一家三代“铁路情”

朱志勇

我出生在秦皇岛的一个普通铁路家庭，从儿时的咿呀学语到背着书包上学，我都是看着一望无际的铁路线、数着一节一节的列车、耳畔回响着轰鸣的火车汽笛声长大的。耳濡目染了父辈们的奉献，让一个梦想深埋在了我的心中。如今，这个梦想已然生根发芽。

兢兢业业“铁一代”

祖父和外祖父是新中国的第一批铁路人。在我的印象里，平日里不苟言笑的外祖父总是穿着洗得发白的老式铁路服，给我讲铁路、讲蒸汽机车、讲兢兢业业的铁路工人。那些远去的激情岁月，通过外祖父的讲述，永远留在了我的记忆中。

自1951年入路以来，外祖父从一个普通的养路工人成长为管辖设备线路800多公里的工务段长，他见证了燕赵大地铁路六十年的喜怒哀乐。第一代铁路人工作条件十分艰苦，用“闻鸡起舞”和“披星戴月”来形容他们的作息习惯是比较贴切的。无论是冰天雪地、飞沙走石，还是暴雨滂沱、泥泞不堪，都有他们不知疲倦的身影。

退休多年的祖父和外祖父无时无刻不牵挂着铁路的一切。2012年前后，北戴河站与秦皇岛站相继开通，看着焕然一新的百年老站，他们激动不已。如今，祖父已然作古，耄耋之年的外祖父也已行动不便，他们和千千万万的普通建设者一样，隐藏在了岁月的光影之下，但却照亮了那个激情燃烧的火红年代。

名副其实“铁二代”

带着祖父的期望和嘱托，1984年，父亲从部队转业到铁路，伯父也接替祖父的工作，成为了一名普通的线路工。

对于铁路，伯父是再熟悉不过的了。不必说他长满老茧的双手，也不必说他黄马甲、胶皮鞋、手拿对讲机的装束，单从他黝黑的皮肤上就不难看出他是一位在铁路线上奔波了近40年的“老线路”。

父亲也经常会向我描述这样的画面：“看不到头的铁路线上，每有列车驶来，沿线值班室就会有蓄电池电话响起，接站的值班员手持信号旗，笔直地站在站台上。不久，气势汹汹的列车就风驰电掣地驶来，汽笛响起，震耳欲聋。一节节车厢过去，大地在颤抖，枕木压得如弹簧，起起伏伏。”我知道，这是一段属于那个年代铁路子弟共有的历史记忆。

2012年8月，秦皇岛铁路经历了台风“达维”的洗礼，连续数日的强降雨造成了很多安全隐患，为保证铁路线路安全，铁路的各设施、设备随时都要进行人工维护。夜幕下，从他们忙碌的身影中我越发看清了父辈们走过的清晰脚印，看清了中国铁路发展的美好前景，看清了新时代的光明征途。

薪火相传“铁三代”

与祖辈、父辈相比，2005年参加工作的哥哥和刚刚入路的我常常被家人调侃为最“悠闲”的铁路职工，因为我们参加工作的时候铁路已经基本实现了电气化和自动化。虽然我们这代铁路人有时候也要去现场施工，在烈日下暴晒，在严寒中工作，但是更多的是机械化施工，在机房里掌控全局。而这一切，都得益于时代的发展和科技的进步。

祖父和父亲都说“铁三代”是既幸运又幸福的一代，因为中国铁路早已不是那冒着黑烟的蒸汽机车、列车平均时速仅为62公里的形象了。像儿时外祖父为我讲故事一样，我也给他讲起了先进的京津高速无砟铁路和时速350公里的“和谐号”动车组，常让他感叹不已：“铁路、机车，一样的题材，总有讲不完的故事。”新铁路的工作富有活力而又充满挑战，就像我们现在所处的时代一样。一条条新线的建成通车，带给我们的不仅仅是高速度、信息化、空调车、软座椅的服务，还有新的观念和新的思想。

列车头顶的车灯划破了夜空，动车的轰鸣声在我的耳畔回响。我仿佛感受到了凛冽的风吹过了我的面颊，它吹退了浮华和青涩，让我那颗深埋的赤子之心和儿时的梦想越发清晰：要像祖辈父辈、像铁道兵那样献身铁路事业！要做数不清的一滴水，汇聚成奔流不息的历史长河；要做铁路线上的一枚枚道钉，钉在哪里就在哪里奉献一生。每想至此，心里便多了一份豁达和由此产生的一份自信，一份果敢和坚韧，更有着一份不言而喻的快乐！