城市地下商圈发展现状及对比

魏海燕

内容摘要：地铁以其强大的运力带动城市发展，带来大量客流的同时又提供了无限商机。在发展地铁建设的同时，地下商圈的建设也变得尤为重要。本文对比了中国西安与日本大阪地下商业街区的建设情况及发展现状，分析了地铁线路建设与地下商业圈形成之间的关系，归纳了影响地铁商圈建设的主要因素。

关键词：地铁建设 商圈规划 地下街

中图分类号：F713 文献标识码：A

引言

在开发地铁线路的同时，若能结合沿线站点及商业街区的分布情况，进行合理有效的开发利用，便能形成以地铁运营线路为主线的地下商业街区。陕西西安作为西部发展的核心城市，其地铁建设仍处于初级阶段。在地铁建设的初级阶段，合理有效地制定规划，不仅能够在建设地铁的同时有效发挥其经济带动作用，同时对未来地下街区及商圈建设也有了决定性的帮助。在合理开发地铁的同时打造与其对应的地下商业街区，从而完成地铁商圈建设也是西安市地铁建设的重要目标之一。那么如何建设才能做到地铁与商业街的有效结合，成为当前急需解决的问题。

大阪地下商圈建设及发展概况

大阪作为日本的第二大城市，其无论在人口还是经济发展方面都在日本位居前列。从大阪地下商圈运营情况的调查中可以发现，大阪市内同一地区、同一时段，地上和地下人员流动情况有着明显差异。相同时间段内，地下行走人数比例远远高于路面行走人数比例，这一点充分证明日本地下街区建设的普及程度。

本文中所涉及的大阪地下商圈这一概念，是指在大阪市地下铁路沿线形成的地下商业街区，也就是人们俗称的“地下街”。大阪拥有全日本第一条地下街区—难波地下街（1957年建成），随着难波地下街区的建成运营，大阪迎来了地下街建设的高峰。在之后的十多年中，大阪先后建成了梅田地下中心（1963年）、阿部野桥地下中心（1968年）、彩虹街（1970年）等安全便捷、设计新颖的大型地下街区。经过几十年的不断改建、扩建，如今大阪拥有以whity梅田、coms花园、难波walk、难波城（namba）、阿部地下街为主的众多地下街区。以上提到的五个大型地下街区均归属大阪地下街股份有限公司。大阪地下街股份有限公司是由大阪市、南海电气铁道有限公司、高岛屋、阪急阪神百货店等多家公司共同经营的特殊股份有限公司。其资金来源半数以上由大阪市政府提供，像这样的经营模式在日本被称为第三经营部门。第三经营部门是指国家或地方团体（第一经营部门）与民营企业（第二经营部门）共同出资设立的法人，进行经营活动的企业。在日本以这种方式经营的企业，其法人的设立相对容易，经营方式多采用灵活多样的股份有限公司模式，第三经营部门多以这种半官半民的形态出现。

大阪地下街股份有限公司经营的大型地下街区共有5个（见表1），总占地面积达94137m2，总营业面积40748m2，店铺总数达594家。除传统的地下商业街的经营外，大阪地下街股份有限公司还经营停车场、彩票投注站及承揽地铁站内广告业务等附属产业。大阪地下街股份有限公司之所以能够成功经营大阪市地铁沿线的多个地下街区，且取得如此庞大的规模，与它成功的经营模式、规划发展、建设要素有着密不可分的关系。

（一）大阪地下商圈经营管理模式

1.经营主体及资金来源。作为第三部门经营主体，大阪地下街区建设的主要资金来源是大阪市政府，在政府出资之余由百货公司、民营铁路公司等多家公司共同出资建设、共同经营。这种政府参与投资建设，多部门共同经营的模式，不仅为地下街区建设初期提供了良好的资金保障，而且为经营主体带了很大的主观能动性。此外，多部门共同经营的模式不仅能够在经营遇到问题时相互提醒、互助互利，更能在开展经营管理活动时互相监管。

2.管理模式。大阪地下街股份有限公司5条地下街区，尽管经营的门类基本相同，但每个地下街都有其独特的风格。虽然是分散经营，但在地下街区建设形式、经营理念、管理方针等方面非常一致。

（二）大阪地下商圈建设成功的原因

1.合理的开发模式。通过对大阪现有地下街区建筑分布情况的调查统计，发现已建成的地下商圈，均以地铁出口为中心，结合现有地下空间及地上建筑，进行了多功能、立体性的开发建设。这种开发模式将已建成的地下、地上资源有机结合，通过立体的规划，逐渐形成了综合交通换乘、购物、娱乐、休闲甚至商务活动等多种功能为一体的多层次、立体地下商业街区。

2.以人为本的设计理念。大阪地下街以为乘客提供安全、舒适、放心的地下购物街区作为自己的理念，在设计上处处体现出以人为本。在大阪不同的地下街区有着不同特色主题。例如：阿部地下街就以星空、河岸为主题，设计了大型地下喷泉及透明的半圆形屋顶，以此为顾客提供舒适的地下购物空间。Coms花园地下街则以地下花园为主题，将与地上百货商场衔接的区域设计为下沉式的半地下花园，并种植鲜花及四季常青的植物，以弥补地下空间绿化率低的情况。日均利用人数达40万人的whity梅田地下街因独具创新的白色路面而得名，在建筑设计上有大型的音乐喷泉广场，利用光源技术，将喷泉广场设计成集声光电为一体的大型地下广场。无论哪种设计都在突破地下空间局限性上做出了很大尝试，这样的地下街区设计，使顾客身处地下也能感受到地上的自然风景及时空变化，形成地面地下相呼应的立体街区。

3.配套齐全的公共设施。不仅设计新颖，大阪地下街区的公共配套设施也非常齐全。每个地下街区都设有顾客服务咨询台、紧急避难所、公共电话亭、银行取款设备等基础设施。以whity梅田地下街为例，仅公共卫生间就有9间，其中女性专用卫生间1个。此外，街区设有连接地上地下及直通地面一层的箱式直梯40部，连接地上地上下及通往一层的手扶电梯18部。公共电话亭8处，ATM取款机4台，这些公共设施分布在整个地下街区的各个角落。

4.完善的防灾配套体系。大阪地下街以打造安全的地下街区为目标，分别针对发生火灾、煤气泄漏、停电、水灾、地震等灾害情况设置了不同的安全措施。例如针对发生火情，地下街覆盖范围内均安置了自动感应报警器，一旦发生火灾报警器会自动报警，并通过感应洒水灭火设备灭火，与其配套的排烟设备也会自动排烟。地下街区还设有防火卷闸门，当发生火灾时，防火门会关闭，这样能够将火情控制在最小范围内。针对煤气泄漏每个店铺都安装燃气报警器，并在总控室安装燃气报警系统。一旦发生燃气泄漏，即使商户没能及时发现，总控制室也会在第一时间发出报警信号。

西安市地下商圈建设及发展概况

（一）北大街地下商圈的建设

随着地铁一、二号线的相继开通运营，西安市地下商圈的建设也进入了实际操作阶段。地铁的交汇往往会带来高密度的人流量，从而增加更多的商机，即在两条地铁线路的交汇处，会形成所谓的“金十字”经济区域。地铁一号线和二号线的交汇点为北大街。早在二号线刚刚开通之际，就已经开始运作北大街的地下商圈规划，在地铁C口便民广场的落成，汇聚了一系列便民生活配套门店，接着是Subway、手机卖场、自选超市等商铺入驻，促使北大街地下商圈越来越成熟。

北大街地下商圈虽已初具规模，但并不能称之为健全的地下商业综合体。无论从规模上、形式上都无法与大阪的地下街区相比较。但处在地铁建设初级阶段的西安，能够引入先进的地下商圈概念，并以此为目标进行大胆尝试，标志着西安地下商业街区建设正在稳步发展。

（二）赛格国际购物中心地下商圈

赛格国际购物中心位于西安市长安路与小寨路交汇处，小寨十字口东北角。是一座地上七层、地下两层的大型商业购物中心。总面积达20万平米，是集购物、休闲、商务、社交、餐饮、娱乐为一体的都会型购物中心，是目前我国西部地区最大的商业项目之一。与贯穿西安市南北向的地铁二号线小寨站无缝衔接。地铁二号线小寨站D出口可以直接通往赛格国际购物中心B2层。在对地铁二号线小寨站乘客的问卷调查中发现，选择D口进入赛格购物中心的乘客，站总客流的45%。赛格国际购物中心B2层与地铁2号线D出口无缝衔接，被定义为地铁潮店，拥有600多家店铺，涵盖多个行业种类，其中多以生活配套、轻餐饮及格子铺为主。为了吸引人流，赛格国际购物中心在地铁通道与商场的衔接方面进行了比较合理的设计，在B1层和B2层均设置了与地铁出口直接连通的通道，且开口面积较大。地铁连接口的品牌设置也选取了比较符合潮流和具有便利性的零售配套、品牌甜点饮品等店铺，对于小寨商圈以年轻顾客为主的消费群体具有一定的吸引力。

赛格购物中心地下街的形成，正是地下商圈与地上建筑有机衔接的一个良好体现。随着2016年西安地铁三号线的开通，会为赛格购物中心地下商圈带来更大的商机，从而更好带动小寨商圈的经济发展。

结论与建议

通过对日本大阪地下商圈建设的调查，对比西安市地下商圈建设，本文总结建议如下：首先，有效、合理利用客流。西安地铁一、二号线的日均客流量达到了90万人次，巨大的人流必然会为地下商圈的发展带来商机。如何利用好这些客流成为需要认真探讨的关键问题。如此密集的人流量虽不会全部进入地下商铺消费，但通过合理利用及引导，随机消费的人群必定会增加。其次，地下街商铺经营范围多样化。日本的地下街区从规划之初，到不断创新的日常经营，均是以不同层次、不同类型的消费群体为对象。与此相对，西安初步形成的地下商业圈则多以年轻消费者为主要受众群体。通过对地下商圈经营类型及结构的不断完善，使消费群体从单一的以年轻人为主，转变为多层次不同年龄层。应扩大适应和习惯地铁交通及消费的年龄层，使地铁消费群体进一步壮大，随之而来会为地下街区建设带来更大的商机。最后，加强设计的合理性，完善整体规划，扩大地下商圈建设的规模。西安地下商业街区建设缺乏合理的整体规划，地铁线路与沿线商业体之间的互动并不明显。在地下街区设计方面，多以商业体为中心展开，地铁与商业体之间运营并未融合。借鉴大阪地下商圈建设的成功经验，在将地上商业体与地下街区经营相融合的基础上，融入更多新颖的、以人为本的设计理念，不仅能够提高对进出站乘客的视觉刺激，还能进一步激发人们的消费意愿。舒适、便捷、设施完备的地下商圈未来会成为人们消费的一种新型模式。