铁路货车的转向架检修方法及结构优化策略

赵帅

（北京铁路局天津车辆段，天津300012）

铁路货车的转向架检修方法及结构优化策略

赵帅

（北京铁路局天津车辆段，天津300012）

针对我国当前铁路货车转向架的实际运行情况以及检修方式、具体的结构优化策略等相关内容进行研究论述，采用关键性的技术对铁路货车转向架的结构进行合理优化设计，减少其在实际运行过程中的故障。

铁路货车；转向架；检修方法；结构优化；策略

引言

随着我国现代交通运输事业的快速发展，国家对铁路工程事业的投入力度也在不断增大，无论在技术方面还是在资金方面，与以往相比，都投入了更大的力度。特别是随着铁路货车整体运行性能不断得到提升，因此需在设备载重以及车辆行进速度方面进行合理地结构优化，通过定期故障检修与设备维护，不断延长相关设备的使用周期。

1 我国铁路货车转向架现状分析

我国在铁路交通运输事业方面处于国际领先地位，不仅具有自主研发、自主设计以及自主生产的能力，而且具有独立自主创新的技术能力。目前，已经相继研发设计了包括转K1、K2、K3、K4、K5、K6以及K7型等众多不同型号的铁路货车转向架。而且在2003年—2007年间的4年时间里，我国已经完成了载重21 t、运行时速120km的K2型转向机的可行性试验，从而为该类转向机设备的应用奠定了重要的技术基础。特别是当我国铁路在第六次全面性提速之后，铁路货车转向架的力学稳定性以及结构性能等都需要不断完善和优化，从而对运行故障进行检测分析，以此保证铁路货车高速、稳定、安全运行[1]。

2 铁路货车转向架运行过程中的关键技术分析

一般情况下，我国铁路货车转向架多采用铸钢进行制造，而在生产运行过程中，货车转向架主要通过摆动转向技术以及交叉支撑技术和副构架支撑转向技术进行操作运行。

交叉支撑转向架主要是指将两个交叉的杆件，采用相互配套的橡胶套垫科学连接，从而确保铁路货车转向架能够安全运行。在此运行过程中，这一设备采用中央悬挂技术以及侧架交叉支撑弹性技术和可轮对弹性技术等进行科学工作。这一技术装置的主要优点是可以通过交叉杆件以及斜楔减震技术装置、摇枕两侧的弹簧，有效提升铁路货车转向架的抗剪和抗菱刚度[2]，同时这一技术可对铁路货车中的侧架以及摇枕进行控制，保证减震系统受力均衡，从而避免相关部件遭到严重磨损，以此延长铁路货车转向架的使用周期。

这一技术方式与交叉支撑转向架技术不同，摆动转向技术主要利用摆动座以及弹簧托板，将铁路货车两侧的转向支架科学连接在一起，然后确保侧架能够进行正常工作。这一技术在具体应用过程中，主要结合侧架的使用稳定性以及同步摆动的可靠性进行工作运行。

3 铁路货车转向架检修方法分析

尽管铁路货车转向架在上述不同技术基础上能够进行合理工作，但是在实际工作过程中也会出现运行故障，需要采用合理的方法进行检修，具体如下：

首先，技术人员需要采用铁路货车转向架技术工艺保证转向架的轮轴以及轴承和转向架附件摇枕侧架等基础设施能够合理运行。在具体故障诊断过

程中，需要采用上述技术方式对以上部件进行全面检测；在质量检测方面，需要对铁路货车铸钢的三大件进行转化和改造；在工艺方面需采用数控机床加工技术以及超声波探伤焊接技术和自动检测设备检测等技术方式，对铁路货车的转向架进行科学检修优化，从而实现对铁路货车的全面自动化控制。

其次，需要采用制动以及钩缓技术工艺对铁路货车的提升部件以及关键部位处进行检测分析，从而提升货车制动机以及自动调整器等设备的运行性能。与此同时，需要对货车转向机的微机控制系统以及机车的数字化转换设备等进行检修。

另外，钢结构技术工艺在铁路货车转向架检修方面发挥了重要作用。在钢结构方面，经常出现的故障损伤包括设备腐蚀以及磨损和结构变形、断裂等，因此需要加强对上述部件进行检测。

此外，探伤技术主要分为定量无损检测与手工无损检测两种技术方式。其主要利用计算机技术和数字影像，对设备的相关运行数据进行统计分析，从而完成对设备的检修工作。比如，可利用现代化在线检测技术以及微观缺陷检测技术等新方法、新原理等进行故障检测。

4 铁路货车转向架结构优化策略分析

本文在上述技术分析基础上，对当前我国铁路货车转向架的几种检修方法进行了论述。本文认为，在铁路货车转向架结构优化过程中，需采用下列方式进行设计优化，从而减少铁路货车转向架运行过程中的故障。

首先，需利用交叉支撑技术装置及摆动运行机构，对铁路货车的转向架进行总体结构设计与优化。具体而言，摆动技术装置和支撑技术装置可在铁路货车机车运行失灵的情况下，确保机车能够在临界速度运行条件下，直线稳定运行。实践证明，这一技术方式可以大大提升我国铁路货车整个转向架的横向动力性能以及抗菱性。

其次，通过整体结构构架技术装置，对铁路货车的转向架进行结构优化设计。与此同时，可提升整个货车转向架的抗菱性能。在此过程中，利用轴向弹簧能够有效避免机车小轮缘遭受磨损。

除此之外，在对铁路货车的转向支架进行整体结构优化与设计改造时，需利用组合式制动梁进行合理优化[3]。在实践应用过程中发现，采用组合式制动梁可以改变机车转向架的弹簧装置以及交叉支撑的弹性装置头，也可合理更换与调节减震技术装置及摩擦板，从而实现对我国铁路货车转向架结构的总体优化与设计。

5 结语

我国铁路货车的正常、高效运行，离不开上述相关技术的有利支撑。通过分析可知，当前铁路货车转向架的检修技术结合了转向架的设计技术以及应用技术和实际的检修经验，从而为我国现阶段铁路货车的高效运行奠定了重要的技术基础。本文在论述过程中，立足于当前我国铁路货车转向架的实际现状，在对其运行过程中的相关理论与支撑技术分析基础上，重点对铁路货车转向架的关键维修技术和结构优化策略进行了全面论述，藉此希望促进我国铁路交通运输事业不断发展。

[1]邓旭辉,王川.关于火车货车转向架检修的优化和提升[J].科技创新导报,2014(29):84.

[2]李红,杨兆建,李娟莉.转向架检修流水线改造设计[J].机械管理开发,2012,126(2):9-11.

[3]宋国义.铁路货车转向架检修新技术[J].中国铁路,2014(11):74-76.

（编辑：王红霖）

Bogie Overhaul and Structure Optim ization Strategy of Railway W agons

Zhao Shuai
(Tianjin Depot of Beijing Railway Bureau,Tianjin 300012)

This paper expounds the current actual operating conditions andmaintenance way of bogies in railway wagons,and the specific structure optimization strategies and other related content.A critical technology for bogie structure in railway wagons is adopted to reasonably optimize the design and reduce its fault in the actual operation of the process.

railway wagons;bogie;repairmethods;structural optimization;strategy

U260.331

A

2095-0748(2016)18-0064-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.18.26

2016-08-25

赵帅（1987—），男，辽宁葫芦岛人，本科，工学学士，助理工程师，主要从事货车转向架分解组装工作。