互联网汽车是高度电动化的汽车，无法跨越发展

11月16日，第三届世界互联网大会开幕，浙江吉利控股集团董事长李书福发表了题为《我对互联网汽车的一些思考》的署名文章。文章中，李书福认为真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化，也就不可能高度智能化。但是从此岸到彼岸不能简单跨越发展，且无法跨越发展，必须按规律发展。

购置税减半政策延续的可能性很大

11月10日，在中国汽车工业协会召开的月度汽车产销信息发布会上，中汽协副秘书长叶盛基表示，购置税减半政策可以促进汽车产业产品结构优化，也能进一步推进汽车产业节能减排工作，对引导消费者低碳消费，提升市场经济起到重要作用。叶盛基透露，中汽协希望购置税优惠政策能够延续，但能否延续将由国务院决定，不过延续的可能性很大。

WEY要杀入高端品牌主战场，争取更大市场份额

11月16日，长城汽车首款高端SUV品牌——WEY正式发布。在媒体专访中，长城汽车董事长魏建军说：“在中国市场，自主品牌在15-20万价格区间的主导品牌比重是极小的。这一区间内缺乏具备极强竞争力的品牌及主销产品，是外资企业的主战场。WEY要进入主战场，WEY推出的主要目的就是在这一价格主销区间获得更大的市场份额。”

新能源汽车已进入“摇号时代”

11月8日，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖在乘用车市场研讨会上对“新能源车抢号热购车冷”现象发表看法。苏晖说，尽管新能源补贴政策会逐步退坡，但人们对汽车的需求是刚性的。新能源车不限行，可靠的新能源汽车产品越来越多，基础设施建设越来越完善，即便补贴很少，人们还是会购买新能源车，从目前新能源车申请火爆程度上看，新能源汽车已经进入“摇号时代”。

补贴政策会逐步变更，新能源汽车发展会渐趋放缓

11月18日，北汽新能源全新品牌车型ARCFOX-1正式发布，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在媒体专访时表示，新能源汽车将是未来汽车产业的发展趋势，但受补贴政策变更、续航里程等因素影响新能汽车的发展速度会渐趋放缓。

脱离品质炒汽车概念会像泡沫般破灭

11月18日，广州车展媒体日当天雷克萨斯中国副总经理朱江就互联网造车现象发表了自己的看法。他认为，从互联网切入造车的企业看，目前还没有看到他们的产品，但是作为一个营销噱头，还是比较受关注。不过，汽车回归本质要看产品品质，用户体验才是核心。如果互联网企业造车脱离本质，去谈社群、生态等话题，这些概念会像泡沫一样破灭。