最佳”平衡点”才是最佳配送半径

点评：日日顺物流公司智能仓储平台产品总监史源

最佳”平衡点”才是最佳配送半径

点评：日日顺物流公司智能仓储平台产品总监史源

为了提高客户的体验度，最佳合理地配送，往往取决于承诺给客户的服务水平（契合产品时效要求，是当日达还是次日达等）和物流总成本的最佳”平衡点”，其需要具备实现的要素如下：

首先，硬件方面：主要涉及“仓、干、配、设备”等方面，全国仓储规划布局情况（仓网络分布及仓总面积）、干线运输能力（车辆、路线等）、配送能力（预约、服务兵等）、仓库设备的自动化水平与寿命等；

其次，软件方面：大数据分析共享能力、信息化系统能力、全链条的服务水平、全流程可视化能力等；最后，物流企业需要从业务类型、业务量、新业务需求等出发，结合行业竞争对手的情况，综合考虑仓储、运输等各项物流成本，确定仓库的数量及覆盖范围，即合理的最佳配送半径；

此外，最佳配送是随着竞争对手及业务发展，仓库的大小等级、数量、位置的变化而不断演化。在企业保持竞争力的同时，要不断优化物流成本结构。

如何满足李先生在二三线城市的快速反应，对仓储的布局规划又提出了哪些挑战？是否如潘总所讲的那样，仓储的选择决定了最佳配送，更是影响运输成本的因素之一？

这些案例中体现出的问题在我看来是这样的。如果二三线城市要达到一线城市一样的快速反应，需要建立更多的仓库，而仓库资源、租赁成本、设备成本、管理成本以及二三线城市分散的订单等，直接导致了运输成本、仓储成本保持在相对较高的水平，对企业而言，物流成本是最大的挑战。从一定意义上来讲，仓库的选择决定了最佳的配送半径，不同的仓库位置，决定了不同的配送距离，直接影响着运输成本的变化。

综上分析，仓库的位置决定了配送的半径，仓库的位置即为选址。选址需要充分考虑业务、仓库资源、成本（仓储、运输）、竞争对手等因素，通过量化计算得到最佳、次佳仓库位置，然后与现有仓储资源匹配，确定最终方案。

最后，在配送半径不能调整的情况下，需要不断优化仓库内部的管理、流程、设备、信息系统，创新配送模式，以此不断提升配送的时效、降低运营成本。

博客评论

新浪网友甲

配送对于一家企业控制成本非常重要，因此必须采用科学合理的方法确定配送路线，配送路线合理与否，直接影响着配送的速度与成本，与经济效益直接关联。案例中的潘副总可能就是基于这方面的考虑吧。

选择最佳配送路线的方法主要有综合评价法、线性规划法、网络图法和节约里程法等。无论采取哪一种方法，都必须满足以下几点：满足门店的配货要求（如品种、规格、数量、时间等），在配送中心配货能力范围内，配货路线配货量不超过车载容限，最大限度地节约配送时间。就配送路线选择而言，要实现最大限度的里程，这样才能合理车辆配载和达到配送时效。