智慧物流提升车联网服务价值

□ 文/黄荣

智慧物流提升车联网服务价值

□ 文/黄荣

智能物流平台、专业货车导航等系统帮助运输企业提高服务质量和市场竞争力，更好地联接起车与车、车与人、车与路、车与货，从而打造更有价值的车联网服务。

信息化带来机遇

从20世纪90年代开始，公路物流经过了三次蓬勃发展，第一次是90年代初，随着国家允许个人挂靠企业车队，打通了运输服务的市场化。第二次是在90年代末，随着大量企业进入市场，更多的把自身业务以合同形式外包第三方业务，直到2009年开始，随着中国高速路进一步完善，从航空和铁路相关的服务标准，尽可能达到了一些效果，大量的货车司机也开始进入市场，提供基于并时服务的概念，提高了干线的服务标准。

摆在大部分公路运输物流企业面前最现实的问题是，当前情况下如何提高服务质量和市场竞争力。我们需要什么样的一种互联网服务，提升企业的竞争力，降低企业的运营成本？

众所周知，互联网的基础是信息化，而信息化在物流行业的发展相对比较落后。由于历史从业人员整体水平的问题，信息化应用程度偏低，信息化低给整个物流行业带来很多问题。信息化程度低，几乎做所有事情都靠人：说话靠口，移动靠脚。在物流的实际运用过程中，往往过度依赖个体的经验，过分依赖电话的沟通，车停在什么位置，开到哪儿了，这是最经常的对话，直接就导致了对整个运营状态的把握非常模糊，从而产生了运力浪费。对于一些紧急事件响应不够快，在突发情况下不能快速反馈给决策者，造成延误。另外由于缺少全局，对各车辆及时化的快速通达，对当前人的任务外的工作很难做一个清晰的业务规划。

正是因为这些问题的存在，现在的公路物流市场并没有发挥出应有的效用。中国国内市场现在有4万亿元的公路运输规模，80万家物流企业，1500万运输车辆和近3000万货运司机。在这4万亿的市场中，根据它的不同业务形态可以简单区分为企业同城物流、跨区域长途物流等等。2015年，同城配送市场规模占全国GDP的1.5%，全国市场规模约有9000亿元。客户对时效性要求非常高，通常大多数的收货方对于承配企业有明确的时间要求。而且配送点不固定，每次配送线路都要靠司机根据他的经验去判断。如何选择配送顺序完全取决于司机对路况历史的经验判断。对于突发性订单，还需要有更灵活的调度运力来支撑。同城配送业务服务效率显然还有待改善，其市场价值更待提升。

随着城市的不断发展扩大，堵车对于城市配送来说带来的影响之一是，很难按时把货物送达。由于行业竞争的加剧，整个同城配送领域，司机这个群体的流动率非常高，司机要对道路及相关服务信息相当熟悉，如果他们不熟悉的话，就很容易造成违章停车、误入限行，直接影响对客户满意度的影响。比如对交通情况不了解，导致了司机的配送线路或者优先级不合理，结果是配送时间过长，对企业成本和客户满意度也有负面影响。车辆的监控，由于现在整体在物流行业信息化程度比较弱，绝大多数物流企业无法明确知道目前车的位置、状态以及车即将到达客户的时间，无法对它的车辆进行及时的调度，从而产生运力的浪费。

如何提升商用车联网的价值

作为从事地图服务与导航业务服务的提供商，凯立德致力于提升商用车联网的价值。我们先深入了解了公路物流行业这几年的发展，再根据过去几年对公路运输行业的产品调研，了解现在所面临的客户需求和业务痛点，从而提供了智慧物流服务平台，致力于提高企业的服务质量和市场竞争力。通过与一些合作客户的数据来，可以清楚地看到凯立德提供的智慧服务平台，究竟能给商用车联网带来哪些价值。

基于种种行业需求以及所面临的痛点，凯立德推出的智能物流地图服务平台能够从实际上有效解决这些问题？面对大中型的有营运研发能力的企业，该平台可以对他们的订单数据、运力数据设立一个标准，再通过平台进行订单管理和运输管理。

凯立德能为企业提供的功能服务主要有以下几种。

首先是专业定位能力，凯立德将地图服务、网络定位与GPS和北斗定位结果结合起来，更加精准地对车辆位置进行管理。如何将设备获取到的信号、获取到的坐标准确结合到车所在的实际位置上，这一块地图的服务能力扮演着很大的作用。再结合地图能力的电子围栏的应用，可以将物流企业运力进行区域化管理。

第二是专业货车导航，结合货车在路上行使过程中遇到的问题，再结合道路状况和实时交通，给货车提供了一条最精准的线路，避免司机的时间浪费以及限行导致的相关罚款，这里做了一个小动画，其实大多数司机还在用的是适合于家用车的导航产品，但是在城市中有很多桥梁、涵洞或者线路是有限高限宽问题了，如果开着这个货车会对交通造成大的影响，有高额罚款。凯立德将这些数据融合到与货车相关的信息，以此规避一些货车无法通行的路段，达到真正的为整个获取从A点到B点的里程的减少。关于同城配送，在同一个城市里会涉及多个配送点。通常从经验上来说，货车司机会选择离自己最近的点，到了第一个点之后再选择和第一个点最近的点，但实际上从全局来看，第一次选择最近的点或者每次选择最近的点不一定是最优的解决方案。为了解决城配运营绕路的问题，并优化企业的运营成本，专业货车导航的功能主要是体现在降低行使里程，提升运力。凯立德智慧物流地图服务平台，最初目的就是为了提高企业的信息化管理能力，降低对人的依赖，减少因为人而造成的风险，提高更稳定、高效的服务能力。

凯立德不仅有专门的货车导航，针对企业管理者，该平台还提供定位监控、智能调度、企业线路管理功能；而对于企业调度人员，还有相关的运力管理、可视化装车管理，还有多点配送线路优化。凯立德凭借地图优势，可以针对各类物流企业自身特点，按需定制开发符合市场需求的平台产品。

凯立德地图平台的业务结构对车联网各方的需求都考虑到了。对于收货人来说，地图服务平台为他们提供了微信卡车的功能，货主和收货人可以非常方便地通过智能手机查看到货物和车辆的实时位置。对于司机来说，提供的专业设备导航，可以给他最安全的驾驶引导，最便捷的道路。运营人员在办公室内就可以对物流运输的运营管理。

针对货车司机实际的使用场景，推出了凯立德的平台对他们最关注的道路以及与货车相关的信息，比如说维修点、加油站等等提供了更明显的标注，同时与企业端打通，可以收到运货单信息和调货信息，还有门店的一些位置标注。而针对部分货车司机和企业的要求，凯立德也开发了手机版的货车导航，现在大家都可以在各大安卓应用商店免费下载，叫凯立德导航货车版。

凯立德提供的这套智慧物流地图服务平台的价值，可以通过数据体现出来。国内物流企业的货车在燃油费支出这一项占成本的比例平均是30%，过桥过路费平均占到14.9%左右，还有3%左右的公路罚款，可以看出这三种支出占到企业运输成本的一半以上，而这些成本其实在很大程度上是可以降低的。

以凯立德在东莞实际应用的一个优化前和优化后的案例对比，多点路径优化可以大幅度减少配送的里程，可以达到省油，运营效率的提升，实际作用是通过了凯立德的导航，找到一条最为经济的线路，来引导司机去将所有的配送点跑完，而达到省油的目的。从历史数据来看的话，综合的效果达到17%到30%。还有一个更加完整的案例，给河北做样品配送的企业做的评测，通过对照人工走的里程数，和平台走的里程数，看出平均每个订单可以节省17%。而随着配送点数量的增加，多点配送效果也更明显。通过从2015年7月到2016年4月的真实企业运行的数据，从整个前后的数据对比来看，这10个月的使用，企业节省行使道路里程达到了5425万公里，直接成本就降低了将近500万。从价值的加减法来说，通过商业车联网的建设，给企业可以带来的节省，能够降低消耗做减法，也能够提高服务质量做加法，综合提升车联网的服务价值。

作者单位：深圳市凯立德科技股份有限公司