互联网 给汽车产业带来的是宝库还是魔盒？

中国电动汽车百人会《“互联网+汽车+交通”发展研究》课题组　 编辑/李娜

互联网给汽车产业带来的是宝库还是魔盒？

中国电动汽车百人会《“互联网+汽车+交通”发展研究》课题组 编辑/李娜

汽车作为我国重要的支柱型产业之一，是实施“互联网+”战略非常重要的领域。“互联网+”作为一种新的经济形态，给汽车产业带来了深刻的变革，主要体现在对传统汽车产业链各环节的分解、改造与融合上，包括：研发、设计、制造、产品、销售、后市场、用车等。“互联网+”为汽车产业提供了转型升级机遇，同时也带来了严峻挑战。

一、“互联网+”为汽车产业带来两大机遇

“互联网+”对汽车产业的变革是一个持续升级的过程，在这个过程中，“互联网+”为我国传统的汽车产业发展带来了两大战略机遇，将会成为助推我国汽车产业弯道超车和产业升级的重要力量。

（一）从国家层面看，“互联网+”为我国汽车产业弯道超车提供了战略机遇

以互联网为代表的信息技术正以前所未有的深度和速度影响着汽车产业的生产方式和发展模式，在互联网浪潮的席卷下，汽车产业向智能化、网联化、数字化发展，即将迈入智能网联时代，《中国制造2025》明确提出我国要大力发展智能网联汽车。由于我国汽车产业起步晚，在传统汽车技术上落后太多，自主品牌想要超越国际先进水平非常困难。然而，“互联网+”为我国汽车产业提供了弯道超车的机会，主要基于以下原因：一、智能网联汽车是未来发展趋势之一；二、在新能源汽车方面，尤其是智能电动汽车方面，全球目前基本处在同一起跑线，这是追赶甚至超越欧美日韩汽车巨头百年一遇的大好机会；三、我国在互联网技术和互联网企业方面建立了较好的基础，行业发展格局基本与世界同步甚至已有领先苗头；四、随着“互联网+”的推进，汽车产业正处在一次技术大变革之中。因此，在“互联网+”的引领下，我国电动汽车、智能汽车产业发展将再次面临弯道超车的战略机遇。

（二）从产业层面看，“互联网+”为供给侧改革和产业升级提供了历史机遇

随着“互联网+”时代的来临，汽车研发设计、生产制造、销售物流以及后端的服务行业都面临着大变革。“互联网+”在改造汽车产业链、改善有效供给、提高供给质量、创造新供给等方面发挥着不可估量的推动作用。

车联网技术的研发及产业化应用，将推动汽车技术和信息技术的结合，可以带动汽车综合信息服务水平及汽车安全与经济性能的提升，帮助更快实现自动驾驶，并全面提升城市交通智能化水平和社会经济发展水平，对汽车消费市场形态，甚至对人类生活方式及行为方式都将产生深远的影响。

我国拥有全球最大的汽车消费市场，自主汽车工业经过多年发展，在传统汽车领域，已经初步形成较为完整的产业化体系。同时，我国在通信、互联网等行业领域有一批具有世界影响力的企业，掌握了国际先进技术以及标准的发言权，为车联网产业的发展奠定了良好基础。从国家战略层面看，车联网的发展与我国北斗卫星定位、5G、智能制造等国家战略密切贴合，是实现工业4.0的最佳载体与理想切入点。可以说，车联网的发展为我国汽车领域相关企业转型升级创造了前所未有的战略机遇。

二、“互联网+”下汽车产业面临五大挑战

“互联网+”对于汽车产业来说，既是机遇，也是挑战。其中面临的挑战主要表现在以下五个方面：

（一）从战略层面看，缺乏明确的国家、行业发展战略和有效协调机制

相比之下，国内汽车企业缺乏主动引领车联网技术发展的热情，多是被动跟随。IT企业关注点侧重通信及信息服务，对车辆安全和节能方面的需求了解不够，在车载终端开发时与整车企业的联系不够密切。随着智能汽车技术开发和实用化进程的加快，汽车电动化、智能化、网联化会呈现逐步融合的趋势，国际上智能汽车技术标准和法规也会随之升级和完善。我国如不加速智能汽车的研发投入和产业发展，将又一次面临被国外企业全面占领市场的困局。因此，我国迫切需要研究制定智能汽车产业和技术的国家发展战略，在全国范围内形成合力，充分利用我国的体制优势和技术后发优势，共同推进。

（二）从政策层面看，业态创新必然带来政策、法规、标准的调整需求

在“互联网+”时代，汽车方面的政策、法规、标准等面临新的调整需求。以无人驾驶汽车为例，现有的法律、行政法规都是基于过去传统的有驾驶人来制定的具体条款，尚没有专门的章节规定无人驾驶的规范，无人驾驶引发的事故责任认定、保险人认定、交通信号和标志线约束等诸多问题有待解决。

（三）从管理层面看，产业变革挑战传统汽车产业管理体制和管理方式

“互联网+”与汽车的融合会出现诸多的新技术、新业态，而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快，传统的行业界限也会更加模糊，并会产生各种新的活动领域和合作形式。相应的，政府应调整管理体制、思维、方式以应对“互联网+”带来的产业变革。在互联网与汽车的融合中涌现了不少新业态，如互联网专车这一新业态就在一定程度上打破了营运车辆和非营运车辆的原有边界，不仅对出租车市场带来重大冲击，也给已有法律规定和监管方式带来挑战。此外，互联网企业造车热情高涨，亟须有关部门调整汽车生产准入门槛，给予一定数量的整车生产资质，以适应产业发展新的环境。

（四）从监管层面看，业态创新对政府如何进行有效监管提出更高要求

“互联网+”快速迭代的新业态，一方面，利用互联网优势给消费者带来更多选择、更便利的出行服务；另一方面，其迅速颠覆了传统出租车的运营模式，从而带来利益格局调整，不同利益主体之间的冲突与调和会成为一种常态。例如，互联网租车模式和传统出租车模式的业态冲突就时有发生，自2015年5月以来，全国各地已有16个城市发生了不同程度的抵制专车事件。这对政府如何有效进行监管，保护创新创业等提出了更高要求，同时需要政府适应技术迭代和业态创新趋势，推进行业监管改革，提高监管水平。

（五）从企业层面看，互联网造车给传统汽车企业带来新的挑战和冲击

在智能化与网联化技术飞速发展的时代，谷歌、苹果等世界互联网巨头以及国内百度、阿里等互联网企业纷纷通过与汽车企业战略合作等多种方式开始介入智能汽车与车联网行业。谷歌无人驾驶汽车已经在美国多地开展了长时间的道路测试，国内百度等企业也在加快研发自己的无人驾驶平台。互联网企业大规模进入汽车行业，给传统汽车企业的发展带来了巨大的挑战。

汽车的根本属性是满足人类的移动需求，从这一意义上，汽车产业本身不会被颠覆。但是在智能化、网联化技术快速发展的今天，不积极吸收新技术、转型缓慢的传统汽车企业很可能被取代，或沦为“代工厂”。

三、结语

“互联网+汽车”成为了行业的热词，站在了时代风口之上，也同时成为了大众创业、万众创新的热点领域，以及资本市场上风险投资追逐的热点。在“互联网+”时代，汽车产业既面临着良好的发展机遇，也面临着严峻的挑战，如何利用好“互联网+”这把双刃剑，充分把握机遇、积极应对挑战，并借助风口实现真正腾飞，是我国汽车产业必须面对和思考的一项重要课题。