基于牵引电动机余热回收的混合动力汽车优化



基于牵引电动机余热回收的混合动力汽车优化

韦恩州立大学的EcoCAR2学生团队调查与研究了汽车动力总成的优化问题，并将此作为参加EcoCAR2时的参赛作品，该比赛主题与混合动力汽车相关。

韦恩州立大学对于动力总成的设计是满足在内燃机提供动力前电驱动能够使车辆行驶56～64km。内燃机的动力元件在其温度达到正常工作状态时效率最高，温度约90～100℃。一些传统的汽车目前已经采用主动预热来回收发动机余热，快速冷却的同时加热变速器，减少了能量损失并提高约2%的燃油经济性。

韦恩州立大学的学生团队正在研究如何改善内燃机动力操作系统的燃油经济性，提出在发动机起动前对内燃机动力组件进行预热的方法。内燃机组件的预热主要来自于电力牵引机初始驱动期间产生的热量。余热回收可以经电机液体冷却回路通过热交换器将热量传递到内燃机组件上，该热交换器作为电机的冷却散热器同时又可以为内燃机组件加热，其被安装在发动机舱前端。韦恩州立大学的团队一只对混合动力汽车燃油经济性的改善进行了分析和量化。

混合动力技术将发动机的燃油经济性提升了约2%～3%，有益于对多余热量的充分利用，这一结果通过常规的内燃机燃油消耗试验获得。

Kevin L. Snyder et al. SAE 2014-01-1921.

编译：王一浏