三年河东，三年河西

牛一龙

经过多年的市场洗礼和商海打拼，王健林这只老麻雀不仅懂“互黑”海尔、迪斯尼的贴强营销、撕逼营销，还会玩：在每年的万达年会上，王健林亲唱几首歌满足网民、粉丝的偷窥欲；和美女主持人鲁豫吃饭聊天——“人生应该定一个小目标”，让它刷爆朋友圈，成为国民话题；精编万达方法论、万达哲学等以宣传万达企业文化和价值观的企业书籍，令其热销。

而在很多年以前，王健林抱怨媒体太糟糕，每年他捐好几千万给别人。每次要办个新闻发布会，可这帮记者都懒得听，直接看有没有通稿，有通稿连会场都不进就走了。回头甚至有时候他们连短讯都不发。王健林说，这些媒体记者对企业的这种爱心行为不宣传，天天就对芙蓉姐姐、陈冠希这些东西感兴趣，实在是让人接受不了。

如果说以前是“30年河东30年河西”，那么如今是“三年河东三年河西”。今天的王健林已不是当年代表传统企业、传统想法的王健林，而是具有互联网+、娱乐精神、网红级的“老妖”——国民公公。

在中国汽车界，像王健林一样完成浴火再生的标杆，当属吉利“舒服哥”李书福——目前暂没后缀“之一”：看是汽车企业，极似互联网公司；看似互联网企业，实是汽车公司。

过去的中国汽车界，一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产等合资品牌，牢牢把持TOP10俱乐部，而自主车企则是城头变幻霸王旗，各领风骚三五年。奇瑞、比亚迪、长城、长安、吉利、传祺、北汽、宝骏、江淮、荣威、小康……风水轮流转，明年到你家。

中外汽车市场风云变幻莫测，汽车江湖明争暗斗，你方唱罢我登场。一个有趣的、值得玩味的现象是：谁争第一，谁被中枪；谁要翻番，谁掉进沟；谁说国际化，谁被国际“化”！你太天真，你就输了！

如今的中国汽车界，真是太精彩了！精彩到你都不敢预测行业明年增长率，因为这是一件风险很大的算命活动、赌徒行为。现在的“砖家”也成老司机了，套路深，给你乐观、客观、保守三种预测，无论结果是哪个都会言中，尽在“神算”中。

当下的中国汽车圈，正在从浮躁、浮华走向冷淡、冷静。同比没意义，环比有价值；讲故事，不讲事故；面向市场——客户，不面朝市长——老板；不当老大，当老二最安全；产品的风火周期，没有“明星”持久效益——各领风骚三五年，只有爆品和网红现象——各领风骚三五月，如果漠视、忽视、弱视而不采取雷霆手段的话还可更短。

失败是成功之母，很多成功的案例都是从失败中总结出来的。很多成功的经验都是拔高、加油添醋、吹出来的。中国IT产业的领军人物段永基曾说过，“成功的时候总结的经验是扭曲的，失败的时候总结的教训才是真实的”。

对失败最深有体会最有发言权的当属巨人集团创始人史玉柱。他曾说过，一个企业、一个人的成长并不是在最顺、最成功的时候，而是在逆境中。顺境时吃的是逆境时的老本。他认为，企业、人在成功的时候头脑是发热的，不能客观地评价自己、集体、公司的能力，企业、人在顺境时的想法比较荒唐，总结的经验也是字面、官样的。

台湾一家汽车经销商老总在一次在向我们介绍经验时说，他们会从100个试验样板中找出成功的那几个案例进行提炼、总结，形成标杆进行推广。不妨也换个思维，那些成功的案例有什么偶然性，这些失败的案例有什么共性和必然性。后者的价值，也许更大。

未来的中国汽车市场，趋势已来——不可逆，只是未普及——没看见：市场占有率不重要，客户保有率很重要，粉丝营销必将大行其道；正如海尔变革，市场要让客户说了算，业务要让员工说了算，员工听客户的，老板听员工的，员工对客户负责，老板对员工负责；还要从格力“董小姐发飙事件”吸取营养——未来的企业要习惯没有掌声而只有骂声。