACE做的不错。除了营造应有的豪华氛围，F-PACE还在乘客的便利性方面提供了应有的服务，比如储物箱内包含了一个12V的插座和两个USB接口，此外两用HDMI/MHL端口使乘员可以通过InControl智能驭领尊享触控系统播放移动设备上的视频，并可使用设备本身来控制回放。后排的控制面板上提供两个12V的插座或两个额外的USB接口，对于手机电量“依赖症”患者简直是救星。但是对于互联网时代的人类来说，仅有电源还是不够的，这辆车还得能玩的起来，因此不论是通过智能手机应用程序来启动车辆，使用Wi-Fi热点连接8个设备，还是顺序播放最爱的曲目，这款车都可以让我们玩得开。InControl智能驭领尊享触控系统是捷豹有史以来最先进的信息娱乐系统。该系统配备四核处理器和60GB的高速固态硬盘，搭载超高速以太网络，为用户提供互联网冲浪体验。该系统采用10.2英寸的触摸屏，这是同级细分市场最大尺寸的屏幕配置。不仅如此，如同平板电脑一样：其屏幕两旁也没有按钮，取而代之的是整齐地集中在触摸屏底部的软键。更舒适便捷的是，远程遥控功能能够让驾驶者远程控制发动机，提前打开车车内空调，让我们在旅程开始之前，将车舱内达到预设温度。驾驶者只需按一下智能手机上的按键，即可设置想要的温度，并提供30分钟的发动机运行时间。

对于空间利用效率的追求也意味着全新捷豹F-PACE拥有宽大的行李厢：508L，足以容纳两个全尺寸的高尔夫球袋或四个行李箱。将后排座椅放平时，装载空间将进一步扩大。低装载高度和平整的行李厢底面，进一步增加了F-PACE的装载空间。行李厢地板可以打开，其一面为地毯材质，另一面为塑胶材质，适合放置不同类型的物品。置物板可放在行李厢地板下，可选的网格储物空间也可放在行李厢底板下。或者，可以在行李厢下存放一个全尺寸备胎。

全新F-PACE的驾驶体验与我们通常情况理解的SUV完全不同，这款车不仅仅是外观造型借鉴了F-type的基因，驾驶和底盘系统同样更像一辆架高了的跑车，路感清晰而明确，入弯犀利，这简直不像一辆SUV，捷豹在用造跑车的态度去造一辆SUV，F-PACE配备双叉臂式前悬架系统和集成式多连杆式后悬架系统，以及电动助力转向系统。借鉴了F-TYPE车型设定的所有经验，其转向反馈迅速，带来真实的连通性。双叉臂式前悬架系统和集成式多连杆式后悬架系统提供了更好的操控和车身控制的平衡。

F-PACE的发动机有2.0T和3.0机械增压两种动力匹配，均匹配8挡自动变速器，所有六缸发动机都搭配8HP70变速器，而四缸发动机则搭配更轻盈、更紧凑的8HP45变速器。后者还为扭矩转换器配备了先进的摆式减振器，能非常有效地吸收低频率振动，使发动机在较低转速运行时无损其细致度。

当然发动机和变速器只是驾驶系统的一方面，良好的四驱系统也是驾驶质感重要的组成部分，F-PACE搭载适时扭矩管理四驱系统，以及智能驱动动力系统（IDD）——它最先部署于F-TYPE的四驱车型。这些技术系统与后轮驱动系统相结合，在捷豹动感DNA的核心区域操控平衡和灵敏的转向感，体现出在各种天气和路况下获得更大牵引力的性能优势。

捷豹的品牌理念信奉优雅至上，所以这辆车的颜值很高，而运动又是捷豹的品牌属性中不可或缺的元素，所以这辆车拥有接近跑车的驾驶质感和优秀的动力匹配，实际上F-PACE其实是一辆尺寸不小的车，但是看起来却并不臃肿，除了拥有接近跑车的驾驶体验，依托于路虎的技术优势还有更强大的越野四驱能力，看起来捷豹F-PACE给我们的还真不少啊。