中国好司机是怎样“炼成”的？

中国好司机是怎样“炼成”的？

王刚

叶挺

参赛的10位选手来自全国各地，平均驾龄都在15年左右，所驾驶的车辆从18米重卡到普通轻卡无一不全

编者按：做一名“中国好司机”究竟需要什么基本功？能在以男性为主的卡车司机当中脱颖而出，总冠军刘洁斩获佳绩的背后有着怎样的故事？安全驾驶21年无事故，老司机王刚告诉你这不是神话是事实……实际上，能最终闯入决赛的每位月度冠军司机都有其过人之处，虽然篇幅有限无法一一展现，但从撷取的故事片段中，一名好司机应有的素质、技术和品质已清晰可见。

“卡车女王”刘洁：为梦想而活

组委会推荐理由：巾帼不让须眉，展现出中国女司机不一样的魅力风采！

“花木兰从军，巾帼不让须眉”，这位美女司机刘洁的故事，就是这样一种情怀。一直来，货运司机是非常辛苦的行当，免不了餐风露宿的日子。作为女人，刘洁为什么要加入如此艰辛的行业呢？

1972年出生于黑龙江的一个农场的刘洁，在记事时起陪伴着她成长的，就是父亲的解放牌卡车。那时候，父亲常常带着刘洁出车，在刘洁幼小的心灵里，一颗爱卡车的心悄悄萌芽。长大成家立业后，因为家庭变故，刘洁与父母定居于现在的城市。虽然在父母的关爱中，刘洁没有因为生活的磨难而颓废，但是对每种行业都坚持不久，总觉得没找到自己的位置。

1998年，刘洁在母亲的反对下毅然考了驾驶证。随后，终于和亲戚合伙买了第一辆属于自己的解放牌牵引车，并开始了长途货物运输。但现实并不如梦想一样美好，这份职业中，充满了心酸、苦涩，还有辛劳和危险，刘洁退缩过，但她最终还是选择了梦想。

起初，母亲冻结了刘洁的财产。在没有资金情况下，经过朋友的介绍，刘洁到宁波港开起了集卡车。后来，在受到金融危机的影响下，与效益挂钩的收益一路下滑，于是她又在朋友的帮助下与福建的一个冷链运输公司合股买了第一辆冷藏车，并几经周折之后，专心投身于冷藏车运输行业中，这次家人没有在反对，因为多年的兜兜转转中，家人终于放弃了对性别的偏见，尊重了刘洁的选择，因为他们看到了刘洁爱车，爱这份职业的心。

在家人的支持下，刘洁如今更是如鱼得水，坚守着自己这份卡车司机职业。

经过多轮网络投票和现场投票，最终来自山东的刘洁获得首届“寻找中国好司机”年度总决赛冠军

老司机王刚：21年零事故

组委会推荐理由：不但自己安全零事故行车200多万公里，而且行车途中多次出手助人，传递正能量！

听说有一个江淮骏铃的车主行车21年零事故？听说他已经开着爱车跑了200多万公里？是的！王刚，就是这位“神奇”的司机。

说起来，王刚年龄并不大，还不到40岁（39岁），却已经开货车21年，论资历，绝对是一位经验丰富的老司机了。初中文化的他来自河北辛集，文化水平不高，却偏偏对开车抱有一腔热忱。

平日里，王刚主要给几个厂子拉一些汽车配件、家具、油等货物，货品类型很多。一个月差不多要开25天，总共要开个一万多公里。瞧，老司机的经验就是这样一天天练出来的。

62万公里，可不是小数字，没有大修过，但遇到小毛病又是如何处理的？王刚表示，这根本不是问题。“开了这么多年车，车有问题时很容易提前发现的。当发现有小毛病时，我就会马上联系服务站，售后先是电话做出预判，然后就近解决，车辆的售后服务特别方便、及时。”

在20多年的开车经历中，王刚不但自己保持着零事故，在开车的路上还随手帮助他人解决困难，这已然成了他的习惯。

“去年春天，我在从河南回来的高速上，前面的大货车轮胎着火了，车主自己不知道，好多车贴着边走，不敢靠近，离它远远的，怕碰到翻车影响自己。”但王刚看着这样紧急的场景，可没法无视，这可不是闹着玩的事。

“我长按喇叭，从边上行车过去时，打手势给对方让他停车，司机看见了我的手势终于停下来了。”当时火势不小，大货车的灭火器没几下就喷完了。王刚一点没犹豫，帮人帮到底。“我就把我自己的灭火器也拿下来，帮着大货车的司机熄火。”就这样，王刚一直帮助大货车司机直到把火彻底熄灭了，才继续赶路。

去年9月份，王刚去昆明送货，回来时，因为高速没有修通，只有走国道213。“路过刚刚地震的鲁甸时，我不认识路，便向路边一个拉苹果的司机打听路。在询问中得知，他的苹果是要运往灾区的，可是半路车坏了，路上也没什么人求助，于是我就帮他免费把车拖到当地汽修厂。”到达后，那位司机师傅连连感谢，但是王刚觉得这没什么：“地震救灾时，我不能去灾区援助一下，恰好路上能帮上忙，感到很开心。”

种种这样的事情，都被王刚说成是举手之劳，可是，这样的举手之劳，在路上都关乎着司机的生命。王刚始终秉承着一个观点，“咱都是开车的，（路上）难免碰上什么紧急事，能帮上别人一把就帮一把。”

叶挺：从扁担人到大VAN“男神”

组委会推荐理由：严以律己，宽以待人；文明行车，遵纪守法；不断提高自身素质。

帅气的司机叶挺，来自浙江慈溪，今年48岁，是一位相框店的老板，却有着一部二十年的送货史，堪比影视剧。

从一名自行车配件厂维修工人到相框店小老板，20多年的生意也是叶挺的送货工具改革史。

他一边做相框一边送货，从扁担到自行车、三轮车再到租车。2002年，叶挺终于拿到了驾照，买了第一辆正儿八经的送货工具—风景海狮。2014年，鸟枪换大炮，叶挺又换了一辆上汽大通V80。

叶挺开车只有十几年时间，不过，技术已经非常娴熟了。而且，他对车有自己的管理之道，所选择的车辆，不但能节油，而且也轻易不坏。叶挺说，他开车的“道道”，首先就是选好车。再有，就是一定要善待自己的车。“开车要心平气和，不能急躁，车子要定期保养，不要猛踩油门和刹车，要温柔。”叶挺这样总结“养车”之道。

叶挺喜欢车，积极参加一系列车的活动，比如当地举办的节油比赛，还有大通组织的公益活动等。“跟着大家，不管是驾驶技能，还是节油技能，我总能学到很多东西，现在还年轻嘛，就要活到老学到老。”叶挺说。

叶挺，也许就像千千万万的中国人一样，勤劳而善良。他每天早上7点就已经忙活开，晚上10点多才到家，一年365天，也就在春节的时候能休息一个星期，平时都不做休息，但虽然挣点钱很辛苦，却经常对别人伸出援手。

“我一旦发现家庭困难，情况紧急的困难者，都会捐点钱。对我来说举手之劳，可能对于别人来说就是一份希望。但现在网上的骗子也很多，真真假假搞不清楚。”

开车，做相框，叶挺为了生计忙忙碌碌，闲暇时光喜欢摄影，收集毛主席相章。对他来说：“生活挺好的。”

把平淡的生活过得像花一样美，大抵说的就是叶挺吧。

梅海军

俞树安

俞树安：不想当司机的厨子不是好士兵

组委会推荐理由：做事踏踏实实，做人实实在在，用诚信经营着自己的人生。

俞树安之前是个厨师，因为喜欢开车，便转行做了司机。

俞树安有个网名叫“说的好不如做的好”。他说，这是他做人做事的原则。那么，好司机俞树安和车，有着怎样的故事呢？

虽然俞树安做货运时间不是太长，只有短短的几年时间，但他在当地却小有名气，特别是一些货主，有重要的货物时都愿意让他拉。

这是为什么？“因为，他这个人很讲诚信。”一个货主这样评价他。

而说起“诚信”二字，俞树安只当这是一件再普通不过的小事。“其实，只有讲诚信才能赢得客户的尊重，才能会赢得货主的信任。”

记得有一次，一名货主找到他要拉批货物到外地去，当时谈好了具体价格。但在送货的途中，因为路基损坏维护，要绕过很远的一段路才能到达目的地，不仅要耽误行程，还要增加额外的成本，利润就变得相当低。

如果按照别人的做法，就会增加运费，这原本无可厚非。但俞树安却没有这么做，他绕路把货按时送到目的地，也并没有向货主提起这件事。货主通过其他途径知道此事后，很是感动，就与他建立起了长期的合作关系，只要有货就让俞树安来运。这名货主说，他看重的就是俞树安的这种诚信。

“做人就要有诚信，挟货加价的事感觉是挣了钱，丢掉的却是诚信。货运司机如果不讲诚信，谁还会用你的车呢!”俞树安回忆起这件事来，表情很平淡。

由厨师到司机，再到生意逐渐扩大，货车司机俞树安，用自己的诚信赢得了用户的信赖，生意是越做越火。在人生的道路上，俞树安同样用诚信经营着自己的人生。

梅海军：将救援进行到底

组委会推荐理由：提倡安全驾驶，热心肠、有毅力有恒心的汉子！

上图：活动现场

下图：相比首届，第二届”寻找中国好司机“活动在报名范围、赛制、奖励和影响力等四方面做了全新升级

今年37岁的梅海军，已经有15年驾龄，不过他从小就爱车。因为，很小的时候，梅海军就开始接触到汽车，由于家在农村，种地时用的拖拉机就成了，他童年时的玩伴，这也渐渐让他有了一颗爱车的心。

长大后，怀着爱车的感情，梅海军从事起了职业司机行业，但最初先给别人开大车，曾经开过高栏、半挂、搅拌车等各种车型。“我最开始开的是东风，后来又开了一年豪沃，最后自己买了一辆解放，到现在已经开解放车3年多了。”梅海军说。

说起最初买车跑货运的经历时，他叹了口气，“那时候，不是你想不想干的问题，而是必须得干。”之后几千个日日夜夜的路上，梅海军跑货的艰辛也丝毫没有减少，而且在路上开车时总要小心翼翼的。每次出车之前，他都会仔仔细细地检查车况情况，坚持车辆无故障方敢上路。在路上，碰到求助的卡友，他也尽力去帮忙。

一个冬天的傍晚，他从满洲里到拉萨的途中，天空下着雪，在大山的半山腰上，遇到一个防滑链断掉的卡车停在路边。那辆车的车主手机在山里没有信号，无法向外求助。车上的两个人，在山上已困了近一下午，天近黑，雪却越下越大。

当时，梅海军就想，如果自己也不去管，他们很可能要被大雪困在山上一晚上，后果不堪设想。于是，梅海军就把这两个人带到了自己的卡车里，开着车上了山顶。然后，他卸下了自己车上的防滑链，背在自己身上，跟着这两位卡友，在大雪的傍晚，徒步走了五公里，将他们送回卡车上，并帮忙装上防滑链，三人才开车出了大山。

说起这件义举时，梅海军还有些不好意思，说这些都是小事。可是试问下，这种能主动救人于危难之中的事情，又有几人可以做到呢？