改善燃油经济性的发动机技术



改善燃油经济性的发动机技术

结合现有的一些新技术如燃烧技术、发动机小型化、传动优化和替代燃料等，对减小传动系统摩擦的措施进行了评估和量化。

减小传动系统摩擦的措施主要包括减小发动机摩擦和其它部件的摩擦。为了对减小摩擦的措施进行量化，选择一辆C级车为基准，对其进行优化。该车整车质量为1500kg，配备1.8L直列4缸涡轮增压直喷发动机和手动变速器。该车在NEDC循环工况下CO2排放量为150g/km，预计到2020年，该车的CO2排放量将限制在100g/km以内。在该车传动系统摩擦损失中，发动机占据83%，其它占据17%。分别分析了连杆轴承、气缸套、活塞环、润滑油、配气机构和附件驱动系统对于减小传动系统摩擦的潜力。分析结果表明，减小主轴承直径可降低曲轴摩擦40%，使得CO2排放降低1.2%；优化气缸套材料和活塞环张力可使摩擦减小44%，使得CO2排放降低4.1%；通过添加剂对润滑油进行优化，可使摩擦减小65%，CO2排放降低1.6%；传动系统采用湿式双离合变速器，可使摩擦减小30%，使得CO2排放降低1.0%。将上述措施应用在所选择的基准车上可使传动系统总摩擦减小28%，在NEDC循环工况下CO2排放降低了8.5%。这表明，未来汽车系统优化的主要方向是减小摩擦。

Markus Schwaderlapp et al. SAE 2014-01-1663.

编译：王祥