各种运输方式技术经济特点分析研究

庞 聪

(亳州职业技术学院 安徽 亳州 236800)

各种运输方式技术经济特点分析研究

庞 聪

(亳州职业技术学院 安徽 亳州 236800)

运输方式是从事运输活动所采用的某种手段或方法。按照运输所使用的工具不同，运输方式有5种：①铁路运输。所使用的工具是铁路列车。铁路列车由提供动力的动力装置铁路机车及装载容器列车车辆两部分构成。②水路运输。包括内河运输和海洋运输。海洋运输又可以分为沿海运输和远洋运输两大类。我国 90% 的出口贸易货物都是通过远洋运输完成的。③公路运输。汽车是公路运输最基本的运输工具，不仅行使在公路上的汽车运输是公路运输，凡是使用汽车从事的运输都称作为公路运输，所以公路运输又称作汽车运输。④航空运输。所使用的工具是飞机，又有全货机和客货两用机之分。在一些发达国家，空运已成为长途客运的主要运输方式。⑤管道运输。衡量各种运输方式经济效果的总的标准是多、快、好、省。这个标准具体反映在运输中，是用各种技术经济指标来体现的。主要的技术经济指标有：货物送达速度、运输成本、运输能力、运输的灵活性、运输的经济里程等。

1 水路运输

水运作为一种重要的运输方式，与其他运输方式比较，有着运费低、运量大、对环境污染小等不可比拟的优势。目前水路运输在我国物流运输环节中起着极为重要作用，2001年水路运输货物周转量占全社会运输周转量的 54． 6%，而固定资产投资却只占该年整个交通固定资产投资额的 6%。这充分说明了目前水运在我国运输业中的地位和优势。由于我国地域辽阔，海岸线长，内河众多，因此水运也相应的分为两大块，一块是海洋运输，另一块是内河运输。

1.1 海洋运输。我国经济实力较强的地区基本集中在沿海，因此作为经济发展派生需求的海洋运输在我国国民经济发展中占有十分重要的地位。据统计，2003 年世界干散货运量增量中70%来自中国。从煤炭、原油、矿石几大货类的具体分析来看。我国沿海主要港口煤炭一次下水量已由1995 年的1.25亿t增长到2003年的2.77 亿t;在原油方面，我国自从 1993年开始成为原油净进口国后，2003 年的石油消耗量达到 2.5亿t，其中进口9112 万t,2004 年石油进口超过1亿t;矿石方面，2003 年达1.5亿t，同比增长 31.4%2004 年上半年达1.027t,同比增长40.1%。随着我国参与国际分工的进程加快，沿海港口在今后一段时间里仍将保持较快的增长。

1.2 内河运输。我国河流总长 43 万 km，长度在 1 000 km 的大河有 15条。湖泊众多，面积超过 1 000 km 2 的大湖有 12 个，湖泊总面积超过 8 万 km 2。内河港口身处祖国腹地，大量货物运输是通过内河完成的，但是内河港口开展集装箱运输比沿海港口要晚，港口关于集装箱的基础建设也比较薄弱，比如码头以及相关设施都还不完善。而在欧洲莱茵河上，运输枢纽站数目众多，集装箱运输业早在 1969 年就出现了。目前，我国开展内河集装箱运输的地区主要在珠江三角洲和长江三角洲的内河流域。因此不难预测其未来发展的趋势将会向沿海港口模式发展。

2 公路运输

我国公路运输业发展快速，从完成的运量和周转量来看，公路客运以成为客运的主要方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量快速增长，公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥这愈来愈重要的作用。公路运输服务方式和经营主体呈现多样化趋势：①服务方式多样化 ；②运输经营主体多样化 ；③经营方式单车化等。公路运输也仍然存在一些问题：公路运输的基础设施还较差，公路品质与发达国家相比差距还很大 ；运输车辆的车型结构不合理，技术性能还比较差 ；运输生产效率、效益较低 ；运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体结构不合理。

3 铁路运输

从我国经济发展趋势看，到 2020 年我国城镇人口比例将达到 60%左右，将有 4 亿多农业人口转移到城镇，居民用于旅行消费的支出会明显上升。同时，我国国内生产总值要比 2000 年翻两番，GDP 年均增长率将在 7% 以上，货运需求必将持续增长。这一时期，铁路货运量将以弹性系数 0． 6 左右的幅度增长。至 2020 年，货物运量预计达到 40 亿 t。我国铁路的综合运输能力至少要比目前增加一倍以上，才能基本满足需要。我国铁路将由货物运输为主逐步演变为旅客略重。煤炭等大宗货物运输仍将占较大比重，搞附加值，保鲜货物和快件货物运输增长幅度较大。为满足货物运输数量和质量的要求，将逐步实行客货分线运输，并逐渐形成货物运输重载化、快捷化的格局。同时受技术创新的影响，高速铁路将继续发展，时速 400 ～500 km/h 的磁悬浮列车将在较多项目上使用。然而，随着水运和公路运输的发展，铁路运输的市场份额越来越受到挑战，这是由于货主对运输方式选择的余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。因此我估计铁路运输除了在硬件方面提升外软件方面的发展也不容小觑。首当其冲的便是他的运价管理，一定要逐步形成一套符合价值规律，富有弹性，能对市场变化做出快速反应的运价机制;其次便是他的服务质量，但是考虑到我国的国情，估计这方面在未来几年里不会有太大变化。

4 航空运输

改革开放以来，中国航空运输在社会各界大力支持下，在全行业的共同努力下，取得长足的发展和进步，发展迅速：①航空运输保持了较为快速的增长②安全质量稳步提高③经济效益可以说基本良好④基础建设得到进一步的加强⑤科技教育取得较大的进展，科研体系初步形成⑥管理体制平缓转型。通用航空总量进一步提高，特别是结构要趋于优化。基础设施建设得到加强，保障能力显著增强，基本建成现代化空中交通管理系统。大力发展货运和支线航空，完善法规和标准体系并且加强安全管理。信息化建设成为航空运输建设的重要内容之一。还有就是完善航空市场体系和加快科技和教育培训。我们航空运输的发展将采用先进的理念和技术，改造和优化，提升现有民用航空体系，使我国航空运输不仅在质量上有较大的增长，在质量上有较大的提高。

运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。当然，运输方式选择不仅限于单一的运输手段，而是通过多种运输手段的合理组合实现物流的合理化，也即“联运”。它是运输性质不断改变的一个反映，标志着物流管理者将两种或更多种运输方式的优势集中在一起，从而比单一方式更能为顾客提供更快、风险更小的服务。物流管理者要对以上同种运输的基本方式进行优选匹配，优化匹配运输方式有利于物流运输合理化，有利于做好物流系统决策，有着重大的意义。

庞聪(1986—)，男，安徽亳州人，硕士，亳州职业技术学院助教，研究方向：物流管理、学生管理。

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1672-5832(2016)09-0276-01