中远海运港口着手考察逾30个海外码头项目

8月26日，中远海运港口新任总经理张为在接受媒体采访时透露，公司接下来要在海外寻求控股更多码头，打造更多比雷埃夫斯式的港口，从而满足于客户需求和中远海运集团的战略，同时真正提升自己的利润空间。

中远海运港口是中国远洋海运集团旗下码头业务的上市平台，由中远太平洋更名而来，8月26日是首次以中远海运港口这一新品牌首次正式亮相。8月23日发布的半年业绩显示，中远海运港口实现1.72亿美元的利润。目前中远海运港口持股40个码头，其中仅有9个由其控股。

在整合前，中远海运港口一直是中远国际化开拓最突出的业务板块，随着国内港口增速放缓收益下滑，中远海运港口今年推动海外码头并购项目的速度明显加快，尤其关注在海外建设枢纽港的机会。

目前中远海运港口仅在香港、连云港、大连、张家港、厦门、晋江及希腊比雷埃夫斯等地有持股超过50%的码头，其他码头持股在16%～50%。

现有港口中，中远海运港口控股地位最高的是比雷埃夫斯港，其在管理2号和3号码头的项目公司中占有100%的股份，而前不久更是完成对比港港务局多数股权的收购，进一步敲定了对比雷埃夫斯港整体三个码头的控制权。

比雷埃夫斯港当前被中远海运集团寄予厚望，定位于其在地中海东部地区最为重要的枢纽港。

中远海运港口多次强调，重组后公司要加强枢纽港的建设，尤其在海外打造更多比雷埃夫斯式的港口。据透露，目前中远海运港口正在考察的码头项目有30多个，绝大部分是海外码头，主要围绕“一带一路”沿线进行布局。

在新的码头标的中，除了枢纽港，中远海运港口也在对门户港进行考察。传统上码头都以公共码头的定位出现，但目前船公司变得越来越大，船越来越大，联盟也变得越来越大。服务于联盟的码头由于同一联盟内部船舶的船期稳定，可预见性极强，集团正在考虑先从旗下控股的枢纽港着手，转变当前公共码头的定位，优先服务于中远海运集运业务所在的海洋联盟，形成类似于航空联盟Hub的运营模式。

不仅如此，公司目前也在积极完成从码头向港口的转变，从单独进行某些泊位的运营，到把物流、仓储等服务结合起来，完善港口整体的运营。

港口动态

2016全球集装箱港口100强榜单出炉

英国劳氏日报于8月30日公布“2016世界集装箱港口100强”榜单，事实上这个榜单吞吐量是以2015年集装箱吞吐量进行排列。前十榜单中，中国军团豪取七大席位。分别是上海港（第一）、深圳港（第三）、宁波舟山港（第四）、香港港（第五）、广州港（第七）、青岛港（第八）和天津港（第十）。

其中，上海港以3653万TEU吞吐量继续高居榜首；深圳港以2420万TEU吞吐量稳居第三；宁波舟山港以2062万TEU吞吐量取代香港跃居第四；香港港以1946万TEU吞吐量位居第五；广州港、青岛港和天津港分别以1762万TEU、1751万TEU和1410万TEU吞吐量分别位列第7位、第8位和第10位。

中国港口中，还有大连港位居第15位，厦门港紧随其后位居16位，营口港位居第23位，连云港港第28位，太仓港位居第39位，东莞虎门港位居第43位，南京港位居第51位，日照港位居第53位，基隆+台北位居第55位，烟台港位居第65位，福州港位居第75位，泉州港位居第77位，丹东港位居第84位，唐山港位居第94位，台中港位居第97位。

对比去年榜单，泉州港和丹东港今年出现在该榜单中。福州港、中山港、海口港、汕头港被挤出这一排位。

港口建设

●上海洋山港区四期工程首批

装卸设备进场安装

上海洋山深水港区四期工程首批装卸设备正在进场安装。工程首次采用双小车集装箱装卸桥、自动导引运输车、自动轨道式龙门起重机的自动化装卸工艺，预计明年竣工。届时，洋山深水港区岸线长度将达8.42公里，集装箱泊位将达23个。

近日，上海市市长杨雄强调，上港集团要从拓展主业发展新途径的高度，大力提高集装箱水水中转比例；要围绕核心业务稳健推进“一主多元”发展，努力实现全国布局、跨国经营；要进一步推进国资国企改革，深化员工持股计划，探索股权激励、职业经理人制度等；要全力推进洋山深水港区四期、外高桥危险品仓库等工程建设，加快推进外高桥八期工程前期工作，不断提升现有设施设备的生产效率；要坚持把港口安全工作放在首位，进一步加强港口安全生产和保卫工作。

●苏州太仓港区首座重大件码头提前完工

8月29日，由中交三航局承建的苏州港太仓港区首座重大件码头提前30天完工。

太仓港区首座重大件码头——太仓润禾重工码头水工项目总投资2.8亿元，本期建设的为一期工程，建设5万吨级通用泊位1个，泊位长361米、宽40米，引桥长285.6米、宽32米，设计荷载是普通件杂货码头的两倍（一般件杂货码头面层设计荷载一平方米2吨，润禾码头、引桥设计荷载均为一平方米4吨），此项工程还根据太仓港长江岸线的特殊情况，设计了后场陆域和码头面同样的高程，可满足重、特大件整机滚装发运要求。润禾重工码头一期工程，设计年通过能力为131万吨，工期540天，码头水工工程建设合同额1.35亿元。码头建设中，三航局克服多种困难、加大投入，确保工程顺利进行，完工时间比原计划提前30天完工。

该码头投产后，可满足5万吨级件杂货船全年靠泊要求，可实现重、特大件货物在码头的整体运输，极大方便长江经济带、长三角重大装备整机进出口。对苏州市太仓港经济技术开发区临港经济、重大装备制造产业园建设和长江中上游的经济发展发挥作用。

●状元岙港区二期工程第1施工标段通过质量鉴定

日前，温州市交通工程质量监督局对温州港状元岙港区二期工程第1施工标段进行交工质量鉴定，经鉴定，该工程质量合格。

温州港状元岙二期工程第1施工标段位于洞头状元岙西北侧新建1个5万吨级集装箱泊位（码头结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计），泊位长度343 米，泊位宽50米；4号引桥1座，平面尺寸为346.7米×20米。该项目于2013年11月获国家发改委核准立项，2014年5月获交通运输部初步设计批复。

状元岙港区二期工程第1施工标段建成后，短期将作为温州国际邮轮港的停泊平台，设计年旅客吞吐量22万人次，投产后可增加相关产业的产出值约 6000万/年。从中远期来看，该工程及后续的两个泊位建成后，将作为集装箱专用泊位，设计年吞吐量150万TEU。

铁路

●义乌—阿富汗中亚班列首发

8月28日，由上海铁路局金华货运中心、中铁国际多式联运有限公司上海分公司和义乌市天盟实业投资有限公司共同组织的X9010次中亚班列（义乌—阿富汗）从铁路义乌西站首发，启程驶往阿富汗马扎里沙里夫。这是上海铁路局金华货运中心继开行义乌至中亚五国、马德里、德黑兰、俄罗斯等中欧班列、中亚班列后，第5条铁路国际联运班列。

这趟铁路国际联运班列共50车100只标箱，满载着义乌小商品，货物总重1164吨，货值超过405万美元。

据了解，这趟班列经阿拉山口转关出境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦进入阿富汗，最终抵达马扎里沙里夫，全程运行7500公里，需15天。

●俄欲在远东修建连接西伯利亚与太平洋新交通走廊

据俄罗斯远东联邦区哈巴罗夫斯克州政府网站8月29日消息，俄计划在远东地区修建连接西伯利亚与太平洋的新交通走廊。俄为此成立萨马尔加集团。新交通走廊将连接哈巴罗夫斯克和位于太平洋沿岸的萨马尔加河口地区，铁路全长380公里，可将西伯利亚地区与太平洋港口间的距离缩短500多公里。

俄有关人士说，未来计划在萨马尔加河口地区建设年货物吞吐量达8000万吨的大型港口，并规划建设5万人口的小城。还计划开通从该港口至马加丹州、堪察加边疆区和千岛群岛等俄远东其他地区的轮渡铁路。

另据消息，日前中国吉林省、俄罗斯滨海边疆区、韩国江原道共同签署《关于恢复与发展陆海联运航线合作协议书》。 目前，珲春—扎鲁比诺—釜山陆海联运航线，船舶装载能力已从原来的4200吨提升到8947吨，航线开展利用韩国釜山港转口美国的业务，标志着吉林省打通了至欧美的运输通道。同时，珲春—马哈林诺国际铁路也已经实现了常态化双向运输。前5月，吉林省延边口岸过货量达173.8万吨，同比增长87.3%。新批外商投资企业16家，实际利用外资2.07亿美元。