自制鼓式制动器教具在教学中的应用

王海峰，张忠洋，邸瑶，马亮东，刘莉，王青青

（辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）

汽车教育

自制鼓式制动器教具在教学中的应用

王海峰，张忠洋，邸瑶，马亮东，刘莉，王青青

（辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）

为转化设备功能，将报废汽车拆解，取其后驱动桥总成制作鼓式制动器实验教具。拓宽实践教学的使用范围，与此同时也提高学生的工程实践能力。

鼓式制动器；教学；拆装；检修

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.059

CLC NO.: U463.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-158-02

前言

随着汽车工业的飞速发展，对人员的素质以及业务能力水平要求也在逐步提升。学校为满足人才培养需要，购置多种仪器设备，其中鼓式制动器是不可缺少的一部分。但由于在使用过程中有损坏、遗失零部件等情况，影响教学效果。购买新的设备费用较高，时间周期长。现为提高设备使用利用率，转化设备功能，将报废的汽车进行模块拆解，为教学服务。将报废汽车后驱动桥总成拆下，固定在一可移动支架上面。这样既保证了使用方便性、操作安全性，也提高了实际教学效果。鼓式制动器教具可进行下列教学活动，鼓式制动器的拆装实验、设计时实物参考；鼓式制动器的检修等。

1、鼓式制动器的拆装实验

1.1鼓式制动器组成与工作原理

鼓式制动器基本组成：制动鼓、制动轮缸、制动蹄、回位弹簧、限位杆、制动底板等组成。制动器的作用是产生制动力以迫使停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。

图1　轮缸式制动器的组成

鼓式制动的原理是轮缸式制动器工作时，踩下制动踏板，液压作用于制动分泵时，制动分泵内活塞移动，把制动蹄片推向制动鼓，使摩擦衬片压紧旋转的制动鼓产生制动力，使车轮减速或停止转动。轮缸式制动器不工作时，放松制动踏板，制动分泵内的液压消失，制动蹄片在回位弹簧的作用下开始回到原来位置，进而活塞也回原位。这样制动摩擦蹄片与制动鼓之间仍保留原有的间隙。

1.2 鼓式制动器拆卸步骤

①用工具卸下轮毂盖；②取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈；③用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，使制动蹄与制动鼓放松。④用鲤鱼钳拆下压簧座圈。用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。⑤取下制动杆上的驻车制动拉索。用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧和上回位弹簧。⑥卸下制动蹄。⑦把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄；⑧拆下制动轮缸并解体。在轮缸上有放气螺栓，用于制动管路排气，防止出现气阻现象，影响汽车制动性能。

1.3鼓式制动器安装步骤

①装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上；②装上楔形件，凸块朝制动器底板。③将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上；④装入上回位弹簧；在传动臂上套上驻车制动拉索。⑤把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上。 ⑥装入了回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上。⑦装楔形件的回位弹簧。装压簧和弹簧座圈。⑧装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。

通过上述操作，学生基本掌握了鼓式制动器的结构、工作原理以及常见拆装工具的正确使用。

2、设计时实物参考

学生在做课程设计或毕业设计时，自己根据选型和计算，绘制鼓式制动器图纸，在此过程中一些学生在设计的结构上出现错误，指导教师指出后，没有实物学生很难理解，通过实物结构的认识，学生很快就能意识到错误，及时改正，提高了效率。

3、鼓式制动器的检修

鼓式制动器的检修主要为制动鼓和制动蹄的检修。

3.1制动鼓检修

制动鼓常见的损伤主要是工作表面磨损、变形和裂纹。制动鼓不得有任何性质的裂纹，否则更换新件。测量制动鼓内径，内圆柱面的圆柱误差度不得大于0.15mm，圆柱度误差不得大于0.05mm，直径不得超过车辆规定的极限值。例如桑塔纳轿车制动鼓直径的标准为200mm，极限直径为201mm。

制动鼓内圆工作表面对旋转轴线的径向全跳动误差不得大于0.10mm。制动鼓圆度、圆柱度、径向全跳动误差超过规定时，应对制动鼓进行镗削，镗削后的制动鼓内径不得超过极限值，同轴两侧制动鼓的直径差应小于1mm。

制动鼓内圆表面的锉削，应在专用的制动鼓镗削机上进行。将制动鼓装在轮毂上，以轮毂内外轴承外座圈内锥面的公共轴线为基准配镗。因此，镗削前应检查两轴承内锥面的滚道有无斑点、剥落、松旷，轮毂轴承孔有无损伤等，若需更换轴承，应在轴承更换以后再进行镗削。

制动鼓的检查：①用汽油、毛刷，将制动鼓清理干净。使用汽油刷洗制动鼓时，要佩戴耐油防护手套，保护皮肤不受侵蚀，保持制动鼓洁净，还可以提高测量精度。②使用制动鼓量规或游标卡尺，测量制动鼓的内径。将测量值与规定值进行比较，如果测量值接近或超过规定值的允许范围，应更换制动鼓。③使用弓形内径百分表在同一截面的不同方向上测得3～5个制动鼓内径值，然后计算出制动鼓的圆度误差。将测量值与规定值进行比较，如果测量值接近或超过规定值的允许范围，应更换制动鼓。桑塔纳 2000GSi 型轿车后轮制动鼓的圆度误差≤0.10mm。

3.2制动蹄的检修

制动蹄的常见损伤形式为摩擦片磨损、龟裂、制动蹄支承孔的磨损等。制动蹄不得有裂纹和变形，支承销孔与支承销的配合应符合原设计规定。制动蹄衬片的磨损不得超过规定值。当铆钉头的沉入量小于0.5mm 时，衬片龟裂和严重油污时应更换衬片。衬片与制动蹄应严密贴合。不得垫入石棉垫，以免影响摩擦热的散热，局部最大缝隙不得超过0.10mm。

制动蹄的检查：目视检查制动蹄的摩擦片是否有裂纹、油渍、脱胶等现象。如果制动蹄的摩擦片出现裂纹、脱胶等现象，应更换制动蹄。如果制动蹄摩擦表面有油渍，应予以清洁。检查制动蹄与制动盘的接触面积和接触位置，采用划线法检查。①用粉笔在制动鼓的摩擦表面均匀划线。 ②将制动蹄压紧在制动鼓的摩擦表面上，并转动制动蹄。③检查制动蹄与制动鼓的接触面积和接触位置。

制动蹄摩擦表面的接触面积和接触位置，应符合规定要求。否则，进行研磨修理或更换制动蹄。 用直尺或游标卡尺测量制动蹄厚度，如果测量值接近或达到极限值，应更换新件。制动蹄的标准厚度为5mm（不含底板），磨损极限值为2.5mm（不含底板）。

通过上述操作，使学生掌握制动鼓、制动蹄的检查与修理以及测量仪器仪表的使用，为以后从事相关工作打下坚实基础。

4、结论

通过改造使废旧的部件成为教具，更好地发挥实践教学功能，拓宽实践教学的使用范围，提高了设备的使用率，并且具有可操作性和安全性。在此过程中不但增加了实验室的教学设备，也提高了学生的工程实践能力。

[1]李亮亮.实战汽车整车教具之技术改造[J].新课程研究，2015，01：83-85.

[2]杨志平.汽车维修技术[M].武汉：武汉大学出版社，2013.7：57-67.

[3]王银平.看图学修汽车常规制动系统[M].北京：机械工业出版社，2012.8：7-11.

[4]单鹏，刘树伟.车辆工程导论[M].北京：北京理工大学出版社，2015.10：178-183.

The application of homemade drum brake teaching tools in teaching

Wang Haifeng, Zhang Zhongyang, Di Yao, Ma Liangdong, Liu Li, Wang Qingqing
( Auto&Transportation Engineering College, Liaoning University of Technology, Liaoning Jinzhou 121001 )

Abstrac: The function for transformation equipment, will be scrapped automobiles and dismantling, get behind the drive axle assembly production of drum brake experiment teaching tools. Broaden the application scope of practice teaching, and at the same time also to improve students' ability of engineering practice.

Drum brake; Teach; Disassembly; Maintenance

U463.7 文献表示码：A

1671-7988（2016）11-158-02

王海峰，就读于辽宁工业大学汽车与交通工程学院。