“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式分析

浙江万里学院 欧阳成辉 鲍露婷

“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式分析

浙江万里学院 欧阳成辉 鲍露婷

随着政府“互联网+”行动计划的提出，各行各业相继掀起了改革的热潮，集装箱运输行业也在积极探索适合市场需求，适合行业特点的新模式。本文首先对传统运输模式、甩挂运输模式以及甩挂双重运输模式进行基本分析。其次，以配货难等难题为切入口，从甩挂双重运输模式中找出现存的问题。最后，利用互联网思维提出“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式并对其进行分析。

甩挂双重运输 互联网 物流信息平台

1　集装箱传统运输、甩挂运输、甩挂双重运输概述

我国集装箱的传统运输方式是“重箱去空箱回”，就是集装箱到达目的地之后进行拆箱，拆箱之后将空箱拉回集装箱堆场的方式。这种运输模式有许多弊端，如资源浪费、空驶率高、运输效率低、运输成本居高不下，这些弊端最终导致企业无法发展壮大。

甩挂运输是一种有主动力的牵引车的，可以与集装箱箱体分离或者接挂的运输方式。当牵引车达到目的地将货箱甩留之后，牵引车再拖带其他装满货物的箱子返回港口或者驶向新的地点。这种运输模式可以做到“箱子停车不停”，大大提高了运输效率，节约了货物装卸的等待时间，也降低了企业投资成本(减少了牵引车的数量)。

集装箱甩挂双重运输简单来说就是“重箱去重箱回”，避免单程空箱的空载，降低运输成本的一种全新的运输方式，如图1。这就需要一个拥有强大的物流资源的信息平台，如宁波万联港正在试图建立一个解决卡车司机痛点问题的物流信息平台，这里也涉及一个“无车承运人”概念。双重甩挂运输很好地解决了传统运输方式的弊端，它通过对集装箱、进出口货物、车辆三者信息的整合和分配，实现了“重箱进重箱出”的双向运输。

本文以宁波万联港为例，在研究集装箱甩挂双重运输的基础上，加上对互联网平台优势的分析，最终达到的效果不仅具备甩挂双重运输的基本优势，也推动了互联网对线下问题的解决。这种模式可以大大缩短卡车司机寻找货物的时间，也减少了企业的投资成本，运输成本，同时有利于降低车辆对公路的占用率，间接地保护了环境。

2　无车承运人与物流信息平台

根据百度百科，“无车承运人(NTOCC)”是由美国Track Broker(货车经纪人)一词汇演变而来，是“无船承运人(NVOCC)”在陆地的延伸。我认为，无车承运业务就是指经营者(即无车承运人)以承运人身份受理业务，与托运人签订货物运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托其他道路货物运输经营者完成实际运输任务的道路货物运输经营活动。

无车承运人就是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人(如图1)。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，不拥有车辆设备，主要从事资源整合、运输组织、系统跟踪、财务结算等工作。无车承运人的收入是运费差价，而非佣金、代理费或居间费用。

要实行“集装箱甩挂双重运输+互联网”的物流信息平台，必须要引入“无车承运人”，因为物流信息平台本身是没有车队的，客户在物流信息平台发布货物信息，通过平台去寻找车辆。实施“无车承运人”业务试点，可以促进行业更好地运用互联网等信息技术，提升物流运行效率，降低社会物流成本。据资料可知，实行无车承运人的主要条件是，具备开展无车承运经营的互联网信息平台及与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代化信息技术对实际承运人、实际承运车辆、运输货物实现动态监管和实时监控，强化运输安全。因此无车承运人与物流信息平台是相辅相成，相互促进的。

图1 无车承运人与货主和卡车司机的关系

3　集装箱甩挂双重运输模式分析

集装箱甩挂双重运输确实具有减少牵引车的等待时间，提高了车辆利用效率，提高了集约化的程度，降低物流运输成本，实现节能减排等一些优点。也确实有效地解决了集装箱物流运输企业所遇到的一个瓶颈问题，给传统物流运输企业带来了发展的另一个春天。但是，在实践中也遇到了不少问题，特别是货找车和车找货的难题，使集装箱甩挂双重运输不能得到快速的发展。目前我国的集装箱甩挂双重运输也遇到了不少问题。主要有以下三点。

3.1 企业自身的原因

很多新事物的发展都是社会生产力发展到一定阶段的产物，集装箱甩挂双重运输也不例外，必须满足市场、车辆、货源、道路、站场及管理体系等条件，才能实现甩挂双重运输的经济效益。目前我国大多数运输企业规模偏小，很难达到开展甩挂双重运输的各项要求，而且甩挂双重运输要求的门槛也高。中小企业缺乏足够的货源，经营管理混乱，基础设施不完善，企业之间缺乏联合等一些原因阻碍了集装箱甩挂双重运输的推广。

3.2 社会及基础设施的原因

甩挂双重运输对道路的要求比较严格，道路状况的好坏决定着卡车的行驶安全，而且牵引车要求道路平坦，坡度不大和弯度不能急，这也是由牵引车的性能决定的。所以，良好的道路情况决定着甩挂双重运输的发展。

其次最重要的原因是社会货源匹配的问题，货源是实施甩挂双重运输的必要条件，缺少货源也无从谈起甩挂双重运输。从2010年甩挂运输开始发展，到后来的甩挂双重运输都有一个难题，就是货源匹配的问题。目前，宁波万联港就是在解决这个根本性问题，通过利用互联网把原来靠人情才能找到货源的模式搬到现在线上公平的竞争模式，这样大大解决了货源的匹配问题，缩短卡车司机寻找货物的时间，提高了运输效率，真正发挥了甩挂双重运输的作用。

3.3 国家政策制度原因

根据道路运输企业的实践和调查研究表明，我国在车辆管理方面，有着陈旧繁杂的国标，较重的挂车保险、繁琐的年检、报废年限，养路费等制度。还有就是无车承运人的税收问题，政策制度的标准统一问题，国家的扶持政策难以落地等现状问题都制约了甩挂双重运输的发展。

4　“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式分析

随着无车承运人和甩挂双重运输试点范围的扩大，国家政策也有一些变化，随着互联网时代的到来，企业在管理方面也有了很大的提升，目前阻碍集装箱甩挂双重运输就是货源匹配问题，所以，宁波万联港的“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式应运而生。

4.1 集装箱甩挂双重运输发展物流信息平台的必要性

物流信息平台就是通过整合线下资源，利用射频识别(RFID)装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络技术平台。

(1)集装箱甩挂运输要充分发挥效益，必须走集约化、规模化和网络化经营的道路，从市场、货源、道路、场站、车辆和信息管理等方面创造必要条件。(2)促进物流信息资源共享，因为集装箱甩挂双重运输的首要条件就是货源的匹配，货源的匹配需要引进互联网，这样更易于卡车司机寻找货物。利于实现企业与企业之间信息共享，这样就可以及时了解货物的信息，缩短卡车司机寻找货物的时间，提高运输效率。(3)促进物流资源整合，物流信息平台能够促进物流信息资源和物流生产资源的整合，物流信息平台可以减少企业关于物流信息建设方面的投资，使企业有更多的精力专注于自己核心竞争力，相对于传统物流信息平台拥有更多的资源，促进了现代物流的快速发展。

4.2 基于互联网的物流信息平台的集装箱甩挂双重运输运作模式

基于互联网的物流信息平台的集装箱甩挂运输的运作原理：就是将集装箱甩挂运输与现有的互联网技术相融合，以互联网技术来推动集装箱甩挂运输的发展，减少了一般集装箱甩挂运输过程中不必要的时间、成本消耗，提高了集装箱的周转效率以及集装箱运输途中的安全性，便于集装箱运输企业实时掌控本公司的运输车辆，交管部门检测运输过程，客户了解货物的运输情况。

货主在物流信息平台发布货物的相关信息，物流信息平台的信息管理平台通过对信息的收集与分析，得出有效的数据，通过对这些数据的整理，制定出相应的车辆安排，大大提高了牵引车的运输效率，减少不必要的时间浪费；在牵引车和挂车上装载GPS、RFID等终端设备，车辆上的终端设备通过各种无线通讯手段将车辆与货物的实时状态传送给信息平台。同时，卡车上的设备会把有用的数据传输到互联网上，比如司机已经在那里卸完了货，卡车司机需要货源，平台接到卡车司机需求，马上利用平台资源优势，为卡车司机匹配适合卡车司机的需求。同时客户也可通过网络了解到货物的实时动态和车辆相关信息，增加客户满意度。

4.3 基于互联网物流信息平台下集装箱甩挂双重运输的效果展望

(1)提高运输效率和增加运输的安全性。在互联网平台下集装箱甩挂双重运输不要等货物卸载拉上空箱返回，直接甩掉箱子，通过平台获取货源信息可以马上拉上箱子驶向目的港或者其他地方，减少等待时间，大大提高了运输效率。通过车上的RFID、GPS等设备的监控，及时了解车辆和货物的状态，提高运输过程中的安全性。(2)解决货源和配货难题。通过互联网信息平台对资源的整合，货主都在平台上发布货物的相关信息，平台通过对数据的分析和处理，在平台上发布，货车司机就可以手机设备终端知道货物的信息。这样就不用担心车辆到了一个地方担心货源问题，直接在平台上就可以了解到。(3)促进市场公平公正的发展。所有有关的信息都在平台上展现，对于价格是更加透明公开的，觉得合适就做，不合适就不做，在平台上面展开更好的竞争环境，只有谁服务最好才会拥有更多的客户。(4)节能减排效果明显。据测算，按1辆牵引车配置3辆半挂车计算，采用集装箱甩挂运输可比传统运输减少油耗30%以上。以30t货物运输300km为例，普通单车两次才能运完，以百公里油耗36L计算，全程耗油216L；而甩挂运输一车一次即可完成，百公里耗油45L，全程耗油135L，节油81L，也降低了相应的碳排放，节能减排效果显著。

5　“集装箱甩挂双重运输+互联网”发展措施与建议

目前我国互联网技术和甩挂双重运输的发展还处于初级阶段，当集装箱甩挂双重运输与互联网平台结合起来营运时，肯定会出现不少问题。基于互联网的集装箱甩挂双重运输是一种完善成熟的运输体系。但是在实践中也会出现一些不足，例如：现在的甩挂双重运输是从以前的集装箱运输转变过来的，不管在基础设施，还是思维的转变都不能配合互联网的快速发展；当互联网平台中的某些技术出现错误时，就会导致平台不能很好地运行，从而给集装箱甩挂双重运输带来不便，或者说互联网平台出了故障，导致信息错误，配错货或送错货等一些错误，这些都会导致集装箱甩挂运输效率下降；基于互联网的物流信息平台的发展也会存在网络安全的问题。

因此，要发展互联网，推动物流信息平台和集装箱甩挂双重运输的有效结合，需要进一步完善互联网技术和集装箱甩挂运输。

(1)大力推进关键技术的发展，加强集装箱甩挂运输基础设施建设。在集装箱甩挂运输发展中，要不断完善GPS、GIS、RFID 等技术，推动运输工具标准化、专业化、智能化发展。建造互联网平台下的集装箱甩挂运输基础设施平台。(2)整合信息资源，打造综合互联网物流信息平台。以电子商务为核心，配合客户服务个性化、物流资源全球化、物流服务产品化、物流执行标准化、物流状态可视化的物流核心理念，加强供应链和现代物流信息建设，通过整合线下资源，使所有线下资源在物流信息平台上有所展示，运用互联网思维打造一个综合的物流信息平台。(3)政府部门应加大技术资金扶持。目前，“集装箱甩挂运输+互联网”模式都属于探索与试用阶段，需要进一步投入资金，不断研发、推广新技术新产品，作为政府主管部门应加强资源整合，加大资金投入力度，实施资金补贴或资金资助，进一步推动“集装箱甩挂运输+互联网”模式的发展。(4)国家应出台相应政策，规范市场操作。目前，国家在宏观层面出台了一些政策文件，但在具体操作上还没有相关规定，每个地方的政策都是不一样的，差异较大，衔接也会出现不同程度的问题，不利于“集装箱甩挂运输+互联网”模式的发展。因此，国家应进一步完善相关规定，出台操作办法，形成统一的标准，规范市场操作。

6　结语

基于互联网的物流信息平台的出现，势必会推动集装箱甩挂双重运输发展，进一步提高运输效率，降低成本。“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式也是今后走向资源整合，物流行业发展的一个趋势，只有不断创新，不断改进才能适应社会的发展，适应市场的需求，企业才有可能生存。“集装箱甩挂双重运输+互联网”模式的出现不仅很好地解决了甩挂运输中的配货问题，而且对物流市场和行业统一标准化的问题有很好的规范和促进作用。这种模式也响应了李克强总理在政府工作报告中提出的“互联网+”行动计划。因此，这种模式的前景是好的，是值得尝试和推广的。

［1］ 梁四民.集装箱公路甩挂运输双重模式研究及应用［D］.浙江万里学院，2014.

［2］ 董娜.无车承运人的优势分析和发展建议［J］.交通标准化，2011（24）.

［3］ 相金龙.无车承运人模式发展［J］.中国道路运输，2016（2）.

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2096-0298（2016）09（a）-167-03