船舶协同设计关键技术探讨

邵艳

摘 要：自我国进入世贸组织以来，开始实行全球经济战略。在这个大背景下，对外运输成为各国发展的焦点，因此，研究船舶协同设计对于我国全球化的发展战略具有十分重要的意义。从船舶的设计任务出发，深入研究船舶协同设计关键技术，以供相关从业人员借鉴学习。

关键词：船舶；并行协同设计；数字化设计；产品数据管理

中图分类号：U662.9 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.18.143

随着我国科技的发展，计算机技术和数字化技术都得到了长足的发展。在此基础上，探讨船舶协同设计对于我国对外运输行业具有革新性的作用。因此，考虑到现代船舶的设计方式，运用平行工程的方式协同设计，能够推动船舶制造业的整体发展，让我国经济在短时间内融入全球金融贸易系统中，使我国经济朝着现代化的方向迈进。

1 船舶设计并行协同特征

1.1 关联性

船舶并行协同设计主要表现在外部环境的关联性上，要求相关设计人员在开展船舶并行协同设计之前，要对船舶的设计特点有一个直观的认识，并且将设计要求、建造、材料管理都融入在协同设计的系统中，从而实现船舶设计各个环节之间并行协同的特征。因此，可以说船舶设计的外部环境具有一定的关联性，这是毋庸置疑的。船舶的安全标准是复杂的性能要求，需要相关工作人员在船厂的基础设施方面、技术层面、生产条件方面有一个综合性的考察，从而满足船舶的生产要求，保证并行协同设计的高效性。

1.2 专业性

船舶制造是一个极其复杂的过程，因此，协同并行设计也要依照船舶制造的具体需要进行跨专业的整合。比如，在船舶的外观设计上，有内装设计、电气设计、安全设计和结构设计等多种专业。要想将如此复杂且跨度较大的专业整合起来，除了要有强大的协同设计系统与制度之外，还要求相关设计人员要具有一定的综合素质，以应付多元化的船舶制造要求。协同设计除了能够规避因为船舶缺乏系统性引发的航运事故之外，还能够增进不同专业、不同部门之间的技术交流，从一定程度上提高我国船舶制造业的自主研发能力，将整个船舶制造业整合为一个具有高效性、系统性的整体。

1.3 交叉性

船舶的生产设计一般分为3个阶段：①船舶的设计与准备阶段；②船舶的制造与生产阶段；③船舶的竣工与验收阶段。并行协同设计并非一个独立的阶段，而是贯穿了这三个阶段，因此，可以说并行协同设计具有一定的交叉性。在船舶的设计阶段，整合船舶设计各部分之间的设计图，并且进行严格的适宜性检查，从而判断船舶各部分的设计能否融入船舶的整体设计中。这不但需要相关管理人员投入足够的耐心，还要聘请行业内的专家测评，从而增强船舶并行协同设计的科学性。

2 船企并行协同设计关系构架

2.1 时间维上的并行设计

交叉性是船舶并行协同设计中最重要的特点，而并行协同设计是贯穿于船舶设计生产始终的，并对船舶的整体性有直接的影响。因此，时间维度上的并行协同设计是船企并行设计最基本的关系。例如，制造材料的研发与制造材料的订购是不矛盾的，有时候，甚至同时进行能够取得较好的效果。一方面，订购的先进材料可以启发相关设计人员进行施工材料的研发，另一方面，它还能衡量相关设计人员研发的施工材料的质量和使用效果。

2.2 空间维上的协同设计

一般来说，船企协同设计的空间维上协同表现为内部协同与外部协同。内部协同主要体现在船舶的前期设计中，将设计与船舶的生产同时开展，在生产中不断调整设计不足，在设计之中不断更新技术，使船舶设计与船舶的制造在一个平面上，从而提高船舶设计的可靠性。同时，船舶的内部运行是一个非常复杂的整体，因此，加强各个环节之间的配合能够避免管系与电缆铺设这样的设计矛盾，保证船舶日后投入使用，在长时间内保持较好的工作状态。

3 船舶并行协同设计关键技术

3.1 项目并行协同管理技术

在船舶并行协同设计管理中，需要对船舶设计生产流程有一个全面的认识，以便管理人员能够在复杂的船舶生产制造过程中把握专业之间的辩证关系，从部门应负的责任入手，将船舶制造生产工作整合在一个系统性的管理制度下，从而保证船舶制造生产的抗风险性，提高船企的工作效率，增强船企在市场中的核心竞争力。档案管理是并行协同管理技术中的重要管理环节，由于船舶并行协同涉及到的数据比较多，所以，在浩如烟海的数据中整合出船舶制造各部门的数据成为了系统设计管理技术的核心，也是相关管理人员应该思考的一个问题。通过设置权限的方式能够提高船舶设计的合理性，层层审核的推进在一定程度上规避了船舶协同并行设计中不合理的部分，提升了我国船舶制造的整体水平。

3.2 分布式数据库技术

分布式数据库技术主要针对的是船舶协同设计资料来源众多这一特点。采用分布式数据技术能够提高资源与数据的利用率，提高船舶的信息化设计水平。另外，分布数据库技术对相关工作人员的工作水平提出了较高的要求，因为船舶生产是一个完整的过程，因此，必须建立一个海量的数据库才能满足船舶生产制造的基本需求。同时，要保证数据库的实时更新能力，这也是完善船舶协同平行设计技术的关键。数据库较小或者较为分散都会影响相关设计人员的实际使用，从而使船舶的生产设计工作趋于缓慢，在一定程度上提高船舶制造的时间成本。

3.3 网络技术

网络技术的应用主要为了应对如今信息化的贸易环境，而建立协同设计平台能够提高船舶信息化的水平。另外，在公开平等的平台，能够提高人们对外部信息的获取速度，从而提高船舶的设计效率。

4 结束语

船舶协同并行设计是符合我国现代化发展要求的设计理念，因此，要求我国设计人员要转变自身的工作职能，开放思想，与时俱进，从而降低船企生产制造的时间成本，并且将维修、开发和优化设计整合为一体，提高船舶协同设计的系统性。

参考文献

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[3]胡小平，鲍心开，王姣.面向船舶协同设计的知识管理技术研究[J].机电工程，2012（02）：35-37.

〔编辑：白洁〕