橡胶工业强国发展战略与智能制造

范仁德

（中国橡胶工业协会， 北京 100107）

橡胶工业强国发展战略与智能制造

范仁德

（中国橡胶工业协会， 北京 100107）

我国目前正处于从世界橡胶工业大国向强国转变阶段中。阐述了我国橡胶工业的经济国情“大”而不“强”，及与橡胶工业强国的差距。为实现我国成为世界橡胶工业强国，制订了橡胶工业强国总战略目标和确定依据。

橡胶工业；强国；发展战略

建设橡胶工业强国是我国几代橡胶人的夙愿。加入WTO后，我国逐步成为世界橡胶工业大国，2006年顺势而为，适时提出“自主创新，建设橡胶工业强国”。 2011年将建设橡胶工业强国正式纳入中国橡胶工业协会工作计划，并开始着手编写《建设世界橡胶工业强国框架意见》。2013年在习主席提出两个百年中国梦的强有力号召下,《中国橡胶工业强国发展战略研究》编写工作加速进行。这项工作由百名业界专家参与调研编写，近500百名次专家、学者、企业家参与讨论、修改和审校，经过1年左右的紧张工作，《中国橡胶工业强国发展战略研究》终于完稿并出版发行。《中国橡胶工业强国发展战略研究》以世界橡胶工业先进水平和当代高新技术水平为标准，高瞻远瞩，提出终建成橡胶工业强国。

1 中国橡胶工业大国的基本经济国情

我国目前是名副其实的橡胶工业大国，但还不是橡胶工业强国，正处于从橡胶工业大国向强国转变的阶段，基本经济国情包括以下两点内涵。

1.1 中国目前是名副其实的橡胶工业大国

橡胶工业经济总量（包括品种、产量、产值、销售额和橡胶消费等）居世界第一，并占有较大比例，在规模和数量上是名副其实的橡胶工业大国。

表1 橡胶工业大国发展路线图

总结表1可以说明，我国橡胶工业大国的发展经历了以下3个阶段：①从2002～2004年为橡胶工业大国发展初级阶段。衡量一个国家橡胶工业规模的重要了中国橡胶工业强国发展战略目标和措施。内容涵盖所有橡胶产品、原材料和设备，还包括高新技术综合篇，内容广泛、全面、系统。《中国橡胶工业强国发展战略研究》的发行是中国橡胶业界的一件大事，必将强有力地加快中国橡胶工业强国的建设步伐，乃至最指标是橡胶消费量。2002年，我国橡胶消费量开始居世界第一，2003年我国橡胶机械销售额居世界第一。可以认为，从2002年开始我国初步进入世界橡胶工业大国行列，称作橡胶工业大国发展初级阶段。②从2005～2008年为橡胶工业大国发展中级阶段。轮胎是橡胶工业中耗胶量最大的产品，经济总量约占整个橡胶工业的70%。2005年，我国轮胎产量居世界第一，2007年出口轮胎销售额居世界第一。在这期间，我国胶鞋、自行车胎、胶管胶带、摩托车胎、橡胶配件、炭黑、废橡胶利用、橡胶助剂、橡胶工业用钢丝和帘布等产品产量相继居世界第一。可以认为，从2005年开始我国进入橡胶工业大国发展中级阶段。③从2009年至今为橡胶工业大国发展高级阶段。2009年我国合成橡胶产量跃居世界第一。迄今为止综合统计说明，除了天然橡胶外，绝大部分橡胶产品、橡胶原材料和各种橡胶机械等生产规模和产量均居世界第一。可以说，2009年开始我国已经进入橡胶工业大国高级阶段，成为名副其实的橡胶工业大国。

我国在向橡胶工业大国发展的过程中，也在逐渐变强，“十一五”是我国橡胶工业历史上发展最快的时期，取得了重大业绩，而且产品结构不断优化，转变增长方式初见成效，进一步增强了我国世界橡胶工业大国的地位。“十二五”期间面临更大挑战，前几年尽管外部环境不利因素很多，但是，在向橡胶工业强国发展的道路上不断前进。

轮胎子午化率达到89%，绿色轮胎产业化开始启动。高强力输送带、线绳V带比例、钢丝编缠高压胶管比例大幅度增加。汽车用橡胶制品质量提高、品种增加。胶鞋行业企业结构不断优化。炭黑行业推广湿法造粒炭黑工艺，利用尾气生产汽电等，降低炭黑油消耗和二氧化碳排放量取得重大进展，基本实现炭黑湿法造粒。橡胶助剂行业淘汰有毒有害产品，推广绿色助剂生产和清洁生产工艺，为橡胶产品提供绿色环保橡胶助剂，如防老剂、促进剂、环保橡胶油等，绿色助剂比例达到92%。废旧轮胎橡胶综合利用率达到75%。大力推广绿色环保再生橡胶产品和开展清洁文明生产，节能降耗取得显著成绩，每吨再生橡胶电耗降低20%。

另外，天然橡胶产业在向海外发展方面取得重大进展，境外投资或控股的橡胶园达11万公顷，相当于国内种植面积的1/10。境外投资或控股的天然橡胶加工厂16家，加工能力90多万t。合成橡胶生产技术开发能力不断增强，现已掌握了主要胶种的工业化生产技术，形成了相对完备的合成橡胶产业体系，自主开发的顺丁橡胶和丁基橡胶分别获得国家科技进步特等奖、国家科学发明二等奖。橡胶机械与产品工业同步发展，企业国际竞争力和集中度大幅度提高，改变了国际橡胶机械的生产和市场格局。

1.2 中国还不是橡胶工业强国

中国现在是橡胶工业大国，正在向橡胶工业强国发展，但还不是橡胶工业强国。我国的橡胶工业经济国情是“大”而不“强”。 虽然在某种程度上，“大”是“强”的重要基础，但二者本质上是不同的。“大”描述的是规模和数量，而“强”表现的是效率和质量。不“强”主要表现在我国橡胶工业现代化水平低、自主创新能力较弱，国际竞争力不强、经济运行质量不高，与世界橡胶工业强国美国、法国、德国、意大利、日本等国家比，差距依然很大。

中国橡胶工业协会根据国家有关部委和中国社科院等有关工业现代化和工业强国的文献，对照橡胶工业强国著名公司的先进指标，结合我国橡胶工业的现状，制定了《中国橡胶工业现代化评价办法》，基本涵盖了橡胶工业强国的主要特征,并进行量化和明确了指标的权重，是评价企业和行业橡胶工业强国水平的有效办法。经过对轮胎等11个专业数十家企业的测评预测，2013年我国橡胶工业各行业的现代化指数大约在31.0～69.6之间 ，橡胶工业综合平均现代化指数约为49，即为世界先进水平的49%，也即为橡胶工业强国水平的49%。

目前我国橡胶工业不强的具体表现如下：

（1）劳动生产率低。高生产效率的特征是工业强国“强势”的综合体现,是目前我国橡胶工业与美、日、法、德等橡胶工业强国最根本的差距。据2013年度全球轮胎75强排行榜，诺基亚轮胎以人均50.8万美元销售额居劳动生产率之首，第2位是住友轮胎37.8万美元，第3位东洋轮胎37.3万美元。据估算，我国轮胎企业大多人均销售额为世界先进水平的1/3～1/2，2013年据47家轮胎厂统计平均人均销售额约为120.3万元，差距很大。

我国非轮胎橡胶制品人均销售额与国外企业差距更大，日本、德国、瑞典等著名专业非轮胎橡胶企业的人均销售额一般在40万美元以上，最高达100万美元以上，我国一般在30～120万元。

（2）产品价格低。在国内，外资企业在品牌、技术等方面都具有优势，其全钢载重子午胎的价格比国内企业高20%～30%；乘用胎（半钢子午胎）的价格更是高出50%以上；国内乘用车轮胎配套市场，外资企业品牌占据了70%～80%的市场份额。

据海关统计，我国出口轮胎的价格更低。以出口美国的乘用车轮胎价格为例， 2013年我国出口美国的各种规格乘用车轮胎价格，一般为其他国家和地区出口美国的乘用车轮胎平均价格的56%～82%。小于13 ″的乘用胎价格是其他国家和地区出口美国同类产品平均价格的56%，仅为德国轮胎的14%,（详见表2）。

表2 2013年美国乘用胎（小于13″）主要进口国家的价格情况

另外，2013年我国出口美国的摩托车胎和自行车胎价格仅为其他国家和地区出口美国同类产品平均价格的37%左右，是德国产品的22%。

产品价格低还突出表现在各类进出口橡胶产品价格的对比上，详见表3。

表3表明，2013年我国橡胶产品平均进口价格高于出口价格4倍的产品分别是4 017项下的硬质橡胶及其制品，4 008项下的硫化橡胶板、片及异型材（制品），4 010项下的输送带及传动带V带以及避孕套等卫生及医疗制品。

（3）利润率低。据2013年度全球轮胎75强排行榜，申报利润的20家企业无一亏损，平均税前营业收入利润率为10.7%，较上年度增加2%；平均净利润率为5.4%，较上年度增加1%。诺基亚轮胎收益率居首，税前营业收入率及净利润率分别为24%及20%，阿波罗、大陆轮胎、正新国际、米其林、韩国轮胎、倍耐力等净利润率都保持两位数增长。2013年我国47家轮胎企业平均税前营业收入利润率约4.9%，不到75强的一半。

据2013年度全球非轮胎橡胶制品50强排行榜，按利润率排名，汤姆金斯公司、安塞尔公司、特雷勒堡公司、新田公司、顶级手套公司、派克-汉尼芬公司、佛雷依登贝格公司、威力塔斯公司、伊顿公司及达特威勒持股公司分列前10位。其中，汤姆金斯公司、安塞尔公司利润率超过10%。我国株洲时代新材料科技股份有限公司销售收入突破5亿美元大关，名列第36位，利润率4.2%；安徽中鼎密封件公司名列第40位。

（4）自主创新能力较弱。一个国家的自主创新能力，一定程度上反映在企业的研发投入、专利申请以及获得专利的数量上。首先研发投入方面的差距是很大的，据中国上市轮胎企业调查，近几年研发投入占销售额的比例不断增加，达到3%左右，与世界著名轮胎企业接近，但是投入金额差距巨大，一般仅为其1/6左右。

表3 2013年各类进出口橡胶产品价格的对比情况

在轮胎专利方面，随着中国成为世界轮胎大国，国内轮胎企业申请专利快速增长，但是与国外轮胎企业相比差距很大。主要有如下方面：研发能力底子相对较薄，创新能力相对缺乏积累，导致目前中国本土企业在轮胎专利申请上还仅停留在“保量”的基础阶段，专利质量（包括授权量、保有量等）有待进一步提高；在重点研发领域与国外先进企业相比，轮胎材料、轮胎机械等领域的专利数量、质量都不高。大量分散而重复的申请，使得中国本土企业没形成系统的专利联盟和壁垒；专利布局不合理，对于海外市场布局更是相当初级。从全球专利布局情况来看，国内企业与国外企业之间的差距明显。统计数据显示，国内重点企业均只在中国进行了专利申请，尚未发现海外市场专利布局行为。国外龙头企业则在全球五大区域均有专利申请，加强了技术和贸易保护，而国内轮胎企业在国外愈来愈多的遭受技术和贸易壁垒；由于自身专利意识的缺乏和政策引导力度有待进一步加强，中国本土轮胎企业在专利运营上尚未起步。

（5）产业集中度低。我国合成橡胶、天然橡胶、橡胶助剂、骨架材料和橡胶机械等产业集中度比较高，前10家销售额占全国比例超60%，但橡胶产品产业集中度比较低。由美国《橡胶与塑料新闻》周刊选评的2013年度全球轮胎75强排行榜中，销售额超过百亿美元的有普利司通、米其林、固特异和大陆4家，合计销售额845.92亿美元（2012年销售额），占全球轮胎销售额1 872.50亿美元的45.18%。我国中策橡胶集团以45.58亿美元第二次进入第10名。中国大陆上榜的轮胎企业与上年相比大都有了较大的提升，但是与国际四大轮胎品牌相比，即便是我国几家大型轮胎企业，其规模还是比较小的。特别是轮胎企业上榜数量26家，占75家的34.67%，但26家合计销售额252.08亿美元，仅占全球轮胎销售额14.02%。可见企业集中度之低。

我国胶管胶带行业近几年盲目发展比较严重，据胶管胶带分会统计，2013年胶管胶带产业集中度，前10家销售额仅占全国34%。

（6）信息化与自动化融合程度低。信息化将信息技术、网络技术、现代管理与制造技术相结合，带动了技术研发过程创新和产品设计方法与工具的创新、管理模式和制造模式的创新，实现产品的数字化设计、网络化制造和敏捷制造，快速响应市场变化和客户需求，全面提升制造业发展水平。

自动化是将完备的感知系统、执行系统和控制系统与相关机械装备完美结合，构成了高效、高可靠的自动化装备和柔性生产线，将实现自动、柔性和敏捷制造。

目前橡胶工业的“两化”融合程度相对较低，低端CAD 软件和企业管理软件得到普及，但应用于各类复杂产品设计和企业管理的智能化高端软件产品缺失。大多数企业在生产制造过程中一定程度地应用了自动化技术，但应用于提高产品质量、实现节能减排、提高劳动生产率的智能化技术严重缺乏。同时，信息技术和相关软件产品与制造工艺技术融合不够。

很多软件公司与橡胶企业结合，开发了多种企业内外部各层次、各部门资源信息管理需要的平台。其中ERP（企业资源管理）和PLM（产品生命周期管理）等软件已在企业推行，取得一定效果，特别是在轮胎生产和销售领域已经有30多家轮胎企业和众多的轮胎经销商、零售商开始应用。但据调查估计，目前我国橡胶加工企业信息化水平较低，信息化项目（如ERP、PLM等软件）覆盖率和企业覆盖率均在30%左右，而且存在各个平台之间无缝衔接效果较差。轮胎企业MES（操作系统）系统实现了企业、工厂、车间、工序、机台、销售、物流、市场信息化的集成管理和控制，创造了轮胎产业的一种新型管理模式，已在部分轮胎厂推行，提高了企业工艺控制水平和生产效率，但尚需进一步扩大推广和提高。

有的国外轮胎和橡胶配件工厂已经基本实现了无人化。单机效率高，广泛采用现代物流技术。从炼胶、半成品制造、产品成型、硫化、检测到入库，基本都是自动化，原材料、半成品和成品的移动实现连续化，大量采用自动导引车（AGV）和机器人来完成，生产效率比传统工厂提高50%。国内在自动化方面差距比较大，效率低，用人多。

我国橡胶工业不强的表现，除了以上五方面外，在环境保护、质量、品牌等方面差距也很大。

2 关于中国橡胶工业强国总战略目标和确定依据

关于橡胶工业强国的总战略目标是，争取“十三五”末（2020年）进入橡胶工业强国初级阶段，“十四五”末（2025年）进入橡胶工业强国中级阶段。“十五五”末（2030年）进入橡胶工业强国高级阶段。提出的依据具体如下：

2.1 符合习主席提出的中国两个百年的发展目标

习主席提出“中国梦”，在中国共产党成立一百年（2021年）时全面建成小康社会和在新中国成立一百年（2049年）时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家两个百年战略的目标。

2.2 与国家有关中长期发展规划目标以及有关行业强国建设的目标相吻合

工信部赛迪研究院的一份研究报告提出工业强国建设的时间表是：在2015年基本建成具备整体优势和局部强势的现代工业体系，在2020年基本建成世界工业强国。

《国家中长期人才发展规划纲要（2010～2020）》（2010年6月）、《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010～2020）》（2010年7月）、《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006～2020）》（2006年2月）分别提出，在2020年将我国建成世界人力资源强国、人才强国和科技创新强国的三大目标。

中国社科院2012年9月6日《中国工业大国国情与工业强国战略》报告中提出，我国工业强国战略目标应该是在2020年初步建成世界工业强国，2040年全面建成世界工业强国。

2013年1月，中国工程院启动了《制造强国战略研究》，提出了在2020年进入制造强国行列的指导方针和优先行动。预计中国将可能在2020年进入制造强国行列中。调研显示，我国已经具备建设制造强国的基础和优势：第一，我国拥有巨大市场；第二，我国制造业具备完整的产业链；第三，在制造业数字化方面掌握了核心关键技术；第四，拥有独特的人力资源优势；第五，在自主创新方面已取得了一些辉煌成就。

2.3 符合目前我国橡胶工业现代化进程

根据《中国橡胶工业现代化水平评价办法》，经过各个行业数十家企业初步测算统计，目前我国橡胶工业各行业的现代化指数大约在31.0～69.6之间 ，我国橡胶工业综合平均现代化指数约完成了49%，如果不考虑其他影响，仅仅简单地按照目前我国橡胶工业现代化水平年均增长的趋势外推，大约在“十三五”末（2020年），我国橡胶工业将完成工业现代化进程的71.9%，即进入橡胶工业强国初级阶段,也可以说初步建成橡胶工业强国；“十四五”末（2025年）完成92.7%，进入橡胶工业强国中级阶段，也可以说基本建成橡胶工业强国（见表4）。

3 中国橡胶工业强国发展战略技术经济指标分解目标

表4 橡胶工业强国发展战略技术经济指标分解目标

续表

续表

续表

根据橡胶工业强国总战略目标，对于2020年、2025年橡胶工业强国发展战略技术经济指标分解目标如表4。

4 中国橡胶工业主要产品产量、销售额和生胶消耗预测

根据国家转变经济增长方式，提高经济运行质量的方针，我国橡胶工业今后10年的发展，主要是调整结构，用高新技术改造传统橡胶工业，提质增效，重点放在提高质量、自动化水平、信息化水平、生产效率、环境保护和经济效益上，加快橡胶工业强国建设。

具有一定的产业规模和生产能力，是橡胶工业强国的基础。今后10年橡胶工业总量要保持增长趋势，但年均增长稍低于现有水平，继续稳固中国橡胶工业国际领先的规模影响力和出口份额。

销售额2013～2020年年增长7%，2020年达到1.49万亿元；2020～2025年年增长6%，2025年达到1.99万亿元。

生胶消耗2013～2020年年增长6%，2020年达到1 200万t；2020～2025年年增长4%，2025年达到1 500万t。

5 中国橡胶工业各专业强国发展预期目标特征

根据中国橡胶工业强国总战略目标和对于2020年、2025年和2030年橡胶工业强国战略技术经济指标分解，以及参考中国橡胶工业规模预测，对中国橡胶工业各专业强国发展预期目标特征汇总如表5和表6所示，衡量标准为当年销售额。

6 智能制造，助力橡胶工业强国建设

6.1 轮胎智能制造是大势所趋

以智能机器人和3D打印技术为代表的智能制造装备时代，将是人类工业发展历史上的一个巨大颠覆。智能制造是具有感知、分析、推理、决策、控制功能的制造装备，它是人工智能技术、机器人技术、信息技术的集成和深度融合。智能制造应用于设计、生产、管理和服务等制造业的各个环节，产生巨大经济效益。大力培育和发展智能制造装备产业对于加快制造业转型升级，提升生产效率、技术水平和产品质量、降低人工成本和能源资源消耗，实现制造过程的智能化和绿色化发展具有重要意义。

橡胶工业是典型的劳动密集型传统工业，目前面临诸多因素的制约，亟待转型升级。例如，大部分工序劳动强度大，部分工序劳动环境恶劣，产品质量受人为因素影响大，劳动力成本不断上升，橡胶原材料60%来源于不可持续的化石资源等，这些问题严重影响橡胶工业强国的建设，需要通过智能制造，改造和提升橡胶工业。要经过5～10年的努力，形成完整的橡胶工业智能制造体系，实现生产过程自动化、智能化、精密化、绿色化，带动橡胶工业整体技术水平的提升，总体技术水平迈入国际先进行列，轮胎智能制造已是大势所趋。

6.2 国外轮胎巨头发展轮胎智能技术取得重大进展

表5 中国橡胶工业强国发展战略各专业企业竞争力预期目标特征汇总

表6 中国橡胶工业强国发展战略各专业集中度目标特征汇总

在轮胎生产物流自动化方面，轮胎巨头们纷纷投入巨资完善相关系统，取得重大进展。其中芬兰Cimcorp物流自动化系统、韩泰物流管理系统、固特异全自动化仓储运营系统、阿波罗物流管理系统等，均已是成熟的物流自动化系统。

以芬兰Cimcorp物流自动化系统为例，其现已涵盖轮胎摘取控制系统、全自动定量摘取系统、全自动胎坯处理和存储系统、全自动打磨、储存、托盘装运系统等多种自动化操作程序。从轮胎成型到成品被装上卡车，该系统可以实现全程自动化操作。

在智能生产领域，轮胎业的巨头们大多已开发出自己独特的生产技术，如米其林C3M技术、倍耐力MIRS技术、住友Taiyo生产系统、固特异IMPACT生产技术、普利司通BIRD生产系统和ACTAS全自动生产系统、大陆MMP技术和ComtiLifeCycle技术等等。

倍耐力的有关人士向记者介绍说，其已经成功开发出第二代积木式集成自动化系统，预计在2015年投入使用。此外，住友也正着力研发新一代加工流程，并将其应用到缺气保用轮胎、载重汽车轮胎等更广泛的领域。

6.3 国内轮胎智能制造已经起步

在激烈的轮胎国际市场竞争中，国内轮胎企业普遍认识到轮胎智能制造的趋势，一些骨干企业的智能化生产已经处于起步和逐渐完善阶段。

软控股份旗下科捷机器人公司专门从事以机器人技术为核心的自动化解决方案研发。自2010年来，该公司研发成功的橡胶轮胎搬运机器人及智能化输送系统，取得很大进展，目前正在致力于全自动化生产线的开发，对推动国内橡胶轮胎行业智能化发展起了很大的作用。

青岛森麒麟轮胎虽然起步晚，但轮胎智能制造起点高，进展快，有可能成为国内较快实现轮胎自动化生产的企业。

双星轮胎集团启动了轮胎自动化生产线项目，新项目将大力推广机器人，通过信息化、智能化、自动化，提高效率、降低能耗。新建生产线将节省1/3的人力。

中策、三角、玲珑、双钱、风神、万力等国内轮胎企业也开始重视轮胎智能制造，投入人力和物力，以期在自动化、智能化生产方面缩小同国外轮胎巨头的差距。

6.4 重点推进10条自动化生产线的开发和推广

具体是结合我国橡胶工业的实际，重点推进以下10条自动化生产线的开发和推广。

（1）轮胎全自动化生产线，将机器人技术、AGV导引车、自动化仓储、现代物流技术、信息技术（ERP/ MES/PCS等）、人工智能技术（REID/TPMS）、物联网技术、大数据技术等融入轮胎制造的全生命周期，实现从原材料、半成品、成型、硫化、检测、配送、码垛、仓储全过程的自动化、透明化、可视化，柔性化，人员、设备、物料、质量等关键要素有效协调和控制。半成品、成品质量提升，生产效率提高20%～30%，人工成本减低50%。

（2）摩托车胎全自动化生产线，参照轮胎全自动化生产线内容。

（3）自行车胎全自动化生产线，参照轮胎全自动化生产线内容。

（4）热塑性弹性体输送带全自动化生产线，应用适用于输送带的热塑性弹性体新材料和骨架材料，采用挤出设备，全自动化生产高质节能的输送带。

（5）切割V带全自动化生产线，开发全自动化的切割V带用成型、切割、打磨等设备，并采用现代物流技术和装置，实现从原料、成品、检测到仓储的自动化生产管理。

（6）模压橡胶制品全自动化生产线，从半成品的制备、金属件的清洗、涂胶、硫化、仓储等，实现全过程智能化管理。

（7）3D打印橡胶制品全自动生产线，应用热塑性弹性体或者树脂取代传统橡胶，开发汽车用防振橡胶、防尘罩等产品3D打印设备，并采用现代物流技术和装置，实现从原料、成品、检测到仓储的自动化生产管理。

（8）胶鞋工业智能设备及自动化生产线，智能设备包括自动化制鞋机器人、鞋底打磨机器人、自动涂浆机器人、3D打印胶鞋设备、鞋帮自动化生产流水线和胶鞋自动化成型流水线等。通过采用胶鞋工业智能设备及自动化生产线，解决生产中的“脏、累、险”，减轻劳动强度，改善劳动环境，提高劳动生产率30%以上，降低工人成本。

（9）废橡胶再生胶（胶粉）全封闭、自动化生产线，从废橡胶清洗、粉碎、拌料、脱硫、包装、仓储等全过程的封闭、自动化生产，彻底解决废气、废水、粉尘、噪音的污染，大幅度提高生产效率，实现废橡胶处理全过程的智能化。

（10）橡胶助剂全自动化生产线，生产过程智能化和产品包装至仓库自动化生产线管理。

6.5 重大科技开发和建设项目

围绕建设橡胶工业强国的目标，经过选择、补充、汇总了55项具有重大影响的科技开发和建设项目如表7，供有关部门等参考，（详见表7）。

表7 橡胶工业强国发展战略重大科研开发和建设项目

续表

续表

续表

续表

（R-03)

Development strategy and intelligent manufacturing of rubber industrial

TQ33

1009-797X(2016)01-0031-14

B

10.13520/j.cnki.rpte.2016.01.007

范仁德，男，本科，教授级高工，现任中国橡胶工业协会名誉会长，中国杜仲产业技术创新战略联盟理事长，国家橡胶与轮胎工程技术中心顾问，著作有《废橡胶综合利用技术》、《橡胶强国路径之求索》、主编《中国橡胶工业强国发展战略研究》。

2015-05-23