各国政策

美国计划2046年消灭交通死亡事故

2016年10月5日，美国政府宣布了一个大胆的目标，要在30年内，即到2046年把美国公路交通事故死亡人数降至零。为了达成这一目标，美国交通部下属的美国高速公路安全管理局（NHTSA）、联邦公路管理局、联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）以及国家安全委员会（NSC）成立了一个“Road to Zero”联盟，他们将共同为实现这一愿景而努力。未来三年，美国交通部将每年拨款100万美元用于推进该计划。

为了降低道路交通事故伤亡率，最终达到“零死亡”的目标，美国政府计划与各大汽车制造商一起，推广各种主、被动安全措施和技术的应用，例如提高安全带的使用率，让自动刹车系统成为标配等。除了自动刹车系统，美国政府也在推广其他主动安全技术，包括车道偏离预警系统、碰撞警告系统等。不过自动驾驶方面取得的进展也许会成为挽救生命的关键。一位联邦官员也指出，自动驾驶技术正是美国2046年实现零道路交通死亡目标的关键所在。NHTSA指出，在94%的交通事故中，人为失误均是导致事故的主要因素之一，而自动驾驶汽车在理论上能完全消除人为失误。全美汽车制造商联盟也指出：“考虑到科技发展的速度，推出与时俱进的政策十分明智。”

这是一个多么意愿美好而又雄心勃勃的计划。一些人可能认为要实现“零死亡”的愿景不太现实。这项新计划的起源可以追溯至1997年。瑞典在那一年发起了一项旨在找到并消除致命交通事故原因的“零伤亡愿景”计划。自那之后，有多个国家和多个美国城市采纳了那项计划。虽然很多地方的交通事故死亡人数因此下降，但从来没有达到过真正的“零死亡”。但毕竟愿望是美好的，有努力才会有进展。而在此项自信满满的新计划中，在很大程度上取决于美国正在发展中的自动驾驶汽车行业，取决于自动驾驶汽车的研发进度。

欧亚经济联盟将于17年8月31日前取消电动车进口关税

欧亚经济联盟将于2017年8月31日前取消轻型电动汽车进口关税，从17%降至0%，5吨以下电动货车关税从15%降至5%。欧亚经济委员会这一决议已于2016年9月2日生效，旨在发展欧亚经济联盟俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚五个成员国电动汽车市场，并将促进上述国家社会充电基础设施的发展。据欧亚经济委员会新闻局通报称，欧亚经济联盟电动汽车市场对价格极为敏感。

日本政府要求新能源汽车添加声音提示

日本国土交通省参考联合国欧洲经济委员会所颁布的最新国际标准，将道路运输安全法规作出修改，强制规定2018年3月以后生产的油电混合车、电动车都必须加装车辆接近通报装置，以确保行人安全。车辆接近装置是透过引擎盖下的喇叭，发出人工噪音提醒行人与机动车，后方有车辆靠近，同时也会随着车速快慢提高音量。

德国政府禁止特斯拉拿“自动驾驶”做广告

德国交通部部长Alexander Dobrindt要求特斯拉停止在广告中使用“Autopilot（自动驾驶）”字眼，因为该词会让驾驶员误认为驾驶不需要自己的注意力。一位交通部发言人透露，德国联邦机动车运输管理局已书面通知特斯拉，同时在德国《周日画报》上也发布告知书。今年5月，美国一位特斯拉车主在使用自动驾驶功能时被撞死亡。特斯拉自动驾驶系统此后一直处在风口浪尖。

密歇根州将严惩入侵无人驾驶汽车者

美国密歇根州参议院近日一致通过法案，同意加大攻击无人驾驶汽车电脑系统进行偷窃车辆等惩罚。目前在密歇根州，侵入无人驾驶汽车电动系统导致受伤事故的人将面临10年监禁和5万美元的罚款刑罚。新法案将更严格，规定如果侵入无人车电脑系统行为导致了死亡，始作俑者将面临终生监禁。该法案不适用于汽车制造商和维修车辆的授权机师。如果发现干扰行为可以或者曾撤回并不引发任何伤亡，那么刑罚可以降至93天监禁以及最多500美元罚款。

特斯拉进军汽车共享市场

特斯拉就新款Model S的全自动驾驶功能近日发布了一份免责声明。免责声明指出，特斯拉自动驾驶汽车可以为车主家人和朋友提供叫车和拼车服务，但如果是以盈利为目的，就必须在特斯拉网络上执行，具体细节将于明年公布。其CEO马斯克首次在7月份发布的未来规划蓝图中，对其汽车共享系统做了概述：特斯拉户主可使用手机客户端将其私家车加入特斯拉车队，增加收入，降低因汽车持有带来的开销。特斯拉并将在私家车较少的城市建立自己的车队。

丰田与铃木展开合作

丰田和铃木双方近期召开发布会，宣布未来双方将在新能源汽车、安全以及信息技术领域展开合作。丰田汽车CEO丰田章男表示，“双方的合作刚刚开始，双方都在探索可共同努力的领域。”铃木汽车董事长铃木修则表示，“我们是两家独立的公司，这一点不会改变，不过我们不确定未来的合作是否仅局限于传统汽车技术本身。”

日产宣布完成三菱34%股权收购事宜

日产汽车2016年10月20日宣布，已经完成对三菱汽车控股股权的收购。前者委派管理人员入驻后者管理层，以帮助三菱从“燃效门”中复苏。早在 5月份，日产宣布其以2，370亿日元收购三菱34%股权。日产CEO卡洛斯·戈恩称，三菱加入后，将与雷诺、俄罗斯车企AvtoVAZ、日产创下1000万辆的年产量，挺进“千万辆俱乐部”，甚至赶超丰田，成为全球第二大产量规模的车企。

高通373亿美元收购恩智浦半导体

高通与恩智浦半导体（NXP）目前已对收购意向达成一致，后者将被移动芯片巨头高通以每股110美元的价格收购，谈判已接近尾声，最终整体的成交价格或达到 373 亿美元，将成为迄今为止半导体行业内最大规模的一次收购。恩智浦半导体是目前全球排名前十的半导体公司之一，在汽车电子、射频、身份识别和安全方面实力强劲，目前是中国排名第一的 ARM MCU 供应商，此外在自动驾驶领域也布局踊跃。

法拉第未来与韩国LG化学

签下24亿美元电池订单

法拉第未来公司与LG化学近期签下了电动汽车电池供应协议，交易价值24.2亿美元。假如每千瓦时电池价值145美元，该订单约能满足数十万辆汽车的电池需求。自法拉第未来宣布电动汽车生产计划来，公司的领导权问题一直扑朔迷离，最近有报道称其与中国乐视公司及其创始人贾跃亭建立了某种关系。韩国先驱报报道，令人困惑的是由法拉第未来签订的电池大单是为了供应乐视LeSee超级汽车的。从单据规模来看，如这些电池并非全部用于乐视汽车，在中国该公司将会实现更大的产量目标。

雷诺-日产

收购软件开发公司Sylpheo

雷诺-日产联盟近期宣布，收购法国软件开发公司Sylpheo，以加速联盟在智能网联和车载移动服务领域的发展。到2020年，雷诺-日产联盟将发布超过10款搭载自动驾驶技术的汽车。收购法国软件开发公司Sylpheo是雷诺-日产联盟加速其智能互联技术发展所采取的最新举措。法国软件开发公司Sylpheo的40名工程师及顾问团队将携软件开发和云工程方面的专业技术加盟雷诺-日产联盟。

PSA将裁员逾两千名

由于英国脱欧及柴油车销量的下降带来的影响，PSA集团计划明年裁员2000名，约占总雇员的3%。根据法国广播电台引自PSA集团内部的文件报道称，此次裁员将首先考虑提前退休和自愿离职的。PSA集团是首家对于英国脱欧后英镑贬值做出反应的汽车公司，随后它立即提高了在英国的新车价格。

英飞凌收购荷兰Innoluce公司

英飞凌技术公司近日收购了荷兰电子公司Innoluce以进一步发展该公司的自动驾驶汽车传感器系统。Innoluce是一家微型激光雷达扫描模块设计公司。英飞凌汽车业务部门负责人表示收购Innoluce可以帮助其降低光测和激光雷达感应器的费用，这些感应器可运用于量产车辆的指导系统中。