汽车座椅结构的可持续性和可靠性设计



汽车座椅结构的可持续性和可靠性设计

可持续发展成为许多行业尤其是交通运输行业关注的重点，因为交通运输业是第二大能源消耗主体，也是汽车温室气体排放最多的行业。排放新法规促使汽车企业尝试不同的节能技术，如采用减轻汽车质量的技术以提高燃油效率、减少CO2排放，并希望制造出质量更轻、更安全、更节能、更环保的汽车。在目前的研究中，认为乘员座椅结构是汽车轻量化设计的重要部分，如商用车的座椅数量直接关系着整车质量。开发轻量级乘员座椅模型可以使座椅框架和底盘的质量减轻20％，新的座椅需要满足ECE R14安全规范。

限制性座椅是降低交通事故中人员受伤害程度最重要的因素之一，其必须满足不同政府机构的安全规定。座椅在碰撞事故中应具有保护乘员免受伤害的功能，因此，为了测量座椅的安全性，必须在碰撞试验中检测座椅的强度和挠度。试验时，使用各种设备给座椅施加高强度力，在加载过程中必须保证座椅的所有组件和支架无破损，整个座椅应该具有足够的刚度以保证其结构稳定，每个座椅必须通过测试验证，各试验指标参考法规ECE R80中关于乘员座椅的相关规定。该法规涉及以下两种测试。①动态碰撞试验：将座椅和试验设备一起连接到与车辆底盘具有相同特性的刚性平台上（副驾驶座椅也是测试对象，将其平行放置于驾驶员座椅之后），将座椅固定后进行碰撞试验。②静态测试：目的是确定试验过程中能否准确保留乘员座位；试验结束后座椅即使与部分支架分离是否还能坚固地固定在试验平台上；所有的自锁系统在试验过程中是否一直保持锁定状态。此外，座椅任何部分的边缘都不能产生导致乘员受伤的锋利边缘。

刊名：Sustainability（英）

刊期：2014年第6期

作者：Celalettin Yuce et al

编译：于立娇