混合动力汽车变速器旁路离合器
介绍一种通过旁路传递扭矩的涡流离合器,该离合器可在自动变速器(AMT)中可实现无间隙齿轮升挡,并通过试验进行验证其可行性。电动汽车使用单一变速的变速器可以在变速过程中获得好的平滑性,但如果使用多变速比的变速器则具有很多优势,如车辆的加速度较高、最高时速较高、动力总成成本较低、质量较轻以及能量消耗较低等。
AMT能够提供流畅的换挡,且可以通过耦合到旁路的常开离合器保持扭矩的传递。传统干式摩擦离合器并不适合这种扭矩的传递方式,主要是由于其磨损严重及可控性较差;而湿式离合器因会出现粘性损失而使动力总成的效率降低,因此也不适合作为旁路传递扭矩的离合器。而涡流离合器比较适合作为旁路传递力矩的离合器,因为其可控性好、制造简单、成本低、耐用且磨损小。
涡流离合器的优势通过进行双速自动变速器研究得到了评估。涡流离合器的设计基于Wouterse模型,并通过有限元软件进行更加精确的建模。制造出的原型涡流离合器安装在自动变速器内部,并通过试验测得与Wouterse模型的误差在6%范围内。该试验中,自动变速器通过涡流离合器实现了无间隙齿轮升挡,证实了旁路传递扭矩的可行性。
Gabriel Pouliot et al.SAE 2015-01-9143.
编译:王一浏