结合实例论公路工程沥青路面改善项目施工技术控制

吴军福

摘 要：本文结合S322泾茂段路面改善项目的特点及施工管理过程中的质量控制，探讨了就地冷再生、结构层间连接，土工防裂织物、水稳基层以及沥青路面等施工技术的运用和质量细节控制，供后续项目施工及广大同仁参考。

关键词：公路工程；路面改善；施工技术控制

中图分类号：U416 文献标识码：A

1 工程简介

S322泾茂段路面改善工程项目位于皖南山区，项目全长23km。本项目为二级公路，沥青混凝土路面，路基宽12m，行车道宽9m，土路肩2×1.5m；原路面为沥青混凝土路面。随着当地的经济和旅游产业发展，道交通量及车辆荷载日益增大，沥青路面年久老化，为改善道路使用性能，决定进行路面改善，改善后的路面结构采用厚20cm路面就地水稳冷再生（小范围路面病害采用挖补处理）+厚20cm水泥稳定碎石基层+厚6cmAC20沥青混凝土下面层+4cmSBS改性沥青混凝土路面。

2 沥青路面改善施工技术的运用和细节控制

目前沥青路面就地冷再生、水稳基层和沥青混凝土路面施工技术已成为常规成熟工艺，加强施工过程中细节控制，成为确保路面施工质量的关键：

（1）路面病害挖质量控制。本项目对老路处理采用两种方式，对路段弯沉较小且病害面积较小及单点病害采用路面病害挖补处理，为确保所有病害挖补到位，面积较小的病害挖补应采用反铣刨工艺施工，即对原有病害范围加宽10cm～20cm进行铣刨后回填至原沥青路面标高，养生结束后，对回填水稳进行第二次铣刨，再铺筑沥青，注意二次铣刨时面层平面边界要比下部挖补尺寸大0.3m以上，上下结构层错缝处理；面积较大的病害挖补，要确保压路机碾压到边到角，确实压路机碾压不到位的地带，用打夯机夯实；同时加强病害处理的透层、粘层油的施工质量控制。

（2）就地冷再生水稳处理病害施工控制。对于成片连续的老路病害情，因强度低、弯沉值大，本项目采用就地冷再生水稳处理病害。就地冷再生主要施工程序如下：老路面铣刨—筛分铣刨料—加新骨料进行配合比设计—铺筑试验段及总结—按照试验段数据指导生产—7天保湿养生—开放交通。质量控制要点：严格控制水泥、碎石等原材料质量，严格按照配比准确控制集料及水泥的现场铺设，做好施工过程中级配和水泥滴定试验控制；准确控制含水量，控制就地拌合设备的拌合时间，确保混合料拌和均匀无离析现象，碾压结束后即进入养生阶段，保湿养生时间7天，期间需封闭交通，严格禁止车辆通行。直至达到设计强度后方可开放交通。就地冷再生水稳底基层均匀性、整体性好以及结构强度均有显著提高。但也存在早期强度低、交通管制要求较高，若过早开放交通，容易造成早期破坏等缺点。

（3）粘结层施工。路面的整体强度非常重要，在水泥稳定基层和底基层之间，增加一个粘结层对提高路面结构的整体性非常有效，这样做的主要目的是为了使得它们之间的粘结效果更加好，通常基层间层间粘结采用水泥配置水泥净浆作为施工材料。通常采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥作为原材料。在公路工程改造项目中，选择的粘结层水泥等级通常为42.5级。在选择水泥时，要注意检查水泥的合格证、质保书等，选择质量上等的水泥。水泥的终凝时间最低为6h，初凝时间都在3h以上。在高温的天气下，若水泥的温度高于50℃，应进行相应的降温处理。在施工之前，需要清理掉底基层表面的杂质及浮尘。洒水保持路面湿润，在均匀洒布水泥净浆后因尽快完成上层结构施工。

（4）稀浆封层施工。在路面改善工程中，在进行沥青混凝土面层施工前，可在水泥稳定基层上铺设5mm的乳化沥青稀浆封层。作用有：①在沥青面层和基层之间设置一防水层，防止面层水下渗破坏路基强度；②可作为半幅施工半幅通行路段水稳短期通行的磨耗层；③有利于基层与沥青路面的有效衔接，防止在车辆荷载力的作用下，下面层与基层出现分离的状况。主要控制要点有：严格控制乳化沥青、细集料的原料的质量，确保乳化沥青残余含量、破乳时间、初凝时间符合设计要求。严格控制开放交通时间，必须在乳化沥青混合料完全破乳并终凝后方可开放交通。

（5）预防路基不均匀沉降及半刚性基层反射裂缝施工。本改善项目对部分较窄路基采取了拼宽处理，对部分原有水稳反射裂缝采用了沥青灌缝处理，为防止路基不均匀沉降，和基层反射裂缝向上蔓延，在道路路基加宽和沥青灌缝施工完成后，在新老路基结合部以及反射裂缝上部铺设土工防裂材料进行处理，抗拉强度较好的土工格栅、玻纤格栅以及高强度的无纺土工布均可作为防裂材料，能有效预防或延缓路面变形及反射裂缝的危害。土工防裂织物控制要点：铺筑大面要平整，与下承层结合要紧密，防止纵向歪斜，横向宽度不小于2m，纵向拼接可采用搭接，搭接长度不小于20cm，接头要绷紧、拉直，避免褶皱、曲折。铺筑锚固完成后用6t～8t钢轮压路机碾压服帖。基层上土工织物铺设，也可采用热沥青粘接。

（6）水稳基层施工。水稳基层已成为常规成熟工艺，关键控制要点是预防水稳干缩裂缝反射到沥青路面，可采用骨架密实型水稳级配减少干缩裂缝的产生，提高半刚性基层的抗裂性能。采用“振动成型法”初步确定混合料干密度为基础，试验段校正压实度控制指标的方式，使现场质量控制更为合理，进一步提高基层的压实效果，建立室内试验与现场成型的联动机制，确保基层质量，减少裂缝发生。

（7）沥青混凝土路面施工。本项目中，沥青路面采用SBS改性沥青配置AC-c型沥青混凝土面层。沥青面层质量控制要点：①严控原材料质量，确保石料压碎值、针片状含量、规格以及含泥和含軟石比率等技术指标符合要求；沥青要做到逐车检查供货来源，逐车取样检验，确保各项指标符合要求，并留样备查；②综合各种因素优化配合比设计；③加强施工过程中质量控制，重点检查拌合设备的除尘和拌合能力，加密监测级配、油石比、压实度，各阶段温度控制是否满足试验段、设计文件和规范的要求。通过全方位控制，确保路面质量。

结语

由于老路路面改善，和新建公路工程会存在一定的差别。在改造过程中，项目最大特点是要半幅施工半幅通行，在外荷载作用下成品保护显的尤为重要，所以加强交通管制和成品保护力度，也是确保路面工程质量的关键，只有通过加强施工各环节质量细节控制与交通管制相结合，才能确保改善后路面达到高质、高效、美观、舒适的通行效果。

参考文献

[1]刘然.公路路面改造工程及施工技术[J].交通世界（运输.车辆），2013（07）.

[2]王雪佳.公路路面改造及施工技术分析[J].世界家苑，2014.