国内资讯

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● 国家发改委批复洛阳市轨道交通一期建设规划 国家发改委日前批复了洛阳市轨道交通一期建设规划（2016～2020 年）。依据规划，洛阳市城市轨道交通线网由4 条线路组成，总长 102.6 km，设车站 63 座，其中换乘车站 8 座。

至 2020 年，建成 1 号线工程和 2号线一期工程，长约 41.3 km。1 号线工程自谷水西至文化街站，线路长约 23 km，设站 19 座，投资 170.58亿元，规划建设期为 2016～2020年；2 号线一期工程自经三路至龙门大道站，线路长约 18.3 km，设站 15座，投资 140.3 亿元。

（国家发改委网站 2016-08-19）

● 国家发改委批复包头市轨道交通一期建设规划 国家发改委日前批复了包头市轨道交通一期建设规划（2016～2022年）。根据规划，包头市城市轨道交通线网由6 条线路组成，总长 182.5 km，设车站 125 座，其中换乘车站 18 座。

至 2022 年，建设 1 号线工程和 2号线一期工程，线路总长 42.1 km。1 号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约 27.8 km，设站 22 座，投资201.91 亿元，规划建设期为 2016～2021 年；2 号线一期工程自新贤城至沼潭南站，线路长约 14.3 km，设站11 座，投资 103.61 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。采用最高运行速度 80 km/h 的 B 型车，6 辆编组。近期建设项目总投资为 305.52 亿元。

（国家发改委网站 2016-09-01）

● 北京地铁16号线北段空载试运行 2016 年 9 月20日，北京地铁16 号线北段开始空载试运行。北京地铁 16 号线全长约 50 km，全部为地下线，共设车站 29 座。由于建设难度较大，从 2013 年陆续开工建设的地铁 16 号线采取分段开通的方式，2016 年年底将率先开通北段 10 个车站。在西苑站与地铁 4 号线实现通道换乘。地铁 16 号线是北京地铁首条采用 8 辆编组 A 型车运行的线路，载客量增加，地铁车站的站台长度加长，达到 186 m。

（北京日报 2016-09-20）

● 天津地铁6号线首开段开通试运营 2016 年 8 月 6 日，天津地铁6 号线首开段（长虹公园站—南翠屏站）正式开通试运营。地铁 6 号线首开段区段总长度 7.4 km，共有 8 座车站。长虹公园站是 2 号线与 6 号线换乘车站，红旗南路站是 3 号线与 6 号线换乘车站。列车单程运行时间约为 15 min，行车间隔 10 min。

（光明网 2016-08-06）

● 郑州地铁2号线开通试运营 2016 年 8 月19日，郑州地铁 2 号线正式开通试运营。2 号线一期工程起于刘庄站，止于南四环站，沿花园路、紫荆山路铺设，全长20.6 km，设车站 16 座。2 号线列车与1号线一样都是 B 型车，6 节编组，车宽 2 892 mm，总长 115 282 mm。开通初期，工作日高峰时段行车间隔为 6 min 16 s，平峰时段约为 7 min 20 s，低峰时段为 8 min 10 s。

（中原网 2016-8-18）

● 深圳地铁9号线西延线主体结构开建 2016 年 8 月14日，深圳地铁 9 号线西延线工程主体结构开建，预计 2020 年建成通车。地铁 9 号线西延线由地铁红树湾南站为起点，沿线设置 10 个站点。学府路站是地铁9 号线西延线工程由西至东的第8个车站，站位设于学府路与白石路交界处北侧，车站总长 212 m，地下2 层，共设置 7 个出入口，服务深圳大学、桂庙新村等。

（深圳商报 2016-08-15）

● 石家庄地铁 2 号线一期工程开建 2016 年 9月7日，石家庄地铁2 号线一期工程正式开建，将于 2020年底建成通车。地铁 2 号线一期工程全长约 16.2 km，设站15 座，其中换乘站 5 座，南起胜利南街的嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环大桥，线路西偏进入石家庄火车站，出站后沿规划塔北路转向汇通路，线路沿建设大街由南向北敷设，止于西古城站。

（石家庄新闻网 2016-09-08）

● 呼和浩特地铁2号线一期工程开工 2016 年 9 月19日，呼和浩特地铁 2 号线一期工程正式开工，将于 2020 年建成通车。呼和浩特市城市轨道交通 2 号线一期工程线路北起新店东站，南至茂盛营站，沿成吉思汗大街、锡林郭勒南路南北向呈 L形布设，与 1 号线在新华广场站十字相交，线路全长 27.3 km，全部为地下线。共设车站 24 座，其中换乘站6 座。在南端设西喇嘛营车辆段，在东北端设新店停车场，设主变电站 2座。列车采用 B 型车 6 辆编组。项目投资总额约 208.66 亿元，总工期为 52 个月。

（内蒙古晨网 2016-09-19）

● 成都地铁 3 号线二、三期工程开工 2016 年9月4日，成都地铁3 号线二、三期工程首台盾构从龙桥路站—双凤桥站区间始发。地铁3 号线二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长 29.5 km，共设车站 20 座、停车场 1 座。该线路建成后将缓解南北交通拥堵情况，其中双流西站可实现与高铁无缝换乘，拉近成都周边城区距离，方便周边区域市民出行。3 号线二期设 11 个车站，三期设 9 个车站。

（成都日报 2016-09-07）

● 国内首台地铁车辆永磁直驱转向架装车试验成功 由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的地铁车辆永磁直驱转向架装车试验成功，填补了国内在直驱转向架技术领域的空白，从而使我国成为世界上少数几个掌握直驱转向架技术的国家之一。

永磁直驱转向架是将永磁直驱电机整体安装在轮轴上直接驱动轮对，省去了中间的齿轮传动环节，具有结构简单、高效节能、运行可靠、噪声低等显著优点。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司从 2012 年开始自主研发永磁直驱转向架技术，成功攻克了永磁直驱的一系列技术难题，2015 年7月，首台永磁直驱转向架组装下线，2016 年 6 月在地铁车辆上装车试验，目前已完成全部试验工作。根据测试结果，该永磁直驱转向架的性能指标完全达到设计要求。新型永磁直驱转向架，跟目前主流的异步电机带齿轮传动的转向架相比，能耗降低了 15%，同时，运行噪声降低了 10 dB。

（青岛日报 2016-09-08）

● 国内首辆悬挂式轨道交通车辆下线 2016 年 9 月10日，国内首辆悬挂式轨道交通车辆在中车南京浦镇车辆有限公司正式下线。

悬挂式轨道交通是一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式。与地铁和有轨电车不同，悬挂式轨道交通的轨道在上方，是个封闭的 1 m 多高的箱子，里面有轨道、车辆转向架和电池包。悬挂式车辆运行动力来自电池包，充 1 次电可以连续运行 4 h。

与地铁和有轨电车相比，悬挂式轨道交通造价相对较低，大约为地铁的1/4，有轨电车的1/3，在爬坡和转向性能上却胜出一筹，适合山区、景区等条件较为复杂的区域。

（中国城市轨道交通协会 2016-09-19）