柴油机均匀充量压缩点火的控制策略



柴油机均匀充量压缩点火的控制策略

均匀充量压缩点火（HCCI）是用于火花点火和压缩点火发动机的一种很有前途的技术。介绍了柴油机采用HCCI模式的控制策略。HCCI柴油机具有提高热效率的潜力，相比传统柴油机可降低排放。油气的均匀混合制备和自动点火控制是HCCI燃烧研究的主要目标，有效的均匀混合气制备可减少当地的富燃料区和烟尘排放量，而自动点火控制可获得更高的热效率。以柴油为燃料的HCCI燃烧包括柴油预混合燃烧、多阶段柴油燃烧和调制动力学燃烧等，它们具有较高的效率和更低的排放。进气口燃油喷射与其它喷射方法相比，其具有较高的混合均匀度，但是缺乏燃油控制。调制动力学燃烧概念的优点是能够控制燃烧、燃料不与缸壁冲击及零排放。与传统柴油机相比，所有先进的燃烧方式都具有较低的NOx和PM排放。然而，除了调制动力学燃烧以外，其它燃烧方式相对于低温燃烧都会增加HC和CO排放量。脉冲喷射系统和涡流比提高了混合均匀度，而压力增加提高了燃油蒸发和容积效率。当量比和进气温度决定了柴油机HCCI的自燃特性。废气再循环可以延长自燃，但燃烧通过减缓热释放速率来控制也是可能的。通过改变混合燃料或添加剂来改变压缩比，从而改变燃料的自燃。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2014年第38期

作者：Harisankar Bendu et al

编译：郭永奇