2016北京车展新技术前瞻

◆文/本刊记者　杨潍赫

2016北京车展新技术前瞻

◆文/本刊记者杨潍赫

特斯拉MODEL X纯电动车

丰田Mirai氢燃料电池车

LeSEE首款概念车

2016年5月4日，2016北京国际汽车展览会(以下简称“2016北京车展”)落下帷幕，本届车展主题为“创新、变革”，作为国内最受瞩目的车展之一，来自全球14个国家和地区的1 600多家展商带来了1 179台汽车参展。当前，中国汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化的时代，新技术、新产业在与传统产业的不断融合中催生了一系列创新思维、创新模式和创新产品。另一方面，中国经济低增长的新常态将促使各产业走上转型升级的必由之路。在此影响下，全球汽车产业必将迎来一个大变革的历史机遇。纵观本届车展新技术方面，在新能源、智能互联、自动驾驶&无人驾驶这三个领域最为引人注目，各大厂商纷纷亮相自家最新研究成果，那么在欣赏完新车之余，让我们不妨来了解一下汽车新技术及其未来发展的方向。

新能源

随着汽油、柴油等不可再生能源的日趋枯竭和价格的不断上扬,以及大气污染日益加剧,使得各国政府及汽车企业纷纷加速对新能源和新技术车辆的研发。本届车展似乎可以看作为汽车能源变革进程中的缩影，一个从传统内燃机过渡到新能源的过程，这意味着真正实现新能源车型的普及近在咫尺。而且与往届不同的是，本次车展参展商几乎均有新能源车型作展示，媒体和消费者也将更多的关注转向新能源汽车。

在这其中，纯电动车型出现了井喷式的增长，北汽新能源、比亚迪、江淮，以及被众人熟知的特斯拉等悉数亮相。特斯拉MODEL X因品牌效应和造型独特的鸥翼门引得不少观众驻足，MODEL X 90D最大续航里程可达470km，具有主动安全防护系统，借助于摄像头、雷达和声纳系统能监视周边路面情况，避免意外发生，同时在高速行驶遇障碍物时会自动制动。北汽新能源则带来了潜心研发的全固态锂离子动力电池，能量密度高达700Wh/L，是三元锂离子动力电池的近2倍，比现有技术提高达80%，并且，固态电解质可有效防止锂枝晶的刺穿，安全性问题将有本质改善，有望减少封装壳体，起到降本和轻量化的效果。

在展出的纯电动车电池组选择方面，因优劣不同大体分成磷酸铁锂电池与三元锂电池(镍钴锰)两派。磷酸铁锂电池高温循环性能好，安全性高，但其比能量密度低；三元锂电池比容量高，但寿命较磷酸铁锂短，且制造工艺复杂。

氢燃料电池因其排放物为水可真正实现零污染一直被看作人类的终极能源，本次车展丰田带来的Mirai氢燃料电池车的量产车型给笔者留下了很深的印象，这意味着该项技术的普及离我们越来越近了。Mirai使用了液态氢作为动力能源，被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中，可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满储氢罐大约需要3～5分钟，可以支持700km续航里程。

上汽荣威RX5

奔驰全新长轴距E级

长安睿骋无人驾驶汽车

智能互联

这次北京车展上，上汽集团、长安汽车集团、东风汽车集团、奇瑞汽车纷纷展示其智能概念车，甚至是即将量产的互联网汽车。搭载智能互联系统的汽车，可以实现指纹解锁、手机远程操控、云端升级、行驶预警等一系列新奇实用的功能。但这一切却被一个互联网公司抢尽了风头—它就是乐视，当乐视CEO贾跃亭对着手机说“归位”时，备受瞩目的LeSEE首款概念车就在无人驾驶的状态下退到舞台一侧。该车前脸配有超大的LED屏，可向路人显示车辆状态，同时主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。来自台湾的纳智捷锐3则能够提供智慧钥匙分享的功能，可以将爱车的钥匙在智能手机上分享给指定的好友，让他在特定的时间段内可以用车。

此外，上汽集团已和阿里合作，推出了全球首款量产的互联网汽车—荣威RX5，内置了YunOS for Car操作系统，通过汽车内部系统与外界使用场景的交互，可以完全利用到阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据，比如导航时，中控屏上可以显示地图全景、仪表盘屏显示指示箭头、后视镜屏显示实时路况。智能互联使消费者近距离体验了智能化技术带给他们的人性化服务与便捷，也成为未来汽车发展的风向标。

自动驾驶&无人驾驶

本次车展重磅新车非奔驰加长版E级莫属，第十代全新长轴距E级车进行全球首次亮相，足见其对中国市场的重视度。作为家族核心车系的最新成员，这款车当之无愧的展现了奔驰目前顶尖的设计实力和最新的科技成果，首次搭载在量产车型上的驾驶向导智能辅助系统的各项功能也让人眼前一亮。主动式制动辅助系统能够在存在碰撞风险时向司机发出警告，在紧急制动时作出适当配合，并在必要时自动实施制动。除了移动较慢、正在停车或已经停好的车辆以外，它还能检测到从车辆前方危险区域横向穿过的行人。在拥堵情况下，其将检测到出入口匝道的横向车流，在必要时自动实施制动干预。智能领航限距功能让您不论行驶于高速公路还是乡村道路，都不再需再操作制动或油门踏板，便可实现在行驶过程中与前车保持合理距离。座椅脉冲侧碰预防性安全系统则可以在车辆即将发生侧面碰撞时，将驾驶或副驾驶向侧向移动，增加驾乘人员与车门之间的距离，减轻驾乘者承受的撞击力。

无人驾驶汽车是通过雷达、图像、V2X、高精度定位等多源传感器和信息技术的融合，在现场实现对周围环境的精确感知并在屏幕上呈现。它集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的智能化产物。本次车展无人驾驶技术出现了“百家争鸣”的场景，但最引人注目的还是长安展台上的睿骋无人驾驶汽车，因为它历经六天，一路从两千多公里外的重庆无人工干预地行驶到了北京来参加车展，同时也创造了国内第一个无人驾驶汽车的长距离实际道路测试，这辆长安睿骋的外观与普通车区别不大，但被安装了高精度GPS系统、单目摄像头、激光雷达、毫米波雷达等用于检测道路状况的装备。在测试过程中，该无人车将实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。但目前无人驾驶技术人的痛点在于技术不够成熟完善，以及发生事故后责任的归咎上。