光电固定防护信号系统的应用思考

王宴平，郭 晓，葛 锐

(上海铁路局 合肥货运中心，安徽 合肥 230001)

光电固定防护信号系统的应用思考

王宴平，郭 晓，葛 锐

(上海铁路局 合肥货运中心，安徽 合肥 230001)

为了提升装卸防护信号设备的安全保障能力，上海铁路局合肥货运中心研究开发光电固定防护信号系统。该系统主要由光电固定防护信号设施设备和系统软件组成，通过阐述两者的结构及功能，分析光电固定防护信号系统的优点，提出提高光电固定防护信号系统安全性的思考。

铁路；货运；光电固定防护系统；装卸防护信号

装卸防护信号设备是装卸作业的重要安全保障设施。铁路货运站场防护信号分为移动式和固定式防护信号 2 种[1]。目前，这 2 种防护信号的使用管理，从登记、安设、撤除到现场确认，甚至搬运，各个操作步骤均较为繁琐、复杂，存在安全性能差、可靠性不高、结构笨重、移动不便等问题。为了提升装卸防护信号设备的安全保障能力，彻底消除安全隐患，适应铁路向现代物流企业转变的需求，亟需尽快改变装卸防护信号的安设方式，尽量避免或减少使用移动式防护信号，努力实现由人力控制向集控自动化的转变。为此，上海铁路局合肥货运中心积极开展装卸防护信号设备的技术创新研究，从 2015 年 10 月开始进行光电固定防护信号系统的运用管理尝试，取得较好的效果。

1 光电固定防护信号系统的结构及功能

光电固定防护系统由安装在货场作业线上的光电固定防护信号设施设备及相应的系统软件组成，主要起作业警示和安全防护的作用。

1.1 光电固定防护信号设施设备

光电固定防护信号设施设备主要由光电固定防护信号牌、脱轨器和机械连杆等部件组成。光电固定防护信号设施设备整体结构如图 1 所示。

（1）光电固定防护信号牌通过安装底座固定在水泥枕上，由警示 LED 灯箱、灯箱锁、把手、转轴、定位销和作业班组锁孔等部分组成。灯箱一般用于存放拆除后的警示 LED 灯，并且防止警示 LED 灯

受到外力损坏；灯箱锁用于防止防护信号牌未经授权打开；警示灯把手用于提升操作的便捷性；同一线路有多个班组同时作业时，在锁孔处加挂每个班组的作业锁以防止错设、漏设现象的出现。

（2）脱轨器是为线路作业提供安全防护的设施。该系统主要采用 30 型脱轨器的标准设计，具备较小的导向角和较大的脱轨系数，可靠脱轨速度可以达到 30 km/h，比国外同类产品高出 20%。一般情况下，脱轨器脚部都有锁孔，当安装完毕时在锁孔落锁，可以使脱轨器保持在锁定状态。

（3）机械连杆是将警示 LED 灯与脱轨器连接的装置。在机械连杆底部设有定位销，一旦机械连杆装设完毕，便会自动落销，使警示 LED 灯始终朝向线路。在操作过程中，当作业人员竖起机械连杆，警示 LED 灯便会点亮并且随着机械连杆竖起，此时，脱轨器外翻与股道铁轨连接。当作业人员下放机械连杆时，警示 LED 灯也会随机械连杆下放，同时脱轨器内翻与股道铁轨脱离。当作业人员将警示 LED 灯放入灯箱后，警示 LED 灯将自动熄灭。

1.2 系统软件

系统软件的主要功能在于可以直观地显示光电固定防护信号牌旁边信号采集器所采集的各种作业信息，并且可以在调度指挥中心和货运员岗位复示货场内所有防护信号牌的使用情况，同时将该货场防护信号牌的作业信息传输至货运站管理系统。系统软件整体构成如图 2 所示。

图1 光电固定防护信号设施设备整体结构

图2 系统整体构成

其中，主控软件主要由作业记录查询、作业信息文字提示、防护信号牌信息显示及货运站管理系统信息上传提示等功能模块组成，主控软件界面如图 3 所示。主控软件的主要功能在于通过光缆通道采集现场防护信号牌的作业信息，将现场作业信息更新至本地数据库及货运站管理系统，同时提供作业记录查询、筛选等服务。

图3 主控软件界面

复示系统软件界面在保留主控软件界面的作业记录查询和作业信息文字提示 2 个功能模块的同时，用防护信号牌信息复示代替防护信号牌信息显示模块，并且额外增加显示 TCP/IP 连接状态的功能，复示系统软件界面如图 4 所示。复示系统软件主要通过 TCP/IP 连接访问主控端计算机以达到同步复示现场防护信号牌作业信息的目的。复示系统软件也能够提供作业记录查询、筛选等服务功能；此外，复示系统软件还提供多用户同时访问主控软件的功能。

图4 复示系统软件界面

2 光电固定防护信号系统的优点

光电固定防护信号系统在合肥北站货场的应用实践表明，该系统在解决原有防护信号存在问题的基础上不仅提高了作业效率，还降低了作业人员的劳动强度，具有以下优点。

（1）安全可靠。该系统能够将货场内各条线路上防护信号牌的使用情况直观地反映在调度指挥中心电子大屏幕上。对站调和货调下达作业任务起到警示作用，有效避免因防护信号的漏设或漏撤而造成的安全隐患，便于站调、货调、货运员与装卸作业人员之间进行安全互控，还可通过网络实现远程监控，有效保护装卸作业人员在现场的人身安全[2]。

（2）警示效果佳。警示 LED 灯采用 220 V 交流供电 (或太阳能电池组供电)，具有超高亮度、显示距离远、警示度高和不易损坏等优点，基本上消除因外接电源电量不稳导致显示灯不亮所带来的安全隐患，同时还可以弥补移动式防护信号充电式照明灯由于充电不足产生的照明时间短、显示距离不足等缺陷。

（3）使用方便。相对于质量超过 20 kg、使用时需要由作业人员肩扛或手提、既费时又费力的移动式防护信号牌而言，光电固定防护信号牌能够实现就地安设、撤除和存放的作业过程，极大地减轻了作业人员的劳动强度。

（4）便于管理。通常，移动式防护信号牌使用完毕后难以实现固定地点管理，容易出现随意搁置在线路旁、存放不加锁、存放地点不当等问题，存在丢失、被盗或被不法分子利用等诸多安全隐患。而光电固定防护信号安装在固定线路上，并且要求定、反位必须加锁管理[1]，有效降低安全管理风险。

3 提高光电固定防护信号系统安全性的思考

光电固定防护系统作为一项新技术、新设备，亟需加强运用管理以提高其安全性。

（1）完善管理制度。重新制定装卸防护信号的使用管理办法，包括细化防护信号的设撤许可、汇报流程、使用登记、钥匙管理、维护检修、报废销毁、应急处置等规定，该使用管理办法应抄送车务段，建立、完善与运转部门的沟通协调制度[3]，同时修订完善相关作业指导书，确保管理制度严谨、实用。

（2）加强专业培训教育。邀请生产企业技术人员对装卸班组安全员、装卸值班员、安全督导员等岗位人员进行光电固定防护信号使用管理的重点培训，并且将光电固定防护信号作为日常安全考核和季度业务抽考的重点内容[4]，确保相关人员熟练掌握光电固定防护信号的安设、撤除、操作要领与联系汇报等工作[5-6]。

（3）强化过程控制。首先，为外勤货运员岗位配备录音设备，制定录音设备管理办法，定期检查抽听，从源头进行制约卡控；其次，对各货运站的视频监控设备进行排查，修缮补强，充分利用科技手段，强化对装卸防护信号安设、撤除等情况的监控；最后，加强经营部各级管理人员对防护信号安装、撤除、使用、维修、日常管理等工作的检查力度，及时发现并且消除防护信号管理中的安全隐患和问题[7]。

4 结束语

光电固定防护信号系统作为技术创新产品，虽然在使用初期还存在机械部分焊接不牢固、电源线容易扭结断损、水银开关易碎等问题，但通过积极地跟生产企业共同研究改进方案，各项技术指标正在不断地改进提高中，光电固定防护信号的安全保障能力也在日益加强。光电固定防护信号是积极推进货运信息化、开展技术创新的有益尝试[8]，合肥货运中心应总结其应用实践中的经验与不足，加快科技创新步伐，为铁路货运发展进一步提供技术支持和安全保障。

[1] 中国铁路总公司.铁路货物装卸安全技术规则[M].北京：中国铁道出版社，2015.

[2] 孙玉明.铁路技术规章管理分析及探讨[J].铁道运输与经济，2015，37(4)：83-86.SUN Yu-ming.Analysis and Discussion on Railway Technical Rules Management[J].Railway Transport and Economy，2015，37(4)：83-86.

[3] 中国铁路总公司.铁路货运安全管理规则[M].北京：中国铁道出版社，2015.

[4] 中华人民共和国安全生产法[A/OL].(2015-01-08) [2016-06-10].http://ajj.loulan.gov.cn/zhengcefagui/ 2015-01-08/46942.html.

[5] 铁路职工岗位培训教材编审委员会.铁路职工岗位培训教材：铁路装卸工[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[6] 铁路职工岗位培训教材编审委员会.铁路职工岗位培训教材：装卸值班员[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[7] 铁路安全管理条例：中华人民共和国务院令第 639 号[A].北京：中国铁道出版社，2013.

[8] 李利民，朱少捷，王伟松.无线网络在铁路货运安全监控系统中的实践与应用[J].铁道货运，2015，33(6)：42-46.LI Li-min，ZHU Shao-jie，WANG Wei-song.Practice and Application of Wireless Network on Safety Supervision System of Railway Freight Transportation[J].Railway Freight Transport，2015，33(6)：42-46.

（责任编辑 金艳萍）

北京铁路局紧急运送湖北救灾物资

2016 年 7 月 16 日 21 : 28，满载 5 000 多个折叠床和 5 000 余条毛巾被等救灾物资的 95003 次救灾物资专列，从北京紧急驶向武汉。

7 月 16 日17 : 24，北京局接到北京市民政局关于向湖北水害灾区紧急运送折叠床、毛巾被等救灾物资的通知。北京局高度重视，第一时间组织调运集装箱和平板车底。

19 : 30，待救灾物资全部到位后，该局以最快速度组织装车。

20 : 46，7 个集装箱的救灾物资在大红门站全部装车编组完毕。

21 : 28，救灾物资专列从大红门站开出。

从铁路接到运送救灾物资的通知到救灾专列开出，仅用了 4 h。沿途铁路部门按照紧急物资运输快速通过的原则一路绿灯优先放行。记者了解到，7 月 17 日晚，列车已经到达武汉吴家山站。目前，这批救灾物资已经发放到受灾群众手中。

（摘自《人民铁道》报）

Thoughts on Application of Opto-Electronic Fixed Prevention Signal System

WANG Yan-ping, GUO Xiao, GE Rui
(Hefei Freight Transport Center, Shanghai Railway Administration, Hefei 230001, Anhui, China)

In order to ensure safety of loading prevention signal equipment, Hefei Freight Transport Center of Shanghai Railway Administration has researched and developed opto-electronic fixed prevention signal system. The system is composed with the equipment and facilities of opto-electronic fixed prevention signal board and the system software. Through expounding the structure and functions of the system, this paper analyzes the advantages of the system, and puts forward the thoughts on increasing security of the system.

Railway; Freight Transportation; Opto-Electronic Fixed Prevention Signal System; Loading and Unloading Prevention Signal

1004-2024(2016)07-0048-04

U284.18

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.07.10

2016-06-13

王宴平 (1975—)，男，安徽萧县人，硕士研究生。郭晓(1971—)，女，安徽濉溪县人，大学本科。葛锐 (1977—)，男，安徽安庆人，大学本科。

中国铁路总公司科技研究开发计划课题 (2016X007-E)